2020年07月03日
2019年8月 エバー航空の新機種に乗る 15/17
台湾を出発した時は
曇ってはいましたが
上空は晴れていました
しかし九州に近づくとだんだん怪しくなり
静岡辺りでは
飛行高度まで雲がかかってきました
この雲は確実に怪しいですね
案の定変なルートで
成田へアプローチとなりました
通常の北西からの着陸時は
銚子より南側から千葉県に上陸し
利根川で180度旋回して着陸です
茨城から上陸することはまず少ないです
空港上空の風が変だったのでしょうね
寄り道して帰ると言いますのは
ここからです
成田から伊丹行きの飛行機で帰るのではなく
前にもしましたが福岡によります
その方がチケットが少し安いからです
カスタムを出たら急いでリムジンバスに乗りました
福岡行きは成田からですと小型機なので
羽田で乗るためです
ネズミの国を左目で追いながら
リムジンバスは定刻より早く
羽田空港第2ターミナルに着きました
ここでややこしいことをします
福岡への予約便より早い便への変更と
プレミアムクラスへのアップクレードです
国際線のディレイの可能性を考えて
福岡へのフライトは
かなり余裕を持った乗り継ぎにしていました
なので到着後に
予約便よりも前のフライトへは変更可能ですので
それを利用した上でのアップクレードです
うまく成功してスイートラウンジに入ったのですが
早い便にしたため
あまりゆっくりも出来ませんでした
なんやら出発ボードに
怪しい文字がたくさんありますね
台風10号が北日本に悪さをしだしたようです
軒並み欠航と大幅ディレイです
北に飛んだ飛行機が
戻ってこれないか
出発待ちのため到着が遅れる……
その為メチャクチャになってるようです
幸いにも
わたしの乗ります福岡行きは
九州からの折り返し便でしたので
到着遅れもなかったのですが
同じ福岡行きでも
その40分前の便は
一時間半以上のディレイ予想
わたしが乗る便より後の出発になりました
私が乗りましたのは
17時発の福岡行き
ANA265便です
使用機材はB787−8
離陸してずっと雲中飛行でした
羽田から福岡行きは
大阪や南九州方面とはルートが違います
一旦東京湾に出てから左旋回で
元に戻るような感じで上昇し
東京〜山梨を通って西に飛びます
先程乗ってきたルートよりかなり北を飛びますので
台風の残り雲が残っていたようです
大阪付近になってやっと下も見えて落ち着き
プレミアムクラスでは機内食が配られました
羽田〜福岡の場合は
夕食仕様ですと短距離国際線の
ビジネスクラス並みのものが出されます
もちろん私はあなごの下のご飯には手をつけていませんが(笑)
サービスも一通り終わった頃
チーフパーサーがアナウンスで
お盆休みの最後の思い出に
機内照明をレインボーにしてみました・・・と言って
機内の照明を変えました
訳がわかりません……
羽田〜福岡はビジネス路線ですよね
これで困る人もいらっしゃるでしょうね
曇ってはいましたが
上空は晴れていました
しかし九州に近づくとだんだん怪しくなり
静岡辺りでは
飛行高度まで雲がかかってきました
この雲は確実に怪しいですね
案の定変なルートで
成田へアプローチとなりました
通常の北西からの着陸時は
銚子より南側から千葉県に上陸し
利根川で180度旋回して着陸です
茨城から上陸することはまず少ないです
空港上空の風が変だったのでしょうね
寄り道して帰ると言いますのは
ここからです
成田から伊丹行きの飛行機で帰るのではなく
前にもしましたが福岡によります
その方がチケットが少し安いからです
カスタムを出たら急いでリムジンバスに乗りました
福岡行きは成田からですと小型機なので
羽田で乗るためです
ネズミの国を左目で追いながら
リムジンバスは定刻より早く
羽田空港第2ターミナルに着きました
ここでややこしいことをします
福岡への予約便より早い便への変更と
プレミアムクラスへのアップクレードです
国際線のディレイの可能性を考えて
福岡へのフライトは
かなり余裕を持った乗り継ぎにしていました
なので到着後に
予約便よりも前のフライトへは変更可能ですので
それを利用した上でのアップクレードです
うまく成功してスイートラウンジに入ったのですが
早い便にしたため
あまりゆっくりも出来ませんでした
なんやら出発ボードに
怪しい文字がたくさんありますね
台風10号が北日本に悪さをしだしたようです
軒並み欠航と大幅ディレイです
北に飛んだ飛行機が
戻ってこれないか
出発待ちのため到着が遅れる……
その為メチャクチャになってるようです
幸いにも
わたしの乗ります福岡行きは
九州からの折り返し便でしたので
到着遅れもなかったのですが
同じ福岡行きでも
その40分前の便は
一時間半以上のディレイ予想
わたしが乗る便より後の出発になりました
私が乗りましたのは
17時発の福岡行き
ANA265便です
使用機材はB787−8
離陸してずっと雲中飛行でした
羽田から福岡行きは
大阪や南九州方面とはルートが違います
一旦東京湾に出てから左旋回で
元に戻るような感じで上昇し
東京〜山梨を通って西に飛びます
先程乗ってきたルートよりかなり北を飛びますので
台風の残り雲が残っていたようです
大阪付近になってやっと下も見えて落ち着き
プレミアムクラスでは機内食が配られました
羽田〜福岡の場合は
夕食仕様ですと短距離国際線の
ビジネスクラス並みのものが出されます
もちろん私はあなごの下のご飯には手をつけていませんが(笑)
