2020年01月19日
KTM MY RIDE（KTMマイライド）は別料金でいわゆるDLC商法的な？
てっきり最初からの初期装備だと思ってたんですよ。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S（略して1290SAS）には様々な電子装備があるんですけど、その中にスマホやインカムとBluetoothで接続して、それらの情報を車両のメーターに表示させる機能なんかがあるんですよ。
最初、お店で話を聞いたらそれらは初期装備されているとのことだったので、今日になってスマホなどとペアリングしようと思ってメーターを操作するものの、どこにもペアリング用のメニューが出てこない…。
おかしいなと思ってオーナーズマニュアル読み直しみたらオプション装備でした…。
どうやらKTM MY RIDEというソフトウェアを導入しないといけないらしい。
ややこしい事にKTMの車種によってはそもそもBluetooth接続用のユニットがオプション装備になっている車種もあり、これが1290SASは初期装備済みだったという事。
車両にはすでにその機能は存在するものの、有効化するには追加料金を払わないといけないという事ですね。
ふむふむ、なんかゲーム業界でもこんな商法あったよね。DLC商法だっけか？
まさかバイクでこんな形でオプション装備を追加してくるとは思いませんでしたなぁ。
他にもクイックシフターなども実は物理的に必要な部品は装備済みだそうで、これもソフトウェアを追加するだけで使える模様。
これらを出来るだけ省いて？車両価格を抑えて販売するというメリットもありますが、元々使いたい人にとっては非常に微妙な感じ。
まぁBluetooth接続の方は正直そこまで必須じゃないのでどうでもいいですが、クイックシフターはいずれ追加する予定なのでちょっと悔しいというか惜しいというか。
尚、こういったソフトウェアのオプション装備は他にもいくつかあるようですが、肝心のパワーパーツの情報がネットで調べられないので検討するのも大変というね。
やるならやるで、もうちょっと情報開示の方法は見直してほしいもんだな、KTMは…。
さて、昨日は東京出張で乗れませんでしたが、今日も少しだけ慣らし運転に出かけました。
プラス80�劼�らいかな…。次の週末はもうちょっと頑張ります！
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S（略して1290SAS）には様々な電子装備があるんですけど、その中にスマホやインカムとBluetoothで接続して、それらの情報を車両のメーターに表示させる機能なんかがあるんですよ。
最初、お店で話を聞いたらそれらは初期装備されているとのことだったので、今日になってスマホなどとペアリングしようと思ってメーターを操作するものの、どこにもペアリング用のメニューが出てこない…。
おかしいなと思ってオーナーズマニュアル読み直しみたらオプション装備でした…。
どうやらKTM MY RIDEというソフトウェアを導入しないといけないらしい。
ややこしい事にKTMの車種によってはそもそもBluetooth接続用のユニットがオプション装備になっている車種もあり、これが1290SASは初期装備済みだったという事。
車両にはすでにその機能は存在するものの、有効化するには追加料金を払わないといけないという事ですね。
ふむふむ、なんかゲーム業界でもこんな商法あったよね。DLC商法だっけか？
まさかバイクでこんな形でオプション装備を追加してくるとは思いませんでしたなぁ。
他にもクイックシフターなども実は物理的に必要な部品は装備済みだそうで、これもソフトウェアを追加するだけで使える模様。
これらを出来るだけ省いて？車両価格を抑えて販売するというメリットもありますが、元々使いたい人にとっては非常に微妙な感じ。
まぁBluetooth接続の方は正直そこまで必須じゃないのでどうでもいいですが、クイックシフターはいずれ追加する予定なのでちょっと悔しいというか惜しいというか。
尚、こういったソフトウェアのオプション装備は他にもいくつかあるようですが、肝心のパワーパーツの情報がネットで調べられないので検討するのも大変というね。
やるならやるで、もうちょっと情報開示の方法は見直してほしいもんだな、KTMは…。
さて、昨日は東京出張で乗れませんでしたが、今日も少しだけ慣らし運転に出かけました。
プラス80�劼�らいかな…。次の週末はもうちょっと頑張ります！
kabudemoyaruka at 20:56│Comments(4)│
│KTM 1290 ADVENTURE S
この記事へのコメント
1. Posted by てゃーじょー 2020年01月20日 21:45
ほんと、本当っ！
KTMにはユーザーの事をもっと想いやって欲しい！
紙媒体の発行を止めたのでＰ.P.カタログが見えない、価格も分からない・・・訳も機械翻訳なので
"意味不明"ばっかりだし…
790はKTM my Rideはインストールされてましたが
なんとっ！Bluetooth送受信のアンテナが"別買い"でしたし、
shopの人が、ボソリと一言「有り得ん・・・・。」と
Japanのオーストリア人の社長よ、本気で日本で商売やってく気があるのかぁ？
・・・・少し怪しい。
