公道を合法で全開走行するモータースポーツは、現在の所ラリー競技とヒルクライムしか有りません。

・サーキットとは違う、公道ならではのセッティングとは？

・数字に現れない部分に秘密がある❓️

・これまでの常識とは違う❓️ピリピリするような競技の世界で培った最新のトレンドセッティングとは。

競技の世界で失敗も成功も沢山体験させていただいた筆者ならではの視点で、公道を最速で走る為のスペックを公開していきます。

主に、足回り、ブレーキ、油脂類、アライメントなど

車体の剛性やドライビングポジションも大事ですよね。

今日はプロローグですので筆者の経歴を簡単に。

1990年、峠の走り屋からジムカーナ競技に目覚める。

1993年、ラリードライバーさんにぶっちぎられてラリー競技へ

1994年、ラリー活動開始(アルトワークス4WD)

1995年、ラリー初優勝(ヴィヴィオ4WD)

1999年、初全日本ラリー二輪駆動選手権(カローラレビン)

2006年～耐久レース参戦、優勝、入賞多数

2010年～ヴィッツラリーカー製作ラリー活動再開

                 全日本ラリー参戦再開

2015年～、MR-Sラリーカー製作、全日本ラリー参戦

競技経験はジムカーナ、ダートラ、レース、ラリー、ヒルクライム

競技車両はＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ、ＭＲ

まんべんなくいろんな経験をさせていただきました👍️

基本は「精一杯！真剣に！本気で楽しむ」をモットーに、ＷＲＣ世界選手権で優勝する事を最終目標に頑張って来ています。ちょっと今は生活優先で我慢してますが(^_^ゞ

次回ブログから、セッティング公開です👍