奈良駅から、
桜井線(愛称：万葉まほろば線)・和歌山線経由の、和歌山行きロングラン列車に乗車
和歌山行きは、105系500番台(4ドア車)の2両編成ワンマン列車。車内は地元客と観光客で混雑。
戸袋窓を埋めた車両
奈良駅を午前9時41分に発車
後方展望。
JR関西本線と分かれ南に向きを変え、単線のJR桜井線へ。
京終(きょうばて)駅
運転台(後部)
国鉄時代の、アナログなツーハンドル運転台
助手席側
交換駅の帯解(おびとけ)駅
奈良盆地の田園地帯を快走
櫟本(いちのもと)駅
近鉄天理線乗換駅である、天理(てんり)駅
大きな天理駅では、地元客の乗降が多い。
桜井線・奈良行きと交換
長柄(ながら)駅
交換駅である柳本(やなぎもと)駅
巻向(まきむく)駅を過ぎ、
大神神社の赤い大鳥居を遠望⛩️
三輪(みわ)駅
近鉄大阪線乗換駅であり、JR桜井線の中心駅・桜井(さくらい)駅
桜井駅を過ぎると、路線は西に向きを変える。
近鉄大阪線と並走
香久山(かぐやま)駅を過ぎ、
交換駅の畝傍(うねび)駅
畝傍駅のすぐ近くには、近鉄の八木西口駅や大和八木駅がある。
金橋(かなはし)駅
高田(たかだ)駅に到着
105系 奈良行き電車とすれ違い
高田駅はJR桜井線の終着駅ですが、
乗車中の105系電車は、このまま和歌山線に乗り入れ。
向こうのホームには221系電車が停車中
和歌山線も単線
大和新庄(やまとしんじょう)駅
御所(ごせ)駅
近鉄御所線の近鉄御所駅も近い。
玉手(たまで)駅
交換駅の掖上(わきがみ)駅
近鉄吉野線・吉野行き電車と並走
吉野口(よしのぐち)駅
近鉄吉野線乗り換え駅。同じホームの反対側は近鉄電車乗り場。
近鉄吉野線も単線
やがて、吉野駅に向かう近鉄吉野線と分かれ、JR和歌山線は和歌山方面へ。
北宇智(きたうち)駅
今の北宇智駅は1面1線
現在のホームの左側には、2007年(平成19年)まで2面2線ホームのスイッチバック駅だった時代のホームの遺構が草に埋もれながらも残存。
電車は最大20‰(パーミル)程の下り勾配
柿の葉寿司の駅弁で有名な
五条(ごじょう)駅
五条は和歌山線沿線の主要駅
駅名は「五条」ですが、市名は「五條市」
現在日中の和歌山線は105系電車が主力ですが、これらも間もなく新型227系ロングシート車に置き換え開始。2020年春までには全て新型車両に置き換える予定。
丸いベンチレーターの並ぶ105系電車の天井。車端部には増設した便所スペース。
大和二見(やまとふたみ)駅
反対側の線路は撤去
隅田(すだ)駅
下兵庫(しもひょうご)駅
午前11時19分、沿線の主要駅である
橋本(はしもと)駅に到着。
橋本駅は、南海電鉄 高野線の乗換駅
向こうには南海電鉄の古参電車6000系(片扉車)が停車中。南海6000系電車は2019年秋から置き換えを開始し、2023年までに全て引退予定。
ここ橋本駅で下車。
南海電鉄に乗り換えへ。
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