GPZ900R:アッパーカウル下げは失敗だよ‼ | ももいちの新しい相棒はGPZ900Rニンジャとセロー225WE

ももいちの新しい相棒はGPZ900Rニンジャとセロー225WE

20年モノ絶版車のGSX1100SカタナとDR250Sを失いましたが、GPZ900Rニンジャとセロー225WEが新しい相棒になりました

※今回の記事の画像は、ネット上よ
   り引用しております、何か問題が
   ありましたら、ご指摘下さい

ニンジャのカスタムで、定番のケツ
上げ⤴⤴以外に、アッパーカウル
下げ⤵⤵なんてのがあります

アッパーカウルのこの部分を、画像
のようにステー等を使って下げると


こちらが下げ前


こちらが下げ後で、結構見た目が
変わりますね‼
※黒ニンジャ様、画像をお借りしま
  したm(__)m


ももいちニンジャでもやってみたの
ですが・・・・


ここのボルト🔩を外して、アッパー
カウルステーの他の2箇所ボルト🔩
を緩めたら、アッパーカウルが下が
るはずなんですが⁉


下がん
ねーし(涙目)
( ´゚д゚`)エー


アッパーカウルステーの全体像です


ラジエターの上側は、アッパーカウ
ルステーに留まっています


ラジエター下側は、オイルクーラー
ステーに乗っかる形になっています
つまり、アッパーカウルステーを
下げると、必然的にラジエターも
下がりますが、下側はオイルクーラ
ーステーで突っ張ってしまい、アッ
パーカウルステーは、殆んどが下が
りません_| ̄|●ガクッ!

アッパー
カウル下げ
は失敗だよ‼
(涙目)


そして、アッパーカウルを外す際
ネジロックの浸け過ぎで、強引に回
してボロボロになったアルミボルト
🔩は無駄の歴史行きヽ(ヽ゚ロ゚)ヒイィィィ!


もしかしたら、ラジエターやラジエ
ターステー・オイルクーラーステー
等を変えたりしている場合はアッパ
ーカウル下げ⤵が出来るのかもしれ
ませんが、少なくともノーマル状態
では物理的に出来ませんね(泣)
「いや、お前のやり方が違うぞ‼」
って方がいらしたら、教えて頂きた
いのですが⁉(´・ω・`)


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