「 コルベット C4 アライメント調整 」 です
以前 うちでセッティングしてもらった 御客様なのですが
ローダウンキットと ショックを購入するので
うちで組み込んで そのまま アライメントをお願いできないか ?
と御連絡がありました
基本 うちは 「 アライメント以外は やっていません 」 （ 笑 ）
ですが 今回 オーナーさんの 強い要望で ・・・・
頑張りましょう
最初は ・・・・ こんな感じ ・・・
では ・・・
これを 組み込んでゆきます
パーツとしては たいしたことないように見えますが ・・・・
これが なかなかの難物 ・・・ （ 爆笑 ）
実は コルベット ・・・
Ｃ５ 以降は 車高の修正用に 純正で ある程度
「 調整幅を設けてある 」 んですけど
「 Ｃ４ 」 に関しては ・・・・・
まったくありません （ 苦笑 ）
純正のバネを 生かしたままのローダウンキット ・・
じゃ どうするのか ・・・・
見てゆきましょう （ 笑 ）
コルベットの特徴的な 「 横置きＧＦＲＰ リーフスプリング 」 は
ロワアームに 「 そのまま 刺さっています 」 （ 笑 ）
車高の修正機構などは ありません
ばらしてゆきます
よいしょ よいしょ ・・・
取れました ・・・・ 「 書くと簡単ですねえ 」 （ 苦笑 ）
で ・・・・ 「 スプリングを 支えている 純正のブッシュ 」 を
切断して ・・・・ （ 汗 ）
キットの 薄いブッシュと交換します ・・・
この ノーマルブッシュと ローダウンブッシュの
「 厚みの違い 」 が 「 ローダウンの量 」 となります
つまり 「 スプリングごと 上に上げる 」 ということです
ここで 「 やな 予感が 」 （ 苦笑 ）
「 厚み たいして 変わらんやん ！！ 」
このキット ・・・・
ブラケットの 加工が 必要だったり ・・・
いろいろ ありまして ・・・
たっぷり グリスも 塗って ・・・
ほいっ
作業が 大変な割に ・・・・
う ～ ん 若干 下がったかなあ ・・・ です ・・・ やっぱり ・・・ （ 苦笑 ）
アライメント屋 「 下がりすぎる 」 のを 警戒していましたが
（ 社外品は いろいろありますから ・・・・ ）
その心配は なさそうですね （ 笑 ）
大変だった フロントに比べると
リアは 普通に ・・・・・
この作業の差は なんでしょうね ～
全体のバランスを 取りながら 車高を決めてゆきます
正直言って ・・・
フロントは もう １０ｍｍくらいは 下がって欲しかったなあ ・・・
一度 試運転して
「 本職 」 の アライメントです
下準備して
測定して ・・・
数字を診ます
基本 「 数字は 綺麗 」 で この 「 Ｃ４ 」 は
前回のセッティングから
フロントの アームを ばらしたのと 車高が変化した分 ズレてしまったのが
「 数字と きちんと 一致します 」
この子は 自分が 一度手を入れている車なので
「 固着などの対策 」 もしてあり 作業は スムースに進みます
各部を見てゆくと
「 前回 自分がやりたかったこと 」 が 良く分かります
そこから 微妙な修正を 入れてゆき ・・・
試運転して さらに修正を入れて ・・・
終了です
オーナーさんは ・・・・ コルベットのパーツ屋さんから
「 このパーツで ローダウンは あまり お勧めしませんよ 」
と言われていたそうです （ 爆笑 ）
けど 前回 やらせていただいた時
「 同じ車とは思えないほど 良くなった 」 ので （ 笑 ）
組み込みもうちで ・・・・ となったそうです
今回は 全部で 「 １１時間強 」 でしたかね ～
特に 何が 手こずった 訳でもないんですけどね ～
有難うございました
大事にしてあげてくださいね ～
また 宜しくお願い致します
