秋田の相続は秋田市の司法書士おぎわら相続登記事務所秋田、司法書士荻原正樹です。
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今日のお話しは、ノートイーパワー４WDの感想 です。
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日産のノートイーパワー４WDに乗り換えて
３０００キロほど走りました
購入を検討されている方の参考までに
乗ってみての素人なりの感想を書いてみたいと思います
（諸元表など詳しくは日産さんのホームページをご覧ください→日産自動車）
１：ハイブリッド
まず
このニッサンノートイーパワーですが
基本的には
エンジンで作った電気をためて
高速走行時もその電気で走る
というタイプのハイブリッド車です
ですので
普通のハイブリッド車とはちょっと違います
２：加速
電気ならではの伸びやかな加速感があります
反応が早いです
とくに中速走行時に追い越しなどのために
アクセルを踏んだ時には敏感に反応してくれるので
とても使いやすいです
３：シート
運転席・助手席のシートは
ちょっと幅が狭いような感じで
腕のあたりを押されるような感覚があります
身体の大きい方は窮屈な感じがすると思います
４：収納
助手席前のボックスは
２段にわかれていて
上の方は浅く小物がはいるくらい
下の方は奥側に車検証・マニュアルが入るようになっていて
手前にその他のものを収納できます
カップホルダーは
ドア側とシフトレバー前のホルダー部分に
他の収納と一体として一応設置されてあるのですが
シフトレバーの前にあるホルダーは
エアコンパネルの下にあるような感じなので
長さがあるものは入れにくい感じです
トランクルームは
下にバッテリーが収納されている関係で
高さ幅共に狭めです
５：燃費
２WD走行で丁寧な運転の街のりで２０～２３キロくらい
ちょっとアクセルを多めに踏むと１６～１８キロくらいです
そして
この車の特徴かもしれませんが
上下がある道だと高速長距離走行時にもあまり変化しません
というか高速道路の方が燃費悪いときもあります
６：４WD
この車はフルタイム４WDではなく
４WDと２WDの切り替えができます
冬道でもお腹がつかないくらいの雪道では
結構安心して走行できます
ただし
トラクションコントロールが作動するらしく
固い雪道で無理やり方向転換するようなときは
タイヤが空回りする・動かない
などあるようなので
そのような場所では気を付ける必要があります
凍った路面のときには
スタート時に空転を制御してくれますし
ブレーキ時にはアンチロックがかかるので
凍った道路でも走行時のストレスは少なめだと思います
７：室内
トランクが狭い分
後部座席が車の後方に設置されていて
後部座席前のスペースはかなり広めです
ですので
お客さんなどを後部座席に人が乗るときにはかなり余裕を感じると思います
８：音
電気走行なので基本的には静かです
ただ
エンジンを回して蓄電するときは結構音がします
９：ブレーキ
この車は
スポーツモード
エコモード
ノーマルモード
という加速やブレーキのかかり方について切り替えが出来るようになっていて
スポーツモードのときとエコモードのときは
アクセルを離す・緩めるだけで強めのブレーキがかかります
ですのでブレーキペダルを踏まなくても
アクセル操作だけで一定のブレーキをかけることができ
その点とても楽です
このモードのときは
高速から急減速するときとか
停車しているときくらいにしか
ブレーキを踏まなくていいので
ほとんどブレーキペダルを踏むことがありません
１０：坂道
停車時はしっかりとピンどめされているかのように停車できますし
ブレーキから足を離しても後ろに下がらないので
走り出しもスムーズです
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