BELLTREE号（ＧＮ１２５-２Ｆ)とＧＳＸ２５０Ｔで、どこまでも！

台風、大雨のあと皆様如何お過ごしでしょ
うか？

僕の大事なBELLTREE号は大雨の影響で、
ちょっと、困ったちゃんになっていました。

先日、久し振りに少し乗れそうだったので
気分よくBELLTREE号のエンジンキーを回し
ました。（キュ・・キュクゥ・・クク・・）
『ん～？　ちょっとバッテリー弱い？　』

何とか、そのまま、エンジンはかかったの
で近所をグル～っと。
家から２～３キロ走ったところでエンジン
ストール。
『何～？　ガスは有る。ん～？』
メーターに仕込んで有るバッテリー計の
数値を見れば９ボルト有るか無いか・・・
（あっちゃ～！バッテリー上がり？エンジン
掛かっていたのに・・オルタネーター？
レギュレーターがパンクした？）
バッテリーは依然と９ボルトも無い状態に。
・・・押し掛けも功を奏さず・・・

家まで２～３キロの道のりを押して帰りま
した。バイクを押して歩くのってメッチャ
大変っすよね。

ヘトヘトになって家に着き・・・

バッテリーを見ると・・・
キャップの幾つかが緩んで、そこから雨水
が入ったらしく・・アッパーレベルを超え
てタプンタプンの状態。
もう、このバッテリー使えない。お終い。
ノーマル時付いてきた台湾YUASAﾊﾞｯﾃﾘｰ。
バルコニーの片隅に放置していましたが、
コイツに補充液入れてレベル合わせして
充電して見ます。

弱い電流でジワァっと充電するコードっす。

見づらいでしょうが、右が雨水バッテリー。
こうして見ると、ORIENTALバッテリーは
随分アッパーとロウワーの幅がシビア。
許容範囲が狭いのね・・・

腐ってもYUASAバッテリーです。
充電も満タンなのでバイクに戻しました。

バッテリーに色々共締めしているから、
御見苦しいでしょうがご勘弁を。

アイドリング時１３．９ボルト！完璧！

先日トモジイさんに
『この間貼ってあげたアルミテープ。自分で
作ってマキシマム・ドライブに貼ってみて。
ドえらい事になるよ～』
って、教えられました。
（なんですと～！やるっきゃ無いじゃん）
アルミテープの中央にアルミホイル切って
仕込むだけ。簡単。僕でも出来る（笑）

・・・で、やりました。
『Ｎ-ＢＯＸにもやってごらん』
（ほう、ほう・・・）

エンジンルーム内に鎮座ましますマキシマム
・ドライブ様に～・・・
ペタンっとな～
トモジイさんに貼って貰ったテープより
相当大判で作って貼ってみた。
大は小を兼ねる。コレでイイのだ～！！
さぁ、どうなる？
・・・って、ところで今日は時間切れ。
車は明日、通勤で使うから分かるかな？
BEELTREE号は・・・う～ん・・・
もうちょっと待っていてね。

PS;今日、通勤で車で走りました。
加工後の印象は・・・
クリープ現象（オートマ車Ｄレンジ位置
でノーアクセルで車が前に進む現象）の
状態で『あれ？アレ～？』って、今まで
以上に進む感じ。だから総じて、少ない
踏み込みで高速走行出来る感じ。
―あくまでも個人の所感よ。エンジンを
弄った訳じゃないから、馬力や最高速は
変りようがないけど、その速度に至るま
での時間？　踏み加減？　が少なくなっ
た感じ。オモロ～(笑)