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- タイトル
るきやん団長のぼちぼちＧＣＢ日記
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- カテゴリ
- カードゲーム (139位/189人中)
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- 紹介文
- 大阪の秘密結社ＧＧガス団の団長の日記。対戦レビュー、オフ会レポートがメインです。デッキ考察もたまにやってますー。
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記事一覧
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- KZ1300 オイルクリアランス ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください KZ1300はZ1/Z2などと違ってクランクシャフトは一体型なのでクランクベアリングはプレーンベアリングです。プレーンベアリングはオイルクリアランスの管理が重要ですが、今となっては補修部品の入手は困難です。しかし、もちろ…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - KZ1300 オイルクリアランス
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- KZ1300 クランクシャフト ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください エンジンを組み立てる前に主要部品の測定をして確認をします。まずはクランクシャフトのジャーナルをVブロックに載せて”曲がり”を測りました。本来は定盤の上が望ましいのですが、長大な6気筒クランクなので平らな作業台の上で行いま…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - KZ1300 クランクシャフト
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- KZ1300 クランクケース ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください KZ1300の作業途中でCX500ターボが始まってしまい、思わぬ作業範囲の拡大で（KZ1300は）1年越しの再開となってしまいました。エンジン部品の再塗装は自分で行いたいところでしたが、クランクケースが巨大なのでサンドブ…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - KZ1300 クランクケース
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- CX500 完成 ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 1年近くを要してプチレストアが完成し無事に試運転ができました。心配していたターボの効きはまずまずで、もっとも新車の状態を知ることは叶わないものの4千回転くらいから盛りあがり、そのままスムーズに加速するので42年前のモデル…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500 完成
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- CX500 ブレーキキャリパー ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 当初はサスペンションのメンテナンスのみの予定でしたが、進めるうちに次々に不良個所が判明して作業範囲が広がるという次第です。 ブレーキキャリパー自体はこの時代から広く使われた4ポッド風の方押しですが、見るからに社外パッドが…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500 ブレーキキャリパー
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- CX500 燃料コック ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 1982年型のCX500TCは42年の車齢となっていますが、旧いバイクの例にもれなくゴム製部品の劣化は避けられません。この辺りの年式の燃料コックは非分解ですが、過去に一度は手を入れられているようです。 しかし入口のフ…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500 燃料コック
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- CX500 燃料タンク内コーティング ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください タンク内コーティングにはXLV750のときにも使った2液混合のエポキシライナー剤を使いました。 錆取り剤や古いガソリン除去剤などを使い20回以上‼ 洗浄しても、これ以上はキレイになりません。ｋれぐれも杜撰なタンク…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500 燃料タンク内コーティング
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- エンドスコープ，スネークカメラ，内視鏡 ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください タンク内の画像は前回の記事で紹介しましたが、その際に使ったのは画像一番左の14.8ｍｍ径カメラです。こうしたカメラは主に下水道管などのチェックを目的にしているらしく、多くは5mほどのケーブルと防水機能を謳っています。 モ…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - エンドスコープ，スネークカメラ，内視鏡
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- CX500 燃料タンク ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 燃料タンクの外観はさほど悪くありませんでしたが、裏側を見るとガソリンが漏れた痕跡があります。 内部の様子をXLV750の時に使ったエンドスコープで見てみます。 内部は酷い状態で、ライナーコーティング剤をよほど…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500 燃料タンク
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- 7台目 ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 還暦からいつのまにか更にひと廻りしてしまいましたが、その間に7台のポンコツを乗り継ぎました。 ちょっと前にタイミングベルトは交換したのですが、そのときには交換しなかったIGプラグを交換です。 どのくらい走ったか不明の…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - 7台目
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- CX500 エアークリーナーボックス ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください CX500のエアクリーナーボックスはカウルの中、ヘッドライトの奥に位置します。 アクセスするのにはカウルを全部外して、ステーごと車体から外します。 何故ここまでするかというと、蓋を外すM6スクリューが空回りして外…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500 エアークリーナーボックス
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- CX500 ウオーターポンプ ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください ウオーターポンプはVバンクの後方、トランスミッションの上に位置しますが、いろいろな部品に囲まれて非常にアクセスは困難でした。サービスマニュアルには”エンジンを降ろさずにサービスできますよ～”みたいなことが書いてありました…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500 ウオーターポンプ
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- ステアリングステム ベアリング ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 大型車のステアリングステムのベアリングは1980年ごろからテーパーローラータイプに代わり、トラブルの発生は減少しましたが、それでもグリスの経年劣化は避けられません。ステアリングステムは回転運動ではなく往復運動なので、…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - ステアリングステム ベアリング
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- CX500 ターボユニット ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 前々回の記事ではサスペンションリンクのボルトを外すのにエクゾーストパイプの取り付けを緩めることになりましたが、そのまま緩めたナットを締めるだけでは排気漏れが気になり、ガスケットなどの状態を点検するためカウルとラジエターな…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500 ターボユニット
