一鉄草魂　　鉄道風景と乗車記　

相鉄のYOKOHAMA NAVYBLUEは正面からライトを浴びると
AFの食い付きが極端に悪くなる･･･それは地下区間だから。



置きピンすれば良いのだが、それでは一カ所しかピントが合わなくなる。
AFの食い付きが悪いのは承知でライト以外でピントの合う場所探し･･･。

撮影日　2024.01.26　14:15　新横浜

新横浜駅に行った理由はこのYOKOHAMA NAVYBLUEを求めてだった。
海老名行きの21000系が来たがこの色はAFの食い付きが悪い･･･。



次は湘南台行き快速20000系がやって来る。前面の装飾はｱｰﾄﾃﾞｨﾚｸﾀｰの水野学が
幼少期に見ていたﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝを牽引するEF66のｸﾞﾘﾙから着想を得たものらしい。

撮影日　2024.01.26　14:15　新横浜駅

長野の地下区間は暗く闇鉄が出来ないので、新横浜駅へ行ってみた。
流石に明るく、やって来る車両も豊富で面白い。まずは東急5000系。



埼玉高速鉄道は浦和美園から都心を抜けてやって来る。
新横浜線が開業して大きく変った鉄道ネットワークである。

撮影日　2024.01.26　14:07　新横浜駅

土曜日の夜明けはオフィス街も静まりかえりビルの灯りも少ない。
空が白々と明けて、新幹線も動き出し通勤電車が行き交う。



大手町プレイスイーストタワーに日本橋のビルが映り込む。
かつて此処は東京国際郵便局だったが1～3階の造りは当時のビルを模している。



ビルの隙間から冬の太陽が射し込んでビルや電車を赤く染める。
新しい一日が始まる活気に満ちた時間が足早に流れていく。

撮影日　2024.01.27　06:27　東京～神田

有楽町から神田に戻り30数年ぶりにガード下の居酒屋で一杯。
すっかり夜景となった東京駅と大手町のビル街と中央線快速。



花金も21時を回るとビルの灯りも少しずつ減ってきた。
流石の東京駅でも発着する列車が減り寂しくなってくる。



とうとう東京駅の煉瓦ドームの照明も消えて暗くなってきた。
これにて東京駅の鉄道風景の撮影は終了した。

撮影日　2024.01.26　21:17　東京～神田

満月の日で東京ﾀﾜｰは「満月ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｳﾞｪｰﾙ」で半分が消灯状態だったので
浜松町から有楽町へ移動してｳｲﾝﾀｰｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝとN700系を撮影に行った。



撮影する場所が分からず下から見上げるようなｱﾝｸﾞﾙに･･･。
真っ黒な夜空が画面を大きく占めて、撃沈してしまいました。

撮影日　2024.01.26　18:04　東京～品川

綺麗だった東京駅のマジックアワーも数十分で終了となった。
週末のビルはまだまだ仕事をする人影が多く見られた。



東京駅は暖かい灯りが付き煉瓦ドームが威厳に満ちていた。
150年の歴史がある日本の鉄道だがこの風景も世界に誇れるものだと思う。

撮影日　2024.01.16　17:38　東京～神田

東京駅のマジックアワーも終わりに近づき刻一刻と闇が支配する。
東京駅から中央線快速が通勤客を乗せて発車して行く。



実際には暗くてハッキリと分からない風景だった。
しかし写真にするとこの時間が一番綺麗になった。

撮影日　2024.01.26　17:33　東京～神田

東京駅も薄暮となり夜と昼の境目。東京は山がないから薄暮も長い。
ビルの灯りや、僅かに見える都会の空が鮮やか･･･。



上の写真から2分しか違わないが、現像の仕方でこれだけ変る。
視力の悪い私では列車の判別も難しいほど暗いのですが･･･。

撮影日　2024.01.26　17:29　東京～神田

まだまだ続く東京駅マジックアワーネタ。ここからが綺麗な時間。
中央線快速、京浜東北線、山手線が併走する帰宅時間。



週末のオフィスビルには灯りが煌々と付いて仕事をする人がいる。
都会は綺麗だ。でもこれが地球温暖化のひとつの要因でもある。

撮影日　2024.01.26　17:25　東京～神田