長距離フェリー
新日本海フェリー らべんだあ
で、新潟から北海道・小樽へ。
4階後部オープンデッキから前方を望む。
救命筏などが並ぶ
4階 サイドデッキは、前後を除き立入禁止
正午に新潟港を出航した「らべんだあ」は、
新潟沖を航行
遠ざかる新潟の街
「らべんだあ」の航跡
ランチは、
レストラン「AKANE」
バイキングスタイルが主流になった現代の長距離フェリー界で、
カフェテリアスタイルを堅持するレストラン
広いレストラン店内
小鉢
ニシンの竜田揚げ
海老味噌ラーメン
ランチは、レストランのほか、
5階 グリル「IRIHI」で事前予約制のコースランチをいただけます(4月～10月)。
13時30分頃、新潟県の離島・粟島(あわしま)沖を航行
粟島は、新潟県北部にある離島。
本土側の岩船港(村上市)と、フェリーや高速船で結ばれています。
新日本海フェリー「らべんだあ」フェリーのルート
フェリーの通過ポイント時刻
午後のひととき、
4階 エントランスロビーではいろいろなイベントを開催
5階 フォワードサロン「凪(なぎ)」
船首に位置し、窓からは前面展望
フォワードサロンからの前面展望
レストランのランチ営業終了後にオープンする
5階 カフェ「CAMEL」
4階 アミューズボックス(カラオケボックス)
4階 ゲームルーム
5階中央部から後部バーベキューガーデンに通じる長い展望通路
4階 エントランスロビーにある乗下船口
乗下船口(外部デッキから)
4階 外部デッキ
この日は、青森県から北海道南部にかけて前線があり、北に向かうにつれ、晴天からどんより薄曇りの天候へ。
曇り空でも海は穏やか
前方には低い雨雲
時々、薄日が差す午後の日本海を航行
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夕食も、
レストラン「AKANE」で。
小鉢(かに味噌)
ウニ・カニ・イクラの三色丼
プリン
夕刻、秋田県・青森県に跨がる白神山地(世界自然遺産)を遠望
この日は、青森県～北海道南部にかかる低気圧と前線による波の影響で、夕方から深夜にかけて、船は若干横揺れ。
ただし、船底の左右に設置されているフィンスタビライザー(横揺れ防止装置)により、揺れはじっとしている際に少々感じる程度。
船尾から船首方面を望む。
巨大なファンネル(煙突)
航跡
甲板にある小型風力発電機の羽が風でくるくる回っています。
ショップで購入した北海道限定の「北海道とうきび茶」と、北海道限定炭酸飲料「ガラナ」。
乗船しているカーフェリー「らべんだあ」は、全長197.5m、幅26.6m、総トン数約14,173トン。
新日本海フェリーは、舞鶴(京都府)、敦賀(福井県)、新潟(新潟県)、秋田(秋田県)と、北海道の小樽、苫小牧東港を結ぶ。
日本最大級のフェリーを8隻運航。
「すずらん」、「すいせん」、「はまなす」、「あかしあ」に至っては、全長が224.5mにも達する。
全長が200mを超えるカーフェリーは、日本では新日本海フェリーだけ。
深夜、北海道 奥尻島付近を過ぎる頃には若干の横揺れも収まり、全く揺れのない穏やかな航海に。
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翌日未明の午前4時頃
北海道・石狩湾の小樽沖
昨日、新潟出発時の猛暑から一転、北海道のひんやりするほど涼しい朝
日の出前
北海道の陸地がすぐ目の前に。
「らべんだあ」は小樽港内に入り、船体の向きを変え、接岸作業
茜色に染まった東の空
午前4時30分、小樽港(勝納埠頭) 入港
午前4時30分、到着と同時刻に日の出🌅
下船タラップから、新日本海フェリー「らべんだあ」を眺める。
16時間半の船旅を終え、北海道の地を踏みしめる。
小樽港ターミナル内には、歴代 新日本海フェリーの船舶模型
どの船舶も、日本最大級のフェリー
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タクシーで
小樽駅へ。
午前5時00分、小樽駅舎の営業開始
小樽駅前の三角市場
市場は、まだ開店準備中
JR北海道
小樽(おたる)駅
JR函館本線 余市・倶知安方面運用車両のキハ150系気動車が入れ換え中。
小樽駅からJR函館本線に乗り、札幌方面へ。
朝里～銭函間の車窓
夏の日本海
隣接するJR北海道 札幌運転所には、新型車導入で役目を終える、高速軌道試験車 マヤ34-2008が留置
札幌駅一つ手前の
桑園(そうえん)駅で、JR札沼(さっしょう)線(愛称：学園都市線)に乗り換え
札幌発の札沼線(学園都市線)の始発電車に乗り終点の石狩当別駅へ(桑園 朝6時24分発→石狩当別 朝6時59分着)。
(続く)