2020年09月21日
2019年10月 トラブル続きの台湾行き 16/16最終章
乗り換えましたのはANAのNH852便羽田行き
13:30発が14時発と遅れていましたが
結局13:50過ぎにドアクローズしました
使用機材はANA台湾線すべてですが
B787−8です
台湾線は両方の人に需要が高いのですが
距離がそんなにあるわけではありませんから
恰好のLCCの路線となっています
ANAやエバーなどのキャリアは
うかつに増便キャパ増はできないようです
座席は当日取った訳ですので
天空の指定席は取れなかったですが
一応1Kと言う最前列右窓席が取れました
さて10月の台湾発のビジネスクラスては
路線限定の機内食サービスをしていました
この2択の機内食の右側
いつもは洋食となっていますが
台北リージェントホテルとのコラボメニューです
ANAは年に2回ほどこれをしています
恒例のことなのですが
こういう期間限定の特別メニューは良いですね
何年も同じパティシェのデザートを出されるより
数倍良い企画だと思います
松山機場を西に離陸して
直ぐに180度左旋回して東に上昇して行きました
短距離線ですから
プラカップ(笑)でのウエルカムドリンクはなく
上空で安全レベルに達してから
食前酒でサービスは始まりました
短距離線ではカシスクリームは搭載していませんので
キールロワイヤルはできません
シャンパンの場合はそのままか
オレンジジュースでミモザにするかになります
さて
もちろん機内食の選択は
リージェントとのコラボメニューですが
いわゆるヌーベルシノワ
オーソドックスな中華ではなく
他の国の手法が取り入れられたメニューです
メインのチキンは中華と和食との掛け合い
これは大変美味しかったのですが
前菜は中華とフランス料理との掛け合いで
甘いペーストを多用したせいか
食事としては少し変な感じでした
上空の天気は良かったのですが
関東地方は大雨の残り香
そして九州からは気圧の谷
ほぼ下界の様子は見えませんでした
羽田には定刻より10分のディレイで到着しました
少し回復したようです
なので国内線の伊丹行きにも間に合いましたし
スイートラウンジにも寄れる余裕がありました
乗りましたのはANAの伊丹行きの最終便
19:20発の41便です
プレミアムクラスへのアップグレードにも成功して
古いタイプのB777−200に乗り込みました
当日アップグレードですから
最前列は取れませんでした
2Cという通路席です
夜のフライトですし
一番よく乗ってる路線です
外が見えないのは構いませんし
仕事で乗ってた頃は
この路線は常に通路側を取っていました
プレミアムクラスのお弁当は夕食仕様
羽田が絡む幹線ですので
大変良い内容になっています
長距離幹線との違いは台の物がない点です
私の場合これをゆっくり楽しむ余裕はなく
何とか時間内で
ご飯以外をいただくことが出来ました
13:30発が14時発と遅れていましたが
結局13:50過ぎにドアクローズしました
使用機材はANA台湾線すべてですが
B787−8です
台湾線は両方の人に需要が高いのですが
距離がそんなにあるわけではありませんから
恰好のLCCの路線となっています
ANAやエバーなどのキャリアは
うかつに増便キャパ増はできないようです
座席は当日取った訳ですので
天空の指定席は取れなかったですが
一応1Kと言う最前列右窓席が取れました
さて10月の台湾発のビジネスクラスては
路線限定の機内食サービスをしていました
この2択の機内食の右側
いつもは洋食となっていますが
台北リージェントホテルとのコラボメニューです
ANAは年に2回ほどこれをしています
恒例のことなのですが
こういう期間限定の特別メニューは良いですね
何年も同じパティシェのデザートを出されるより
数倍良い企画だと思います
松山機場を西に離陸して
直ぐに180度左旋回して東に上昇して行きました
短距離線ですから
プラカップ(笑)でのウエルカムドリンクはなく
上空で安全レベルに達してから
食前酒でサービスは始まりました
短距離線ではカシスクリームは搭載していませんので
キールロワイヤルはできません
シャンパンの場合はそのままか
オレンジジュースでミモザにするかになります
さて
もちろん機内食の選択は
リージェントとのコラボメニューですが
いわゆるヌーベルシノワ
オーソドックスな中華ではなく
他の国の手法が取り入れられたメニューです
メインのチキンは中華と和食との掛け合い
これは大変美味しかったのですが
前菜は中華とフランス料理との掛け合いで
甘いペーストを多用したせいか
食事としては少し変な感じでした
上空の天気は良かったのですが
関東地方は大雨の残り香
そして九州からは気圧の谷
ほぼ下界の様子は見えませんでした
羽田には定刻より10分のディレイで到着しました
少し回復したようです
なので国内線の伊丹行きにも間に合いましたし
スイートラウンジにも寄れる余裕がありました
乗りましたのはANAの伊丹行きの最終便
19:20発の41便です
プレミアムクラスへのアップグレードにも成功して
古いタイプのB777−200に乗り込みました
当日アップグレードですから
最前列は取れませんでした
2Cという通路席です
夜のフライトですし
一番よく乗ってる路線です
外が見えないのは構いませんし