サービスも一通り終わった頃
チーフパーサーがアナウンスで
お盆休みの最後の思い出に
機内照明をレインボーにしてみました・・・と言って
機内の照明を変えました
訳がわかりません……
羽田〜福岡はビジネス路線ですよね
これで困る人もいらっしゃるでしょうね
この記事へのコメント
6. Posted by あさと 2020年07月04日 09:58
いはちさんありがとうございます
一度だけ成田から出発する時に
銚子市を左真下に見たことがありますが
更に北のルートはこのとき初めてでした
もちろん晴れていれば
良い景色が広がったのでしょうね
私は逆に羽田から成田へのバスで
渋滞の経験があるんです
なので成田からの場合は
考えずにバスに乗ります
本当は逆なんですね
羽田〜伊丹線では
まずこんなことはないでしょうね
福岡を九州路線の一部という認識の人の発想でしょう
一度だけ成田から出発する時に
銚子市を左真下に見たことがありますが
更に北のルートはこのとき初めてでした
もちろん晴れていれば
良い景色が広がったのでしょうね
私は逆に羽田から成田へのバスで
渋滞の経験があるんです
なので成田からの場合は
考えずにバスに乗ります
本当は逆なんですね
羽田〜伊丹線では
まずこんなことはないでしょうね
福岡を九州路線の一部という認識の人の発想でしょう
5. Posted by いはち 2020年07月04日 09:07
国際線で成田に離陸するときにこのコースは
飛んだ事がないです。
北浦の上を飛ぶなんて・・景色はよさそうですが。
あら、羽田まではリムジンバスを利用されたのですね。
私は逆コースなら渋滞は恐れないのですが、このコースは
バスよりも京成線を利用するでしょう。
レインボーの機内・・おっしゃる通りだと思います。
飛んだ事がないです。
北浦の上を飛ぶなんて・・景色はよさそうですが。
あら、羽田まではリムジンバスを利用されたのですね。
私は逆コースなら渋滞は恐れないのですが、このコースは
バスよりも京成線を利用するでしょう。
レインボーの機内・・おっしゃる通りだと思います。
4. Posted by あさと 2020年07月04日 06:55
Dr.さんありがとうございます
はい
初めての大回りでした
基本的には国際線で個人モニターがない時代も
エアショーはプロジェクターで見ていましたので
もしあれば気づいていたと思います
大韓航空は
きっと同じようなルートだったんでしょうね
787のレインボーは2回目です
一番最初に乗ったときでしょうね
乗務員もやりたくてしょうがなかったのかもしれません
その後は一回もありません
変色は何回もありますが…
はい
初めての大回りでした
基本的には国際線で個人モニターがない時代も
エアショーはプロジェクターで見ていましたので
もしあれば気づいていたと思います
大韓航空は
きっと同じようなルートだったんでしょうね
787のレインボーは2回目です
一番最初に乗ったときでしょうね
乗務員もやりたくてしょうがなかったのかもしれません
その後は一回もありません
変色は何回もありますが…
3. Posted by あさと 2020年07月04日 06:48
ま〜くさんありがとうございます
おっしゃるように
西からのアプローチの時も
銚子より南から上陸して空港を行き過ぎ
左旋回で戻ります
このルートは初めてでした
やはり台風を避けていたようです
レインボー照明は
プレミアムクラスではなく
普通席でしていました
普段ビジネス路線でしないはずの
暗い照明ですから
パソコン(開いていた人は困ったと思います
おっしゃるように
西からのアプローチの時も
銚子より南から上陸して空港を行き過ぎ
左旋回で戻ります
このルートは初めてでした
やはり台風を避けていたようです
レインボー照明は
プレミアムクラスではなく
普通席でしていました
普段ビジネス路線でしないはずの
暗い照明ですから
パソコン(開いていた人は困ったと思います
2. Posted by Dr.鉄路迷 2020年07月03日 14:32
随分と大回りしましたね。
かつて大韓航空に乗った時に、千葉県が雷で大きく北の方に迂回したのですが、
当時はシートテレビが無いから、どのようなルートだったか解りません。
正月やGWではやってくれると言ってましたけど、レインボー照明はさりげなくやってくれればいいのに。
私がレインボー照明を見たのは離陸前や着陸後だけで、飛行中はやりませんでしたよ。
かつて大韓航空に乗った時に、千葉県が雷で大きく北の方に迂回したのですが、
当時はシートテレビが無いから、どのようなルートだったか解りません。
正月やGWではやってくれると言ってましたけど、レインボー照明はさりげなくやってくれればいいのに。
私がレインボー照明を見たのは離陸前や着陸後だけで、飛行中はやりませんでしたよ。
1. Posted by ま〜く 2020年07月03日 09:55
本当に随分とぐるっと回っての着陸だったのですね
霞ヶ浦上空を通る事はたまにありますが、通り過ぎた
後に南東方向に向いてのアプローチは見たことがないです
虹色の機内照明はなんか中国を思い出します。
確かにビジネスクラスでこの照明は理由がよく
わかりませんね」
霞ヶ浦上空を通る事はたまにありますが、通り過ぎた
後に南東方向に向いてのアプローチは見たことがないです
虹色の機内照明はなんか中国を思い出します。
確かにビジネスクラスでこの照明は理由がよく
わかりませんね」