車検をご用命頂きありがとうございました<(_ _)>
車検整備の内容を、写真付きで解りやすく紹介しております。
整備の内容だけでなく、同時にお車の状況を把握する事も出来ると思いますので、
ぜひ、最後までお付き合い下さい(^^)
◆◆お願い◆◆
本文中に専門用語なども出てまいります。
理解しにくい内容になってしまうかも知れませんが、
解説付きのだらだらと長い文章になる事を避ける為、
専門用語の使用についてはご理解下さい。
なるべく解りやすくお伝え出来る様、努めてまいります<(_ _)>
◆◆◆◆◆◆◆
いつも愛媛帰省の度にお寄り頂いているお客様。
定期メンテナンスはしっかり行われています。
今回の車検でクラッチオーバーホールのご依頼も頂きましたので、
内容はほぼクラッチ関係となりますが、
写真と共に説明させて頂きます。
リフトで上げてタイヤを取り外し、
各所点検を行います。
各所部品出しをしてからと思っていましたが、
どこもかしこも問題無し。
早速クラッチを降ろしにかかる事になりました。
まずはミッションオイルの量点検。
問題無し!!
ミッションオイル排出。
ミッションオイルドレンプラグの磁石部分にも、
鉄粉の付着は殆ど無し。
バッテリーを取り外し、どんどん分解を進めて行きます。
上からはボチボチ終わり。
下からも色々と取り外して、
ミッション取り外し。
ちなみに、スズキの整備書ではエンジン一体にて取り外した後
切り離す様に指示されていますが、
ミッション単体で普通に降ろせます。
工賃の節約につながります。
クラッチカバーを取り外しに掛かります。
クラッチカバーに付いているダイヤフラムスプリングの先端には
レリーズベアリングが当たるのですが、
結構摩耗が進んでいるのが分かります。
カバー、ディスク、共に取り外します。
フライホイールです。
取り外したクラッチカバー。
取り外したクラッチディスク。
こちらはフライホイール当たり面側。
そしてこちらがクラッチカバー側。
今回のクラッチオーバーホールは予防整備の意味合いが強いのですが、クラッチディスクの摩耗もある程度進んでいました。
クラッチを切る時には多少重みも出始めていましたし、
クラッチ操作時には音も出ていましたので、
時期的には良かったと思います。
エンジン側は更にフライホイールも取り外して、
クランクリヤシールのチェック。
汚れてはいますが、オイル漏れや滲みはありません。
お客様のお父様は元整備士さんで、
クラッチが下りた状態で一度見に来られたのですが、
クランクリヤシールは問題が無いので交換せずにそのままで!
と言われたのですが、
このブログ、オーナー様が見てくれているので内緒でご報告。
「分かりました!」と答えはしましたが・・・
ここまで分解して交換しないのは勿体ないと思い、
勝手に交換(^^;
新品のクランクリヤシールを装着。
交換した事は、内緒にしておいて下さい(^^;)
続いてフライホイールセンターに装着されているパイロットベアリング。
こちらも新品に交換。
クラッチディスクとの当たり面は磨き上げています。
フライホイールを装着。
続いてミッション側。
汚れを綺麗に掃除して、レリーズベアリングを取り外し。
この後レリーズベアリングを装着した写真ですが、
どうやら取り忘れた様で・・・
写真がありませんでした(T_T)
クラッチディスクの新旧比較。
クラッチカバーの新旧比較。
クラッチの切れもスムーズになってくれる事でしょう(^^)
SSTを使って、クラッチディスクをカバーセンターにセット。
フライホイールに装着します。
クラッチワイヤーも交換します。
ミッション装着。
ミッションオイルを充填し、満充填を確認。
余談ですが、よく固着して外れなくなるABSセンサー。
一度取り外す必要がありましたので、
固着防止の為薄くグリースを塗布して組み付けておきました。
上記交換部品も含め、今回の車検で交換した部品や作業した箇所は、
・クラッチカバーASSY交換
・クラッチディスク交換
・クラッチレリーズベアリング交換
・インプットシャフトベアリング交換
・クラッチケーブル交換
・ミッションオイル(WAKO'S RG7590LSD)交換
・ロングライフクーラント交換
・ブレーキフルード交換
・タイヤ前後ローテーション
以上となります。
交換を必要としなかった部品につきましても、
各所点検・調整・清掃・グリースアップなど行っております。
今回の車検ご請求額は ¥ 123,000- です。
(内、諸費用は 96,890円です)
ありがとうございました<(_ _)>
<参考データ:車両走行距離 46,400km>
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★愛媛新聞社の「マイベストプロ」に掲載されました