(前回の続き)
(横浜に入港する海王丸)
横浜港観光船「マリーンルージュ」
横浜港山下公園12時00分発ランチクルーズ(所要90分)今回は食事無しで乗船。
横浜港ベイブリッジをくぐる。
タグボートとすれ違う。
タグボートの後ろには、海技教育機構の航海練習船(練習帆船)・海王丸
海王丸としては二代目。1989年(平成元年)竣工。
甲板上には黄色いヘルメットをかぶった訓練生。
船首には金色の船首像が飾られている。
現役の帆船
船尾にもタグボート
横浜港ベイブリッジをくぐり、埠頭へ向かう。
本牧ふ頭
横浜航路を航行。遠ざかる港。
本牧ふ頭のコンテナ船
本牧ふ頭に建つ横浜港シンボルタワー
横浜港レストランクルーズ船「ロイヤルウイング」
本牧沖でUターン
東京湾を行き交う船
遊漁船
東京湾の向こうには、千葉県・房総半島の山並みがうっすら見える。
川崎市・横浜市の臨海部にある京浜工業地帯
武骨な昭和時代の建物が並ぶ。
夜は工場夜景が美しい。
鶴見航路へ入る。
右側には扇島
鶴見つばさ橋をくぐる。
右前には、海芝浦の東芝の工場。岸壁側には海(運河)に面したJR鶴見線・海芝浦駅があるが、改札を出ると東芝の敷地内のため、どこにも行けない都会の秘境駅。
大黒ふ頭と田辺運河。「マリーンルージュ」はここから田辺運河を航行。
本牧ふ頭の田辺運河に面したL-1岸壁には、引退した東海汽船二代目(先代)さるびあ丸(現・BAY ONE)が係留中。
外国に売却された元・二代目さるびあ丸(右側)は、日本を旅立つ時まで少しの間ここで休息。
マリーンルージュ船内で、元・二代目さるびあ丸の案内放送が始まる。
今年6月まで東京と伊豆諸島を結ぶ貨客船として活躍していた二代目さるびあ丸。引退後、便宜上ツバル船籍(便宜置籍船)となったが、
実際上は、シンガポール経由で売却先のバングラデシュ・チッタゴンへ向かう。(※9月7日横浜港大黒ふ頭を発ち、9月19日にバングラデシュに到着した。)
バングラデシュのチッタゴンには世界中の廃船の解体場があり「船の墓場」と呼ばれるが、
元・二代目さるびあ丸は解体されることなく、クルーズ船に改装され今後バングラデシュで第二の人生を歩むことになる。
このとき、元・二代目さるびあ丸は、東海汽船社旗ファンネルマークがまだ残っていたが、その後、白く塗り潰された。
行灯の「さるびあ丸」の表記は「BAY ONE」に変えられ、「東海汽船」の表記は消されていた。
船首の「さるびあ丸」の赤文字も、「BAY ONE」に書き換えられていた。
二代目さるびあ丸の引退後の記事はこちら
大黒大橋をくぐる。
大黒大橋を過ぎ、山下公園・大桟橋・みなとみらい21エリアに戻ってきた。
タグボートに牽引される艀(はしけ)
艀は、河川や運河などの内陸水路や港湾内で重い貨物を積んで航行するための平底の船舶。近年はだいぶ数が減ってきた。
タグボートから艀にロープを繋ぎ牽引
太平洋製糖
みなとみらい21地区が見えてくる。
船内に、サザンオールスターズの曲「LOVE AFFAIR」が流れ始める。
本牧ふ頭沖から戻ってきた、横浜港レストランクルーズ船「ロイヤルウイング」が、マリーンルージュのすぐ目の前を左から右へゆっくり横切る。
ロイヤルウイングは横浜港最大の観光船。
総トン2876数トン、全長86.7メートル、全幅13.4メートル、定員630名。
ロイヤルウイングは、12時00分から13時50分のランチクルーズの航海
ロイヤルウイングは、建造から60年も活躍する日本最古参の現役客船。
前身は、「瀬戸内海の女王」と呼ばれた、大阪-神戸-松山-別府を結ぶ関西汽船の阪神・別府航路(瀬戸内海航路)の旅客船「くれない丸」であり、新三菱重工業神戸造船所で1960年(昭和35年)竣工。
関西汽船の瀬戸内海航路引退後、1989年より横浜港大桟橋を母港とした横浜港レストランクルーズ船「ロイヤルウイング」として運航開始。
昭和の客船全盛期に建造されたロイヤルウイング(元 関西汽船くれない丸)。建造から60年経つ今でも美しいフォルムは変わらない。
貫禄ある船体
港内をゆっくり航行するロイヤルウイング
《ロイヤルウイングの前身、関西汽船「くれない丸」︰フェリーさんふらわあ(元 関西汽船)ホームページより》
マリーンルージュのスカイデッキ
マリーンルージュの航跡。90分間のクルーズを終え、間もなく山下公園到着。
13時30分、山下公園桟橋接岸・下船
浮き桟橋の反対側には、横浜港観光船「マリーンシャトル」が係留中
マリーンシャトルの船首側
マリーンルージュ(右)と、マリーンシャトル(左)
