2020年02月28日
ホンダ・イムズの神髄か？ 新型フィット試乗しました。
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2月22日 土曜日午後の出来事を書いています。
久々のホンダ・イムズの神髄 新型フィット
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
ホンダ・イムズの神髄か？
新型フィット試乗しました。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
令和2年になってからというもの
原因不明の体調不良に陥っている今日此頃です。
ブログカテゴリー的には自転車(ロードバイク)
なのだが そろそろ
カテゴリー変更を考えた方が良いのかも・・・
(カスの日曜日は少し漕ぐ予定)
そんな土曜日ですが
午前中は 肩甲骨骨折によるリハビリ治療と
今日は その後引き続き診察でした。
午後から(と言っても夕方)
嫁さんの N-Boxのオイル交換にお付き合いし
何時もお世話になってる HondaCars さんにお出かけ。
珈琲 と ポップコーンいただきながら
オイル交換作業待っていると
担当セルスのHさんが
新型FITの試乗を勧めてくれたので
遠慮なく 試乗してきたので
ちょっと 雑感など 述べてみます。
まず乗り込んだ印象
このグレードは HOMEだと思うけど
随分スッキリしていてシンプルな印象
水平基調のダッシュボードが潔くて良いです。
2本スポークのステアリング
個人的には 「有り」ですが
ここは 好みが分かれるかと・・・
大抵のクルマは3本スポークなので
格下のイメージを持つ人もいるかもね。
そして座り心地良しのシート
以前乗っていた2代目とは雲泥の差だった。
(まぁ 当たり前か)
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
見やすい液晶のインパネ
何インチかなー？
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
このステアリング
今年発売されるかもしれない
EV 「Honda e」と同じデザインらしい。
ダッシュボード左右にあるカップホルダー
以前乗っていた
先々代のフットもこの位置にありましたよね。
トヨタなら絶対にこんな位置&形状にはしないと思うけど
ホンダらしいくて嫌いでは有りません。
このFITはハイブリッド
(このモデルから e:HEV と言うらしい)
なのだけど シフトノブは 普通の形状に戻ってる。
クルマの性格考えたら
どの位置に入ってるのか解らないタイプより
こっちのほうが正解と思う。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
今回から 全モデル
電動パーキングブレーキ と
ブレーキホールドが標準装備。
これ 使い始めたら きっともう戻れない予感します。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
水平貴重のダッシュボードを活かすために
ナビの位置はあえて此処にしたのだと思う
見やすいのは もっと高い位置だと思うけど
ここは 好みの分かれるところかなー。
あと 空調の操作は タッチパネル式から
普通の ダイヤル& プッシュ式に戻されてる
断然こっちの方が操作性良し。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
ナビ画面にフードなどはないんだけど
太陽光線などで観にくくなることはない感じだった。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
収納は 上下2箇所
これだけ有れば困ることは無いでしょう。
グローブボックス内に照明が有ったかは未確認です。
運転席と助手席の間の空間
ここにはバックなどを置いておけるスペースが有る
そして此処には アームレスト等のアタッチメントが
オプションで用意されているらしい。
これは 考えたね〜
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
で ようやく試乗
何時もの試乗コースを 2周も回ってしまいました。
自動車評論家じゃないので
専門的な事はわかりませんが
車格が1段上がった感じというのか？
サスも突っ張る感じは一層されていてしなやかで
角が取れてる。
随分前に所有していた
初代オデッセイを思い出したんだけど
もしかして フランス車を目指したのかな？
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
歴代FITの伝統
リアのシートのスペースとラゲッジの広さは特筆モノ。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
今度のFIT
この目が特徴的に可愛らしいと思う。
先代モデルが 鋭い目付きだったから
余計にそう感じるのかも・・・
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
リアのコンビランプはこんな感じです
何故か ウィンカーはLEDじゃないタイプ
最近のホンダ車に多く見られるパターンだけど
何か拘りが有るのか？
無いのか？
謎・・・
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
このFIT最大の売りとも思えるのが
この視界の広さ
低く水平なダッシュボードで計器盤の出っ張りが無い
しかも しかも しかも
Aピラーが極細
パノラマフロントウインドウ
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
写真のアングルがまずくて
良くわからないかもしれませんが
極細のAビラー
この視界はちょっと新鮮ですよ。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
この新型FIT
販売にも気合入っていると言うか
相当力入っているのでしょうか
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
グレード別内装色の色見本や
シート地のサンプルが備えてあったりします。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
営業さんの話では
契約の方もかなり好調のようで
既に納車は3ヶ月〜4ヶ月待ちらしいです
商売繁盛でなにより。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
サイズも手頃で
これ1台(←ファーストカー)でも通用するかも
現在ワゴンボディを物色中なので
これペースの シャトルが出たら買っちゃうかも・・・
