HOLOFIT
VRフィットネスアプリでの毎月チャレンジ完了履歴
２０２４年３月
HOLOFIT Companionスマホアプリによる証明書取得
モバイル通信料金 1,973円
２０２４年３月分
２０２２年５月～
IIJmioデータSIM解約
NEOチャージ購入
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２０２３年７月～
奥の通信事業者をOCNモバイルONEからPikaraモバイルへ
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俺の通信事業者をPOVO2.0から日本通信へ
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長男利用のOCNモバイルONEは、奥の通信事業者変更により通信容量を3.0→0.5ＧＢに縮小、後日、奥から長男に名義変更
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長男は独身生活のため別途、固定回線の代用としてRakutenモバイルでデータ通信無制限利用中
OCNモバイルONE料金
５６３円
NEOチャージ (端末代除く)
０円
日本通信
２９２円
Pikaraモバイル
１,１１８円
我が家3名分のトータルコスト １,９７３円
一人当たり６５８円
２０２４年３月分発電量＆放電量
まっくんちシャープ・Panasonic太陽光や五十鈴の丘京セラ・ハンファ太陽光同様、ＧＴＩハンファ実験暦月での発電量並びに常用蓄電実験による放電量を積算記録していきます。
ＧＴＩによる発電量・放電量は、実験所ですので、すべてコンセント供給による自家消費となります。
２０２４年３月分
発電量(a) ８７ｋＷｈ（１０１％当月計画対比）
計画値 ８６ｋＷｈ
２０２０年度からソーラークリニック予想値との比較はできなくなりました。
直近の１年間発電量 ９０４ｋＷｈ
２０１５年１０月〜総発電量（積算予想比率）
７,１９８ｋＷｈ（８４％）
コンセント供給型ＧＴＩの場合（系統連系パワコンに比較すると約２割大幅な効率低下です。）
もともと発電量が少ないので、ＧＴＩ本体での消費内部ロスが高いものと思われます。
さらに、春分の日〜秋分の日の期間は、太陽高度の関係で午前11時頃まで、屋根設置ではないため、日影ができて発電量大幅低下
ＧＴＩ実験第二弾としての常用蓄電システムによる充放電量も記録に追加。（ただし、毎日定量なので、グラフ化せず。）
充電量(b) ８８ｋＷ*1
放電量(c) ６０ｋＷｈ（１７〜２３時）
蓄電システム効率(c/b) ６８％
充放電ロス(b-c) ２８ｋＷｈ
２０１７年 ２月〜総放電量（充放電累計効率）
６,３５７ｋＷｈ（７１.８％）
２０２４年３月分発電量
屋根太陽光
毎月電力会社の検針とは別に暦月での発電量・買電量・売電量等も積算記録してます。
２０２４年３月分 [ ] 内はHEMS計測ユニットより
発電量(a) ５７９ｋＷｈ［５７１］（１０８.０％当月予想対比）
［日最大発電量 ３１ｋＷｈ］
買電量(b) １１６ｋＷｈ［１１５］
売電量(c) １４７ｋＷｈ［１４７］
ＧＴＩ(d) ８７ｋＷｈ［８４］
消費量(a+b-c+d-α) ５６６ｋＷｈ［５５７］*1
直近の１年間発電量 ６,３９７ｋＷｈ
２０００年１１月〜総発電量（積算予想比率）
１４４,６７５ｋＷｈ（１０２.９％）
２０２０年度からソーラークリニックによる予想発電量比較ができなくなりました。
*1:ＧＴＩ実験による発電は全量自家消費、ただし蓄電による充放電ロス（α）は除く
クオカード
「かがわ省エネ節電所」プレゼント当選のお知らせ
冬の省エネ節電所で応募したところ、クオカード
当選時期：２０２４年３月
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１年ぶりに当選しました。
かがわ省エネ節電所とは、
夏（7〜9月）・冬（12〜2月）の各３ヶ月間の家庭や企業での省エネ取り組みを参加登録。
各登録期間における節電（各月ごとの前年と比較で減少すれば）状況により応募すれば、県産品やエコグッズが抽選で当たる。
この節電所登録は一度登録していると、毎回登録のお知らせメールが入り、登録して節電状況を応募（電子メール可）することで全くコストもかからずに、当選確率も非常に高いプレゼントキャンペーンです。
ワイパーゴム交換
URBAN TRIKER
ワイパートラブル ２件
さらに、動作の都度、ビビり音が激しいので、ワイパーゴム交換しました。
交換時期：２０２３年９月
ようやく、ワイパートラブルが解決しました。
新車として納車されたはずだか、ワイパーゴム劣化していたようだ。
