逝っちゃった確定　(;´д｀)トホホ

先日の５００Ｓの不思議なオイル漏れの続きです、

今日、５００Ｓのエンジンをかけてみた、

アイドリング時の音がいつもと違うど、

「ペケペケペケ」と微かに鳴ってる、

明らかにエンジン左前方からだ、

恐る恐るライトを照らしヘッドガスケット付近をのぞいてみると

「ぷくぷく」とオイルがハナボコちょうちんのように膨らんでは消えと、そんな状態だ、

音は圧縮が抜ける音でした。

これで確定した、

間違いなくヘッドガスケットが抜けてる。

となると、やるしかないですね　

様子を見てなんて言ってらんないよー　

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なんの (マニア次長): 2020-02-17 09:40:22; あれまあ、ちょっと質問ですが、シリンダーのガスケットですか？
ヘッドカバーのガスケットならＯＩＬは出るけど。
ブローバイが詰まってれば、ＯＩＬは・・・。
プラグ穴からコンプレッションを確認してからでもいいのでは。
ヘッドカバーのガスケットなら、エンジンは載せたままでＯＫだし。

今年はコロナウィルスの件もオリンピックも有るから、大人しくしています。
しかし、体力も体もガタガタ・・・。
気持ちだけは少年なのだが。
皆がスーパーカブに回帰していくのが、実感として分かってきた。
ＸＬＯＣにも、「年少？高齢？カブ組」を作って欲しいなあ。

次長殿へ (錆びオヤジ): 2020-02-17 20:08:39; あれあれ、
ヘッドカバーではなく、ヘッドとシリンダー間のガスケット、
いわゆるヘッドガスケットです・・・
コンプレッションは測定はしてないですが、
エンジンがかかるのでそこそこありまりますが、
圧縮漏れしてるのは確実・・・

私の５００Ｓはエンジンを降ろさないと
ヘッドカバーすら外れません、
ヘッド上部から出てるスタッドボルトが外れないと
カバーがフレームに当たるんです、
以前スタッドボルトを外そうとしたら折れそうでくて諦め、
エンジンを少しだけずらしてカバーを外しました、
今回はヘッドを外す作業になるので、素直にエンジンを降ろす予定です。

私も定年が近づいてきました、
幸いにも２５０Ｓが元気なので
５００Ｓはのんびりやろうと思ってます。

そうか (マニアじじい): 2020-02-19 09:43:34; 500Ｓはエンジン大きいんだもんねえ。
頭が当たるんだあ。
すると今回のＯＩＬはタイミングチェーンの通路から燃焼室経由なんですね。
プラグも燻って、白煙も出てるかも。
待てよ？燃焼室の圧力がタイミングチェーンの通路のＯＩＬを外へ？何処から？
？？？バラさないと分からん。

こちらはキャリーの電装不具合で困っています。
今日も雪、軒下ファクトリーとしては・・・。
６月にはまたユーザー車検だし。
頑張りましょうね。

Unknown (錆びオヤジ): 2020-02-19 15:13:09; いやいやこれが、オイル漏れも圧縮抜けもタイミングチェーンがある反対側なんですょ、
開けてのお楽しみだけどヘッドガスケットのセンターの金属のリングが切れてるんだと思ってます。