通勤で毎日乗ってる本田ゴリラ君（32歳 ♂）ですが、一ヶ月程前からエンジンが不調です。回転数が上がってスピードが出てくると、リミッターがかかったみたいに回転が頭打ちになり、最高速が伸びません。
どうやら点火のタイミングがズレてるみたいです。
調子が良かった時は60km/hは出てたんですが、最高速が一週ごとに5km/hくらい落ちていき、先週の月曜日はとうとう最高速が25km/hに…
エンジンはグボグボボー♪
マフラーからはブホッ～ブホッー♪
夜勤明け 今にも止まりそうになりながら帰宅しました。
私のゴリラはポイント点火式の６ｖ車なので、ポイント調整ってのをすると直るみたいです。
連休で暇なので自分で調整する事にしました。
ポイント調整には「タイミングライト」なる物が必要なので、 Amazonで購入しました。
注文した翌日に届きました。
タイミングライト～ ©ドラえもん
こんなセットです。
英語の説明書を見ながらつなげてみました。
まずは、このピックアップコイル（点火のタイミングで流れた電流を検知するコイル）をプラグコードに接続！
次にバッテリー（ライトを点灯させる為の電源）に接続。
↑私のゴリラは６ｖバッテリーなので、SRの古いバッテリーを使いました。
カバーを外してエンジンをかけ、ライトを当てて点火時期を確認！
タイミングライトの仕組みはよく分かりませんが、ピックアップコイルで検知した電流（プラグの点火のタイミングに流れた電流）を検知し、そのタイミングでライトを点灯する仕組みようです。
Ｆの線と〇の印の位置が合わないといけないんですが、左側にかなりズレてました。
調整方法ですが、フライホイールの窓から見えるこの部分の ←の＋ネジを緩めて、〇印の部分を上下に動かして調整するそうです。
どのくらいの位置（上に？下に？）に調整するのか分からないので、ほんの少し下側に動かして調整しました。
エンジンかけてファーストアタック！
手さぐりの適当な調整ではやっぱり合いませんね 笑
もうちょい下側に再セッティングし、セカンドアタック！
結果、印の反対側に大きくズレました。
うまくいかないもんですね…
でも、だいぶ分かってきました。
トライ＆エラーを繰り返して調整しました。
気が付くと日が暮れてました 汗
数十回アタックし、ここまで攻め込みました。
