コノログ

スズキ/SV650ABS(2017)ダイハツ/L250Sミラ(5MT)ホンダ/スーパーカブ100EX(ポンコツ)のメンテやツーリング記録。HA02カブ90を修理中。ダックス50も修理中。CRM50は一応完成。AA04カブ50プロは父バイクに。セロー225WE 5MP1 DG08J 2000年式(2017年1月に解体) 2020年4月より新規ブログ「コノガレージ」を立ち上げました 今後はそちらで更新していきます。よろしくお願いいたします。 コノガレージへはこちらからどうぞ

      スズキ/SV650ABS(2017)ダイハツ/L250Sミラ(5MT)ホンダ/スーパーカブ100EX(ポンコツ)のメンテやツーリング記録。YAMAHA SEROW225WEは2017年1月に解体済み。Feedlyに追加=RSS= 
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      ジェネレーターが欲しいだけだがc50zzのエンジンを腰上まで分解してみる ...

      なにやらオイルが漏れていたので部品を交換した。パッキンを交換する。ホースが割れていて先っちょを切ったら長さが足りなくなった手持ちのホースとバンドで作成。定番のコメリオイルでオイル交換。穴が開いてたからパテとアルミテープでふさいであると聞いていた穴が貫通し ...

      別体タンクカブ、カスタム、タイカブとそろったので天気もいいので日光浴してみた。 ...

      ハンドガードをつけるにはショートレバーが必要なので純正レバーをカットして作ってみた。ストレートのアルミロウ付け棒でくっつける両側にくっつけてバーナーであぶりながらくっつける。コツをつかめば結構簡単な感じもする。自作にしてはいい出来ばっちりハンドガードには ...

      セローの中古キャリパーを買って分解してみた。スライドピンがきれいブリーザーボルトは新品に交換しましょうねってラスペネもふらずに緩めようとしたらネジキレたwということでガビガビだった中古キャリパーを磨いて再利用する買った意味がない ...

      セローのフロントフォークのダストシール、オイルシールも死んでいたのでこうかんするついでにオイルも交換メタルは結構きれい。交換してあるのかもしれない。特に機能的に必要ないけれどもそこそこきれいにしたく成るだから作業が進まないスラストベアリングも入れる。うー ...

      セローのフロントタイヤをツーリストに交換する。ホイールがサビて浮いていたのでリューターで削ってならすさすがにこのチューブはあうとモノタロウ製のビードストッパーを装着シールとベアリングも交換メーターギアもグリスアップ新品チューブこれで前後ツーリスト早く走り ...

      セロー225/3RWの純正スプロケットは45T50Tは売ってるのかな?と思ったら案外選択肢としてお手頃なスプロケットが見つからない。TT225 1986XT225 1992TY250 1974などのハブと互換性がある模様オフセットしてるスプロケだからSUNSTER 2-21045050T国内でも売ってるところはある ...

      CRMのステムにカブのステムシャフトを挿入して放置していたので溶接したへたくそすぎるカブのフレームに付けたリアはプロカブのスイングアームとCRMのホイールをつけてみた。いい感じだけど先は長い ...

      ミラのハブベアリングが限界の模様でいい機会だと思い先輩が譲ってくれるというアルトに乗り換えましたディープコーンがついていたのでミラの遺産の桃レースに交換錆が結構すごい長く乗るつもりなら溶接して修理が必要だろう ...

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