Ｓａｍｕｒａｉ　Ｇａｒａｇｅ　のブログ

こんにちわ(^-^)/

 

今週もお蔭様で作業いっぱいですが

 

少しブログペースを戻す事ができつつあります(^-^;

 

前回の引きから

 

 

カワサキ　ＧＰＺ９００Ｒ　　　が

 

変身しちゃいます(^-^)

 

 

ＧＰＺ９００Ｒ　カスタム　では定番の１７インチ化といえば

 

社外アルミホイール換装です

 

今回はボクも大好きな　OZレーシング　ピエガ　アルミ鍛造ホイール

 

今回はフロント廻りそっくりなのでZRX1100ホイールです

 

 

ブレーキキャリパーもグレードアップするので

 

ローターもハイグレード

 

サンスター　ワークスエキスパンド　Φ３１０

 

現実的な価格の市販モデルでは最高峰ブレーキローターになります

 

（まぁ　オメガシリーズというキてるモデルもありますが

そっちは価格が現実的ではないので(^-^;;）

 

 

もちろんプレミアムレーシングが悪いものではなく

 

とても良いプレミアムレーシングの上をいくモデルになります

 

かなりプレミアムレーシングが一般化してきてしまったので

差別化　よりよい性能　をお求めの方にもオススメです(^-^)/

 

 

とりあえず　リア　１７インチ化

 

最近では定番の　５２０コンバート仕様になっております

 

 

リアブレーキは　当店オリジナル

 

ブレンボ　４POT　４０ｍｍ　キャリパーサポートキットでっす

 

リアブレーキをカスタムしてもしっかり急制動できるブレンボ４POTです

 

 

さりげなく　リアブレーキローターも

 

ワークスエキスパンド　です(^-^)/

 

 

キャリパーはブレンボ　４POT　４０ｍｍ　キャスティング

 

現在はコーケンさんのブラックモデルが廃盤になってしまったので

 

ブラック仕様の場合は新品（ゴールド）から新品を分解して

 

 

 

アルマイトしてます

 

画像はボディ/黒　ロゴ/赤　のWアルマイト仕様です

 

次回は　お楽しみフロント廻りをご紹介

 

 

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