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皆さま、おはようございます!

 

国鉄越美南線を昭和61年に第三セクター化した長良川鉄道越美南線。

ここには非常にややこしい駅名の歴史を持つ駅があるのです。

今日はそんな駅のひとつ、こちらの駅の訪問記でした。

長良川鉄道越美南線・洲原(すはら)駅です!

待合所を備えた単式ホームがあるだけの無人駅でした。

越美南線に37ある駅(起点の美濃太田駅を除く)のうち、

12駅は第三セクター化後に誕生した新駅ですが、

洲原駅は昭和32年に設けられた生粋の国鉄駅。

辺りの無人駅とは貫禄が違いますのよ。

 

冒頭に書いた駅名なんちゃらの件ですけど、

洲原駅が開業した当時の駅名は「美濃洲原」で、

これは北隣りにある「母野駅」の旧駅名なのです。

母野駅は美濃洲原駅から木尾駅の時代を経て現在の駅名に改称。

でも木尾駅は今も母野駅の北側にあるし…

嗚呼ややこし~っ!

 

そこで駅名の変遷を整理するとこんな感じでした。

昭和2年→→→→昭和31年→→昭和32年→→→昭和61年

美濃洲原駅開業→木尾駅に改称→→→→→→→→→母野駅に改称 現在に至る

               美濃洲原駅開業→洲原駅に改称 現在に至る

                       木尾駅開業 現在に至る

要約すると、「美濃洲原駅」「木尾駅」の駅名は

時代によって全く別の2つの駅で使われてたのですよ。

これは親子3代が揃った時に駅の話をしたら、

話がまったく噛み合わないのではないでしょうかね?

 

そんな洲原駅ですけど

鉄道会社名の由来になった長良川のすぐそばに設けられた駅で、

目の前に巨大な洲原橋が架けられてます。

長良川が増水した際にライブカメラによく映し出される真っ赤な橋でした。

 

洲原橋の袂は丁字路になっており、洲原駅は突き当りにありましたよ。

 

こちらは洲原橋から見た洲原駅ですが、

線路が低い位置にあるために駅は目立たぬ印象。

洲原地区は長良川の対岸側に広がっているため、

乗客の多くは洲原橋を渡って駅に来られるみたいですね。

 

駅構造はちょいと変わってまして、

国道156号線に面したこちらの階段を降りて進入します。

わかりずらいですけど、階段を降りたココがホームの末端なのですよ。

 

すぐそばには自動車が通行可能な一般踏切がありました。

踏切を渡った先にも集落がありますけど、

ホームを洲原橋側に設けたのは

利用者数が圧倒的に多い対岸側の住民に配慮したのでしょう。

 

洲原駅の単式ホームはこんな感じでした。

 

ホームのど真ん中に開業当時から使われている待合所があるのですが、

ここで気になることがありまして…

 

待合所にベンチが備わってますけど高さがめっちゃ低いのです。

体育座り?う〇こ座りレベルの高さなのでした。

元々はもっと高い位置にベンチがあったはずなのに、

アスファルトを敷いてホームを平坦化したら、こんなんなっちゃったとか?

洲原駅のベンチに腰掛けるのは至難の業でしたよ。

 

こちらは名所案内…ではないかな?洲原小学校が入ってますし。

ところで、「うだつが上がらない(出世しない 境遇に恵まれない)」は

よく耳にしますけど「うだつのあがる」の意味とは?

自分は知らなかったのですが、

ことわざで使われている「うだつ」は

木造建築で使われる防火壁の役目を持った部材を差すそうです。

かつての城下町であった美濃市には

「富の象徴」として化粧瓦等で装飾された「うだつ」を持つ家屋が

多く残されおり、古風な街並みが今も楽しめるとのこと。

だから美濃市は「うだつの上がる町並み」だそうですよ。

 

最後は洲原駅の駅名標で〆ますけど…

洲原駅が位置する場所は「岐阜県美濃市」です。

駅名標は誤記してるわけじゃないのに

なぜ文字が消されちゃってるのでしょう?

 

 

訪問駅リスト(第三セクター線 私鉄線 ほか)
長良川鉄道越美南線

 

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