KTMにはユーザーの事をもっと想いやって欲しい！
紙媒体の発行を止めたのでＰ.P.カタログが見えない、価格も分からない・・・訳も機械翻訳なので
"意味不明"ばっかりだし…
790はKTM my Rideはインストールされてましたが
なんとっ！Bluetooth送受信のアンテナが"別買い"でしたし、
shopの人が、ボソリと一言「有り得ん・・・・。」と
Japanのオーストリア人の社長よ、本気で日本で商売やってく気があるのかぁ？
・・・・少し怪しい。
2. Posted by ＭＳ 2020年01月21日 19:53
メーターがもう二昔とは全く別物ですね。
というか、必要なものは既に入っているのに解放には別売品が必要・・・アンロック商法まんまですな。
解放する物の価格が気になるところです。
仮に一万もしないとかであれば逆にリーズナブルとは思いますが、ユーザーとしては「んなら最初っから解放しとけ！」ってなりますよね。
ましてや大型バイク、ハイエンドクラスでこのような解放条件だとある意味ボッタクリと言われて当たり前な気がします。
ユーザーの声を本社に伝える、本社がユーザーの声に応えるってのは同じ事のように思えて実際はかなりな工程ですから、本社側の人がどれだけ真剣にユーザーの事を考えて上に申し立てるか？に掛かってます。
まっさか「嫌なら乗るな」スタンスじゃあないでしょうから、こういう部分はユーザー→店→地域統括部にガンガン流れるようにしないとですが、まぁ現実的ではないでしょうね。
話変わりますが、レッドが１００００からみたいなんで７０００rpm上限で各ギア慣らししないとですね。
ま、７０００なんてよっぽど引っ張らない限り回さないかとは思いますが、大体どんなメーカーもレッド位置までを１００として６０〜７０％を慣らし回転数としてるようですから一応その上限で考えて差し支えないでしょう。
というか、必要なものは既に入っているのに解放には別売品が必要・・・アンロック商法まんまですな。
解放する物の価格が気になるところです。
仮に一万もしないとかであれば逆にリーズナブルとは思いますが、ユーザーとしては「んなら最初っから解放しとけ！」ってなりますよね。
ましてや大型バイク、ハイエンドクラスでこのような解放条件だとある意味ボッタクリと言われて当たり前な気がします。
ユーザーの声を本社に伝える、本社がユーザーの声に応えるってのは同じ事のように思えて実際はかなりな工程ですから、本社側の人がどれだけ真剣にユーザーの事を考えて上に申し立てるか？に掛かってます。
まっさか「嫌なら乗るな」スタンスじゃあないでしょうから、こういう部分はユーザー→店→地域統括部にガンガン流れるようにしないとですが、まぁ現実的ではないでしょうね。
話変わりますが、レッドが１００００からみたいなんで７０００rpm上限で各ギア慣らししないとですね。
ま、７０００なんてよっぽど引っ張らない限り回さないかとは思いますが、大体どんなメーカーもレッド位置までを１００として６０〜７０％を慣らし回転数としてるようですから一応その上限で考えて差し支えないでしょう。
3. Posted by カティス 2020年01月21日 20:05
>>てゃーじょーさん
どっちかというと、今までの商習慣であればソフトウェアはインストールされていても、それらの解除や必要な部品が別売りってのは、バイクに限らずあり得そうなんですけど、こちらのはその逆ですからねぇ。ある意味現代的ではありますが。
しかし、パワーパーツのラインナップが簡単にわからないというのは商売として下手くそすぎですよねぇ。
どっちかというと、今までの商習慣であればソフトウェアはインストールされていても、それらの解除や必要な部品が別売りってのは、バイクに限らずあり得そうなんですけど、こちらのはその逆ですからねぇ。ある意味現代的ではありますが。
しかし、パワーパーツのラインナップが簡単にわからないというのは商売として下手くそすぎですよねぇ。
4. Posted by カティス 2020年01月21日 20:15
>>ＭＳさん
KTMの日本法人の社長が数年前にオーストリア本国の人に変わってから、販売方針が一気にグローバル化してしまい、大きなサービス低下につながってしまいました。
日本は世界的にも人口減で販売数も大したことがないですから、今後良くなる可能性はあまりなさそうです。（それよりは東南アジアやインドなどの方が売れるんでしょうね）
なんせ160馬力もありますから、厳密な慣らしをしようものならサーキットみたいなクローズドコースでないと危険かと思われます(^^;)
一応、慣らし中6500までとなってますね。というか、車体の慣らしよりも自分自身がバイクに慣れる事の方が大変ですわぁ。
KTMの日本法人の社長が数年前にオーストリア本国の人に変わってから、販売方針が一気にグローバル化してしまい、大きなサービス低下につながってしまいました。
日本は世界的にも人口減で販売数も大したことがないですから、今後良くなる可能性はあまりなさそうです。（それよりは東南アジアやインドなどの方が売れるんでしょうね）
なんせ160馬力もありますから、厳密な慣らしをしようものならサーキットみたいなクローズドコースでないと危険かと思われます(^^;)
一応、慣らし中6500までとなってますね。というか、車体の慣らしよりも自分自身がバイクに慣れる事の方が大変ですわぁ。
