(軽便鉄道 尾小屋鉄道の動態保存気動車)
東海道新幹線で米原(まいばら)駅へ
早朝の名古屋始発の特急「ひかり」指定席
始発の名古屋発車時の車内は貸切状態
新幹線デッキ
デッキには緑色の公衆電話設備
関ヶ原付近
米原(まいばら)駅到着
JRの米原駅在来線ホーム。向こうはローカル私鉄・近江鉄道の米原駅
近江鉄道(元 西武鉄道)の電車がちょうど米原駅を発車
元 西武鉄道の中古車を使用する近江鉄道
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米原駅午前8時09分発の特急「しらさぎ51号」金沢行きで加賀温泉駅へ。
「しらさぎ号」のJR西日本681系電車
車内のデッキ
車両連結部の通路
普通車客室
仕切り壁の向こうは乗務員室
米原から、JR北陸本線を走行。
琵琶湖の北に位置する余呉湖(よごこ)の脇を走る。
左側から湖西線が合流
加賀温泉(かがおんせん)駅、午前9時36分着
加賀温泉駅午前10時01分発のJR北陸本線普通列車に乗り換え
粟津(あわづ)駅午前10時09分着。ここで下車。
特急は停車しない小さな粟津駅
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粟津駅から徒歩約7分。
いしかわ子ども交流センター小松館(粟津公園)へ。
公園の縁(左→上)に沿って「なかよし鉄道」と呼称する鉄道がある。(案内図の⑧番)
公園内にある「なかよし鉄道」乗り場
なかよし鉄道乗り場の脇には、かつてこの地を走っていた小さな私鉄「尾小屋鉄道」の看板
尾小屋鉄道（おごやてつどう）は、1919年(大正8年)11月26日に開通し、石川県小松市の新小松(しんこまつ)駅から同市(当時は能美郡西尾村)の尾小屋(おごや)駅までを結んでいた軌間762mmの軽便鉄道。
1977年(昭和52年)3月20日に廃止された。
(尾小屋鉄道路線図 Wikipediaより)
エンジンが展示されているが説明板はなし。
洋館造りの建物は、旧尾小屋鉄道の動態保存車両の車庫
この車庫内には、1977年(昭和52年)に廃止になった軽便鉄道・尾小屋鉄道の動態保存車両が4両保存されている。(気動車1両、ディーゼル機関車1両、客車2両)
「なかよし鉄道特別運転」
2019年(令和元年)8月25日(日)、石川県小松市の「いしかわ子ども交流センター小松館(粟津公園)」で『なかよし鉄道特別運転』を開催。
かつてこの地を走っていた小さな軽便鉄道の私鉄・尾小屋鉄道開業100周年を記念し、「なつかしの尾小屋鉄道を守る会」により、大増発運転。
通常は気動車1両(キハ1)が、水曜1本・土休日2本だけ運転(雨天運休)されるが、
この日はここで動態保存されている尾小屋鉄道の全車両(4両)を運転するほか、「小松市立ポッポ汽車展示館」から期間限定でやってきた尾小屋鉄道「キハ3」も特別運転。最大5両もの動態保存車両が走る。
なかよし鉄道乗り場「じどうかいかんまえ駅」
乗車は無料
運転日は3月中旬から12月上旬の水曜・土曜・休日。
通常は、水曜は1回、土休日は2回運転であるが、この日は特別運転のため、日中原則30分毎に運転。
尾小屋鉄道は、鉄道事業廃止後、現在は「小松バス」となりバス事業を行っている。
特別運行の旧 尾小屋鉄道キハ3動態保存車。
この車両は、1954年(昭和29年)に汽車製造会社で製造され、元遠州鉄道(静岡県)の奥山線で活躍してきたキハ1803。
昭和29年に尾小屋鉄道に移籍した際に「キハ3」となったが、一部表記は遠州鉄道時代のキハ1803のまま。
この車両は、通常この場所ではなく、石川県小松市尾小屋地区の山中(小松駅から車で約25分)にある「小松市立ポッポ汽車展示館」で動態保存展示されている車両。
尾小屋鉄道開業100周年を記念し、「なつかしの尾小屋鉄道を守る会」等により、「ポッポ汽車展示館」から、ここ「粟津公園」に運び込まれ、期間限定で運転が実現。9月14日(土)まで限定運行された。
期間限定運転の、このキハ3乗車は、無料だが、損害保険の関係上、事前登録(乗車名簿記載)制。
他の車両は自由に乗車できる。
元遠州鉄道(静岡県)の奥山線で活躍してきたキハ1803。1954年(昭和29年)に尾小屋鉄道に移籍した際に「キハ3」となり、「180」の部分をペンキで塗りつぶしたが、今も遠州鉄道時代の番号が浮き上がって見える。
バス用エンジンを積んだキハ3。
尾小屋鉄道の気動車エンジンの排煙は、天井ではなく床下から出る。
乗り場は「じどうかいかんまえ」駅。
片道全長473mで、762mmのナローゲージ線路を往復する。
午前10時30分発の便に乗車。
乗車した車両は、客車の「ホハフ8」。1924年(大正13年)日本車輌製造で製造。
車内は木造でペンキ塗り。もちろん冷房などなく、窓は開閉できる。
荷物棚も木製
手動のドア
この列車は4両で運転。前からキハ3(気動車)＋ホハフ3(客車)＋ホハフ8(客車)＋キハ1(気動車)。小松バスのシャトルバスが踏切待ち。
公園内の木陰の中を時速5kmほどでゆっくり走る。
ホハフ8の窓は、いわゆる「バス窓」タイプ
手動のドア
天井には白熱灯
客車の車端部は、現役時代はいろいろな荷物置き場だったのだろうか。
床は板張り
窓の開閉つまみ
エンドレス軌道ではなく、単純往復の軌道。
行き止まりまで走行し、同じルートを戻る行程。
タイフォン(警笛)が木々の中に響き渡る。
再び先程の踏切を渡る。
線路脇には、懐かしいボンネットバスも展示
乗り場である「じどうかいかんまえ」駅に戻ってきた。
★動画はこちら(尾小屋鉄道)
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(続く)