(上を見たら切りが無い説)
まぁ何時もの物欲ですが
おしまい
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久々のホンダ・イムズの神髄 新型フィット
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
ホンダ・イムズの神髄か？
新型フィット試乗しました。
令和2年になってからというもの
原因不明の体調不良に陥っている今日此頃です。
ブログカテゴリー的には自転車(ロードバイク)
なのだが そろそろ
カテゴリー変更を考えた方が良いのかも・・・
(カスの日曜日は少し漕ぐ予定)
そんな土曜日ですが
午前中は 肩甲骨骨折によるリハビリ治療と
今日は その後引き続き診察でした。
午後から(と言っても夕方)
嫁さんの N-Boxのオイル交換にお付き合いし
何時もお世話になってる HondaCars さんにお出かけ。
珈琲 と ポップコーンいただきながら
オイル交換作業待っていると
担当セルスのHさんが
新型FITの試乗を勧めてくれたので
遠慮なく 試乗してきたので
ちょっと 雑感など 述べてみます。
まず乗り込んだ印象
このグレードは HOMEだと思うけど
随分スッキリしていてシンプルな印象
水平基調のダッシュボードが潔くて良いです。
2本スポークのステアリング
個人的には 「有り」ですが
ここは 好みが分かれるかと・・・
大抵のクルマは3本スポークなので
格下のイメージを持つ人もいるかもね。
そして座り心地良しのシート
以前乗っていた2代目とは雲泥の差だった。
(まぁ 当たり前か)
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
見やすい液晶のインパネ
何インチかなー？
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
このステアリング
今年発売されるかもしれない
EV 「Honda e」と同じデザインらしい。
ダッシュボード左右にあるカップホルダー
以前乗っていた
先々代のフットもこの位置にありましたよね。
トヨタなら絶対にこんな位置&形状にはしないと思うけど
ホンダらしいくて嫌いでは有りません。
このFITはハイブリッド
(このモデルから e:HEV と言うらしい)
なのだけど シフトノブは 普通の形状に戻ってる。
クルマの性格考えたら
どの位置に入ってるのか解らないタイプより
こっちのほうが正解と思う。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
今回から 全モデル
電動パーキングブレーキ と
ブレーキホールドが標準装備。
これ 使い始めたら きっともう戻れない予感します。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
水平貴重のダッシュボードを活かすために
ナビの位置はあえて此処にしたのだと思う
見やすいのは もっと高い位置だと思うけど
ここは 好みの分かれるところかなー。
あと 空調の操作は タッチパネル式から
普通の ダイヤル& プッシュ式に戻されてる
断然こっちの方が操作性良し。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
ナビ画面にフードなどはないんだけど
太陽光線などで観にくくなることはない感じだった。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
収納は 上下2箇所
これだけ有れば困ることは無いでしょう。
グローブボックス内に照明が有ったかは未確認です。
運転席と助手席の間の空間
ここにはバックなどを置いておけるスペースが有る
そして此処には アームレスト等のアタッチメントが
オプションで用意されているらしい。
これは 考えたね〜
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
で ようやく試乗
何時もの試乗コースを 2周も回ってしまいました。
自動車評論家じゃないので
専門的な事はわかりませんが
車格が1段上がった感じというのか？
サスも突っ張る感じは一層されていてしなやかで
角が取れてる。
随分前に所有していた
初代オデッセイを思い出したんだけど
もしかして フランス車を目指したのかな？
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
歴代FITの伝統
リアのシートのスペースとラゲッジの広さは特筆モノ。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
今度のFIT
この目が特徴的に可愛らしいと思う。
先代モデルが 鋭い目付きだったから
余計にそう感じるのかも・・・
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
リアのコンビランプはこんな感じです
何故か ウィンカーはLEDじゃないタイプ
最近のホンダ車に多く見られるパターンだけど
何か拘りが有るのか？
無いのか？
謎・・・
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
このFIT最大の売りとも思えるのが
この視界の広さ
低く水平なダッシュボードで計器盤の出っ張りが無い
しかも しかも しかも
Aピラーが極細
パノラマフロントウインドウ
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
写真のアングルがまずくて
良くわからないかもしれませんが
極細のAビラー
この視界はちょっと新鮮ですよ。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
この新型FIT
販売にも気合入っていると言うか
相当力入っているのでしょうか
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
グレード別内装色の色見本や
シート地のサンプルが備えてあったりします。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
営業さんの話では
契約の方もかなり好調のようで
既に納車は3ヶ月〜4ヶ月待ちらしいです
商売繁盛でなにより。
Sony DSC-TX10 ＋ Vario-Tessar 26mm-30mm F3.5-F4.6
サイズも手頃で
これ1台(←ファーストカー)でも通用するかも
現在ワゴンボディを物色中なので
これペースの シャトルが出たら買っちゃうかも・・・
(上を見たら切りが無い説)
まぁ何時もの物欲ですが
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