ご無沙汰しております

 

皆様お元気でしょうか？

 

花粉症の方は、鬱陶しい日々が続きますね

 

3年前に花粉症の人を対象にした、

 

ネルトダウン（E-FORCE/Technology）商品を使用jした長期検証で、

 

興味深い結果がでましたので、

 

次回、詳しくご報告します

 

今日はこの話題です

 

 

これは、当社（株式会社荒井タイヤ商会）が、

 

最もお客様にお勧めするE-FORCE/Technologyの

 

FOOTWORK【フットワーク】という商品

 

ショックに貼るだけで、電磁波がショックのオイルを活性化させ、

 

ショックの性能を向上させるなんとも信じ難い商品です

 

でも、

 

もうおそらく、500台以上施工していて、

 

効果が感じられなかったという方は一人もいません

 

（もちろん車高を落としすぎて、バンプラバーに乗っかってる人は除きます）

 

あくまでオイル吹いたりしていない状態でストロークが確保されているなら、

 

例え、純正ショックで、50000㎞以上走行していようが、

 

貼ることによってショックの性能は向上します

 

より詳しい理論はこのブログで説明していますので、

クリック

お時間のある方は、是非読んでみてください

 

 

今日はそのFOOT WORK　をメルセデスベンツのエアサスに

 

装着した報告です

 

 

 

『　エアサスはさすがに良くならないでしょ』

 

って思う方は多いと思います

 

 

これがエアサスです

 

エアサスというと、足回りすべてがエアーで賄っていると思ってる人は多いですが、

 

エアーは、サスペンションのかわりであって、

 

ショックアブソーバーは、普通のオイルの入ったモノがついています

 

実は、このFOOT WORKは、

 

エアサスにこそ最適なんです

 

エアサスとは、車高を保っているのがエアーで、

 

ショックがそのフワフワ感を抑えているわけですが、

 

さすがにエアーで2トンからの車重をささえる場合、

 

鉄製のバネとは、ショックの減衰もかわります

 

とわいえ、

 

今回のメルセデスベンツC200/W205後期型のエアサスは、

 

エアサスが最初に日本でお目見えした時の、シーマのような、

 

フワフワ感は殆どなく、ショックの減衰も、

 

①エコ・②コンフォート・③S（スポーツ）・④S+（スポーツプラス）と色分けされていて、

 

オーナーが中で選べるようになっています

 

これはこれでいいのですが、

 

S（スポーツ）以上にすると、ミッションのシフトタイミングや、

 

マフラーのバルブの開閉までかわり、

 

やる気満々の車になってしまう為、

 

奥様やご家族を乗せて箱根にいったりした場合、

 

エコモードかコンフォートで走ると、メルセデス特有のガッチリ感が感じられず、

 

スムーズに速くは到底走れません

 

それでもって、19インチのランフラットタイヤなんて履いていたら、

 

足回りが重すぎてバッタバタで、見栄えはいいですが、

 

到底アクセルは踏めません

 

そこで、

 

このE-FORCEのFOOT WORKなんです

 

 

このようにエアサス下部のショックのつけねに貼り、

 

 

より効果を発揮するようにアルミテープで覆います

 

これは結構重要なんです

 

 

アンダーカバーを外して、

 

この太いスタビにフロントは2枚、

 

リアは1枚貼ります

 

鉄は元素でいうFeとFeを繋いでいる自由電子でなりたっています

 

その電子に電磁波を与えて励起させると、

 

電子の結束が強化され、

 

硬くなります

 

 

以前はこんなアルミのテープ貼るだけで・・・

 

という感じでしたが、

 

あの天下のTOYOTAが、

 

86等でバンパー裏にアルミテープを貼っただけで、

 

バンパーにブツカル空気との摩擦で生じる静電気が、

 

空気抵抗を多くし、

 

そのテープによって静電気を除去し、

 

空気抵抗を低減させる・・・

 

という国際特許をとったあたりから、

 

アルミのテープが起こす奇跡のような効果が、

 

次第に認知されてきました

 

E-FORCEは圧電体による電子供給からの静電除去ですので、

 

TOYOTAのアルミテープとは理論が違いますが、

 

電子の流れに目を向けた量子力学に、天下のTOYOTAが、

 

目をつけているということが、こういった技術を、

 

単に、オカルトと呼ばせないという観点からすると、

 

凄い進歩だと思います

 

それまでは、

 

ニュートン力学で説明できる技術以外は、

 

車の技術のなかに無かったわけですから・・・

 

さて、このメルセデスのオーナーは、

 

どのように感じたのでしょうか

 

『　それまで、どうしようもなかった、ECOモードで、普通に飛ばせるし、

 

コンフォートで、足回りだけならそれまでのS（スポーツ）とあまり変わらないけど、

 

突き上げ感がないぶん、FOOT WORKを貼ったコンフォートの方がいい

 

またS（スポーツ）も突き上げ感が少し納まり、

 

S+（スポーツプラス）なんてのれたもんじゃなかったのが、

 

明らかに角がとれて、スムーズになった

 

皆、柔らかくなると勘違いしてるけど、

 

復筒ショック特有の、低速での乗り味と高速での乗り味が、

 

二律背反してしまう欠点を見事にカバーしてる・・・

 

超高速では明らかに、FOOT WORKつけた方が減衰力は高いし、

 

サブタンクの付いた大容量のショックになった感じがするよ　』

 

 

とべた褒めでした。

 

実際、サーキットで300㎞/h以上で走るこんな車のオーナーも、

 

 

 

『　サスの硬さに合ったショックの減衰力の幅が広くなり、

 

22インチとかを履いていても、タイヤの空気のしなりが、

 

運転していて感じられるようになった…』

 

といってくれています

 

 

そんなわけで、

 

明日、3月25日から、

 

E-FORCE　FOOT WORK　キャンペーンを行います

 

キャンペーンの内容は、

 

①通常、\8,000～16,000する取付料金が￥0

 

②お試しでショックにだけつけてみたいという人のための、

 

お試しKITを2台分用意しますので、3日間～1週間試すことができます

 

もちろん、気に入らなかった場合はお金は一切かかりません

 

 

これなら安心ですよね

 

ショックにだけお試しはできますが、

 

スタビライザーは直接貼らないと効果が薄いので、

 

無しとさせて頂きます。

 

無理なインチアップをして、奥さんから苦情がきている方、

 

カッコいいと思って、オプションのインチアップ車両を選んで後悔してる方、

 

量販店で安い車高調整を買って、心の底から後悔してる方・・・

 

 

是非、お試しください。

 

おそらく予約が殺到しますので、

 

予約は、電話のみとさせて頂きます

 

046-221-3054

 

にお電話ください

 

 

長くなりました。

 

最後まで読んで頂きありがとうございます。