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- CX500ターボ サスペンションリンク ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください サスペンションリンクのコネクティングロッドを外すためにカウルなども外すはめになりましたが、これでやっと全部を分解することができました。 ダストシールを外してみると、グリスどころか脂分もありません。 おそらく198…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500ターボ サスペンションリンク
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- CX500ターボ ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください KZ1300はまだまだ作業途中ですが、フレームなどをパウダーコートすべく外注に出しましたので、仕上がるまでの間にCX500の足回りを整備しようということになりました。 サスペンションユニット、スイングアーム、リンクな…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - CX500ターボ
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- 続・KZ1300ファイナルドライブギア ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 今回のファイナルドライブギアのオーバーホールは、オイルシールなどの消耗品の交換と見栄えの改善にあるのでギアケースはブラスト処理を行いました。 この時点ではアクスル側のベアリングとオイルシールの入手が確定できなかったの…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - 続・KZ1300ファイナルドライブギア
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- KZ1300 ファイナルドライブギア ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください シャフトドライブのモデルでは、駆動軸の向きを90°変えるファイナルドライブギアを備えています。これのことを”デフ”と呼ぶ方もいらっしゃったかもしれませんが、”デフ”.はデファレンシャルギアすなわち差動装置のことで、駆動輪…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - KZ1300 ファイナルドライブギア
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- KZ1300 タコメーターギアガイド ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください ヘッドカバーは銀灰色に塗装してありましたが、経年劣化で無残な状態になっているのは古いバイクでよくあることです。古い塗料を落として塗装下地をつくるのにはサンドブラストなどで行いますが、より良い結果を得るには外せる部品はすべ…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - KZ1300 タコメーターギアガイド
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- テレホンカード ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 今では公衆電話すら見かけなくなってしまいましたが、遠くに電話を掛けるときに大量のコインを用意しなくてはならなかった時代では便利なもので、販促品としても人気がありました。 ＃31のTZR250Mを駆る原田哲也氏が世界世界チ…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - テレホンカード
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- サイドカバーの取り付け ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 引き続きKZ1300でありますが、10年以上も前にカフェレーサー化しようと手をつけられたようで、その後放置されこのような状態でありました。これは2年前に撮影した画像です。 今回は純正のサイドカバーを付けられるように失…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - サイドカバーの取り付け
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- マフラー ステー? ブラケット? 続き ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください 前回、ロールベンダーで曲げた板を使いこのような部品を作りました。 前に作ったステー本体と組み合わせるとこんな感じ。 サイレンサーとともに車体に取り付けると、こんな感じになります。 すごく手間が掛かりましたが、なる…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - マフラー ステー? ブラケット? 続き
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- マフラー ステー? ブラケット? ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください ショートマフラー ショートマフラー続きの更に続きになりますが、小さいとはいえマフラーボディにバッフルを組み込むと、それなりに重くなりますから、何らかの支えを付けたいと思います。 ところで”支え”となるとステー、ブラケット…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - マフラー ステー? ブラケット?
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- 続・KZ1300 キャブレター ピストンエンジンは永遠か！な？
- よろしかったら人気ブログランキングに投票してください １個のキャブレターボディに２つのベンチュリ―はツーバレルとかツインチョークと言いますが、やはりCVタイプではこの風景は結構不思議に見えます。 ダイアフラムのカバーは見慣れたCＶのものよりはるかに巨大です。 ダイア…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - 続・KZ1300 キャブレター
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- ツインチョーク キャブレター ピストンエンジンは永遠か！な？
- たまに更新しますが、よろしかったら人気ブログランキングに投票してくださいね ツインチョークキャブレターの元祖ともいえるウエーバー。昭和の時代から多くの4輪高性能車に採用されていましたが、2輪では1986年のDUCATI750Pasoくらいしか思い当たりません。 たま…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - ツインチョーク キャブレター
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- KZ1300キャブレター ピストンエンジンは永遠か！な？
- たまに更新しますが、よろしかったら人気ブログランキングに投票してくださいね カワサキKZ1300の前期型のキャブレターですが、ご覧のようにあまり他に例を見ないトリプル負圧式可変ベンチュリ―2バレルです。スズキGSF250FＷなどにも同様のミクニキャブレターの使用例はあります…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - KZ1300キャブレター
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- 治具製作 ピストンエンジンは永遠か！な？
- たまに更新しますが、よろしかったら人気ブログランキングに投票してくださいね 曲げたステンレスパイプをピッタリ合わせて溶接したいので簡単な治具を作りました。 クランプは1個￥338と安物ですが強度は充分でしょう。 たまに更新しますが、よろしかったら人気ブログラ…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - 治具製作
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- 6連FCRキャブレター ピストンエンジンは永遠か！な？
- たまに更新しますが、よろしかったら人気ブログランキングに投票してくださいね その昔は多くの4気筒エンジンバイクに4連FCRは取り付けたことがありますが、6連は初めての経験にないります。 KZ1300のキャブレターはチョッと特殊な構造になっているので、FCRを取り付けるの…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - 6連FCRキャブレター
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- Ｏリング溝 ピストンエンジンは永遠か！な？
- たまに更新しますが、よろしかったら人気ブログランキングに投票してくださいね 電動ウオーターポンプのホースアタッチメントを作ります。左側の黒いほうが付属の樹脂製。作ったのはホース径を変え、エア抜きブリーダープラグと温度センサーを取り付ける1/4PTボスを備えたもの。 アタ…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - Ｏリング溝
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- ショートマフラー 続き ピストンエンジンは永遠か！な？
- たまに更新しますが、よろしかったら人気ブログランキングに投票してくださいね サイレンサー部分ができたので仮付けしてみました。 構想時点ではスラッシュカットでしたが（それはいつでもカットできるので）このままつけてみるとスラッシュカットよりもイイかも。 サイレンサーは1…
ピストンエンジンは永遠か！な？ - ショートマフラー 続き