仕事で乗ってた頃は
この路線は常に通路側を取っていました
プレミアムクラスのお弁当は夕食仕様
羽田が絡む幹線ですので
大変良い内容になっています
長距離幹線との違いは台の物がない点です
私の場合これをゆっくり楽しむ余裕はなく
何とか時間内で
ご飯以外をいただくことが出来ました
この記事へのコメント
6. Posted by あさと 2020年09月27日 09:32
Drさんありがとうございます
あのおばちゃんの監修は問題点が2つ
家庭料理を国際線上級クラスにしたこと
箸でしかつかめないオカズを国際線に入れた事
これに関西人としての問題点
オカズが醤油辛かった(笑)
今はあのピエールエルメのデザートに金がかかってるので
機内食自体は原則的な内容が多いです
基本的なものは間違いないです
あのおばちゃんの監修は問題点が2つ
家庭料理を国際線上級クラスにしたこと
箸でしかつかめないオカズを国際線に入れた事
これに関西人としての問題点
オカズが醤油辛かった(笑)
今はあのピエールエルメのデザートに金がかかってるので
機内食自体は原則的な内容が多いです
基本的なものは間違いないです
5. Posted by Dr.鉄路迷 2020年09月26日 18:19
特別限定メニュー。
私はよくわからんあのおばちゃんの料理の時でして・・・。
普段の方が良さそうでした。
美味しい限定メニューに巡り合いたいです。
私はよくわからんあのおばちゃんの料理の時でして・・・。
普段の方が良さそうでした。
美味しい限定メニューに巡り合いたいです。
4. Posted by あさと 2020年09月24日 20:18
ま〜くさんありがとうございます
穴の国際線787の場合
ビジネスクラスの1ACはブロック席
1HKは会員レベルによって
とれたりとれなかったりします
またこれは大きな声では言えないのですが
WEBで自由に取れなくても
電話で言えば取れるというものや
事前に指定はできないけれどリクエストを上げてもらえる席とか
前日にD会員早い者勝ちでとれる席とか
上級会員特典に歌ってないことが多々あります
それを知っておくとかなりの確率でよい席を確保できます
前菜は口に合いませんでした
メインは日本人ならほとんどがおいしいといえるお味でした
穴の国際線787の場合
ビジネスクラスの1ACはブロック席
1HKは会員レベルによって
とれたりとれなかったりします
またこれは大きな声では言えないのですが
WEBで自由に取れなくても
電話で言えば取れるというものや
事前に指定はできないけれどリクエストを上げてもらえる席とか
前日にD会員早い者勝ちでとれる席とか
上級会員特典に歌ってないことが多々あります
それを知っておくとかなりの確率でよい席を確保できます
前菜は口に合いませんでした
メインは日本人ならほとんどがおいしいといえるお味でした
3. Posted by ま〜く 2020年09月23日 11:04
当日の手配にもかkぁ割らず1Kとはさすがですね
ビジネスクラスの機内食、ちょこちょことしたもので
品数がそれなりにあるというのは嬉しいですね
確かに見た目は余り中華っぽくない感じです
ビジネスクラスの機内食、ちょこちょことしたもので
品数がそれなりにあるというのは嬉しいですね
確かに見た目は余り中華っぽくない感じです
2. Posted by あさと 2020年09月22日 08:15
いはちさんありがとうございます
私の頻度で台湾に行っていても
2〜3年に一度しか体験できません
私が1年前から予約を入れるからです
その頃には何月にこれになるかわかんないですからね
これは台北発だけで
日本発は普通です
いはちさんのお年ですと
64からですね
海外に行こうという意欲と体力
これを維持しておかないと
年々億劫になっていくのは
私でさえ感じています
プレミアムクラスは
羽田発の千歳と伊丹と福岡と那覇路線と
それ以外とではかなり差があります
例えば大阪行でも
伊丹〜羽田と関空〜羽田とは違います
値段と相談しないと
この路線は高く設定されています
私の頻度で台湾に行っていても
2〜3年に一度しか体験できません
私が1年前から予約を入れるからです
その頃には何月にこれになるかわかんないですからね
これは台北発だけで
日本発は普通です
いはちさんのお年ですと
64からですね
海外に行こうという意欲と体力
これを維持しておかないと
年々億劫になっていくのは
私でさえ感じています
プレミアムクラスは
羽田発の千歳と伊丹と福岡と那覇路線と
それ以外とではかなり差があります
例えば大阪行でも
伊丹〜羽田と関空〜羽田とは違います
値段と相談しないと
この路線は高く設定されています
1. Posted by いはち 2020年09月21日 20:59
年に2回の期間限定の特別メニューですか。
わかっていたら、それに合わせてビジネスクラスに
乗ってみたいですね。
あっ。
年金がもらえてからとなりそうですが。
全体的に甘い感じの食事だったのでしょうかね。
久々にプレミアムクラスに乗ってみたくなりました。
わかっていたら、それに合わせてビジネスクラスに
乗ってみたいですね。
あっ。
年金がもらえてからとなりそうですが。
全体的に甘い感じの食事だったのでしょうかね。
久々にプレミアムクラスに乗ってみたくなりました。