2020年(令和2年)7月只見線小出口キハ40系気動車引退へ。
JR東日本 只見線の小出口(小出〜只見)に残存する新津運輸区所属の国鉄型気動車キハ40系。
2020年(令和2年)7月11日(土)ラストラン。
最後の編成は、午前の運用は小出方からキハ40-2023（新潟色）＋キハ40-2020（新潟色） 。午後の運用は小出方からキハ48-545（只見縁結び号）＋キハ48-1533（新潟色）。
ついにキハ110系気動車に置換えられることに。
今年3月14日(土)JRダイヤ改正によりJR只見線 会津若松口(会津若松〜会津川口)の列車がキハ40系からキハE120系に置換えになった後も、事実上残存した只見線小出口のキハ40系(※形式上は同ダイヤ改正日から小出口もキハ110系置換えであったが、暫定的にキハ40系が今まで代走していた形)。
また、新潟地区で最後まで残ったキハ40系でもあった(観光列車を除く)。
只見線のキハ40系は、名実ともにその歴史に幕を閉じる。
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在りし日の只見線小出口のキハ40系の旅の記録②
※撮影日：2019年(令和元年)5月1日(水)〜2日(木)
JR只見駅舎
駅前にはタクシー営業所など、こじんまりした街並み
駅前広場から望む。ぽつんと佇む只見線ホーム。手前には昔のホームの跡らしい構造物。
只見駅の列車発着は一日たった3本
広い駅構内も、今では閑散と。
不通が続く会津川口方面
只見駅前の小さな踏切。警報器も遮断機もない。
踏切を渡る。
只見駅ホームに停車中の列車と、列車を迎えるカカシ
会津地方の一番奥地に位置する豪雪地帯・只見。春の訪れは遅い。5月に入っても桜が満開。
山に囲まれ清冽な水が豊富な只見の街には、流れの早い用水路が張り巡らされており、農業用水などに利用。
只見駅のすぐ裏にある滝神社
満開の桜
神社の裏には、湧き水が流れ込む小さな池
列車を迎えるカカシ
只見駅で発車を待つキハ40系気動車2連
田んぼではカエルが鳴く。
只見駅では、毎日インフォメーションセンタースタッフが、小出行きの列車に手を振って見送り。
15時40分 只見発・小出行き列車が、タイフォンを鳴らし、発車していく。
今宵の宿・旅館ますや
只見の街中には、昔ながらの素朴な駅前旅館や民宿が数軒ある。
山の幸・深山料理の夕食
会津地方で食べられている馬刺しも。
春の山の幸・山菜のコゴミ
山菜の天ぷら
大きな天然イワナの塩焼き
筍ご飯
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翌朝、令和元年5月2日(木)
只見駅近くには、C58 244蒸気機関車を展示
火の見やぐら
奥会津地方と越後魚沼地方を隔てる残雪の山々
只見(ただみ)駅
午前9時05分、只見線不通区間の会津川口駅から2台のJR只見線代行バス(マイクロバス)が到着。
只見→小出の只見線時刻表。
9時30分発、15時40分発、18時35分発の3本のみ。
昨日同様、小出行きは、キハ40形気動車2両編成
只見線 小出行きは、あの雪山の向こう側を目指す。
車内へ。
ワンマン化改造がされておらず原型を保つ。全列車に車掌が乗務。
懐かしい青色モケットの座席
ボックスシート
出入口付近はロングシート
JR只見線 只見発・小出行き2423D
午前9時30分、只見駅を発車
車内の座席は、観光客で程よく埋まっている。
窓の下段も開閉可能な国鉄時代製造の気動車
こじんまりした只見スキー場
只見と小出を結ぶ只見線は、一日僅か3本。
列車は山岳部へ。
谷には残雪
豪雪地帯を走るため、ところどころにスノーシェッダー
2013年(平成25年)3月16日に廃止になった田子倉(たごくら)駅の跡
駅周辺に人家は皆無で、冬季は営業しない駅だった。
スノーシェッダーに覆われた田子倉駅の跡
峠に差し掛かる。
残雪の山々に源を発する只見沢
雪融けの清冽な水が流れる沢
福島県と新潟県の県境に位置する六十里越トンネル(6359m)に入り、峠越え。
長いトンネルを抜けると、福島県から新潟県へ。
気動車は軽やかに勾配を下っていく。
5月に入っても桜の花がまだ咲いている。
末沢川の渓谷に沿って走る。
小さな滝
只見から距離20.8km、所要29分。
間もなく大白川駅
大白川駅舎
魚沼市入広瀬自然活用センターとの合築。駅舎2階には、地元産山菜や手打ちのそばなどの料理をいただける食堂がある。
大白川(おおしらかわ)駅
一日一往復、大白川駅が終着・始発の列車があり、大白川～小出間は一日4往復運行。
米どころ新潟県魚沼地方の最高級コシヒカリを育てる清冽な水源の破間川(あぶるまがわ)。
大白川駅と次の入広瀬駅の間には、柿ノ木(かきのき)駅の跡があったが、2015年(平成27年)3月14日に廃駅。
入広瀬(いりひろせ)駅
水を張った水田
入広瀬駅を過ぎ、
小さな無人駅・上条(かみじょう)駅
只見線は、ほとんどの駅が無人駅
右へカーブする列車
破間川(あぶるまがわ)を渡る。
越後須原(えちごすはら)駅
越後須原駅舎
大きめの駅舎だが、ここも無人駅
魚沼田中(うおぬまたなか)駅
越後広瀬(えちごひろせ)駅
小さな無人の駅舎
数年前の豪雨で路線が分断されたままのJR只見線(会津川口～只見間バス代行)。
只見～小出間を走る列車は一日3往復、大白川～小出間は1往復増え、合計4往復。只見線は、JR東日本屈指のローカル線。
新潟県魚沼地方の最高級コシヒカリを生む水田を潤す破間川
破間川は、新潟県・福島県の県境の山々に源を発する。
魚沼丘陵をのんびり走る。
藪神(やぶかみ)駅
魚野川を渡ると間もなく終点・小出
谷川岳に源を発する魚野川。雪解け水で豊かな水量
右側からJR上越線の線路が近づく。
JR上越新幹線が開通するまでは、首都圏と新潟県・山形県庄内地方・秋田県などを結ぶ優等列車が数多く走る大動脈だったJR上越線。
今はローカル輸送の普通列車と貨物列車が走るのみ。
終点の小出(こいで)駅、午前10時43分到着
只見線ホームは、上越線ホームから離れた一番奥にあり、簡素な造り。
只見線、小出方のサボ。キハ40系気動車は行先表示に昔ながらのサボを今も使用
旧新潟気動車色の新津運輸区所属の気動車
この日は、キハ40形2両編成の運用
只見線は近年のローカル線では珍しく車掌が乗務する。
午前の列車は、これでこの日の運用を終え、新津運輸区へ戻っていく。
(只見線運用表)
只見線キハありがとう
★動画はこちら↓↓↓↓↓
(小出駅、只見線キハ入線)
(只見駅を発車する小出行き気動車)
(完)