白RFさんタイムアップへの道　と　NDロードスターにCPUとパワーコイル2　と　RFのATさんのCPU現車セッティング

白RFさんタイムアップへの道はそのいくつだったっけ？

ミラーをレーシングタイプに交換します。



NDにこの手のミラーってあまり付いているのを見ないから、これはこれでかっちょいいかなと。

しかもね、片側だけで650gくらい軽量化になるんだよ。

勿論、空気抵抗が少なくなるから、最高速が0.1km/hくらいあがるかもしれんし。　あはは

販売するかどうかはまだわからんです。



さて、ここ最近もNDロードスターにCPUとパワーコイル2導入のお客さまがたくさんいらしてます。

みなさんありがとうございます。


他にもネタがたくさんあったためにこちらのオーナーカーの紹介が後回しになってしまってたので、

今日は一気に紹介しますね。


こうしてみると、ＲＦが増えたなぁってつくづく思います。






あと、

1型RFのATさんのCPUを現車セッティングしました。





既にR Magicの吊るしデータが入っていたので、現車セッティングでどこまでパワーが上がるかですが、

ＶＶＴのタイミングをインテークもエキゾーストも少しいじり、点火時期も現車セッティングなので

少し攻めた値にしたことで、結果的には全域で4psくらい、ピークで6psくらい上がりました。

最終スペックは176ps。



カタログ値が158psなので、それなりの結果かなと。

吊るしデータで取ったパワーグラフとの比較です。





シャーシダイナモセッティングのあとは、効果を確認すべく夜な夜なセッティングに出かけました。




ＡＴなので、ＭＴモードでキビキビ走らせられるよう味付けをし直したのですね。

具体的にはアクセルを踏み足したときの加速燃料増量補正の値をいじりました。

するとね、


『 あれ？1型ＲＦってこんなに速かったっけ？ 』


ってくらいになりました。


会社に戻って大塚に、『 いー感じにになったからちょっと乗って来て 』

とだけ伝えて乗って来てもらったところ、戻ってきて開口一番


『 1型ＲＦってあんなに速いんでしたっけ？ 』


って。　あはは


たぶんね、このＲＦ、いい感じです。