昨年末でサラリーマンを辞めて、タクシー会社の経営に専念して10ヶ月が経とうとしている。二種免許を取ってタクシーに乗ってみたり、運行管理者の資格も取ってみた。今はワンコインドームの社長も兼任している。サラリーマンの時に比べると自由な時間が多い。
結局、毎日のように会社(主にドーム)に顔を出している。会社にいると何かしら乗務員や内勤者から相談を受ける。相談を受けて問題解決するために指示を出すのが主な仕事。問題解決がうまく進まず、イライラすることも多い。イライラする(ストレスが溜まる) ⇒ 飲みに行くという悪循環(?)に陥っている。
それでも、ワンコイングループは確実に成長して(会社が良くなって)いる。幹部連中も皆、手応えを感じているようだ。来年以降の目標(行動計画)を記してみたい。
【更なる乗務員ファースト】
内部留保を除き、利益は乗務員(会社)に還元(投資)する。車両入れ替え、社内設備の改修を行う。利益次第だが、帰路高速の一部会社負担を検討。会社が洗車代を負担(特に乗客に吐かれた場合)できないか?モデルケースとして週休2日、1日の拘束時間10時間以内(昼勤、夜勤)を目指す。
【グループ拡大】
タクシー(会社、乗務員)の地位向上を目指すためには力が必要。会社を大きくして、業界への発信力を高めていきたい。2020年にグループ保有車を500両に増やす。
【業界活動への参加】
今のままではタクシー業界は衰退する一方。社会に必要な交通インフラとして政府、行政、利用者から真っ当な扱いを受けるように業界として努力すべきである。ワンコイングループも野党精神から脱し、業界を良くするための活動に関わりたいと考えている。
まあ、何事も真剣に取り組まないと面白くありません。理想と現実のギャップは大きいですが、出来ることからコツコツ進めていきたいと思います。
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結局、毎日のように会社(主にドーム)に顔を出している。会社にいると何かしら乗務員や内勤者から相談を受ける。相談を受けて問題解決するために指示を出すのが主な仕事。問題解決がうまく進まず、イライラすることも多い。イライラする(ストレスが溜まる) ⇒ 飲みに行くという悪循環(?)に陥っている。
それでも、ワンコイングループは確実に成長して(会社が良くなって)いる。幹部連中も皆、手応えを感じているようだ。来年以降の目標(行動計画)を記してみたい。
【更なる乗務員ファースト】
内部留保を除き、利益は乗務員(会社)に還元(投資)する。車両入れ替え、社内設備の改修を行う。利益次第だが、帰路高速の一部会社負担を検討。会社が洗車代を負担(特に乗客に吐かれた場合)できないか?モデルケースとして週休2日、1日の拘束時間10時間以内(昼勤、夜勤)を目指す。
【グループ拡大】
タクシー(会社、乗務員)の地位向上を目指すためには力が必要。会社を大きくして、業界への発信力を高めていきたい。2020年にグループ保有車を500両に増やす。
【業界活動への参加】
今のままではタクシー業界は衰退する一方。社会に必要な交通インフラとして政府、行政、利用者から真っ当な扱いを受けるように業界として努力すべきである。ワンコイングループも野党精神から脱し、業界を良くするための活動に関わりたいと考えている。
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mystic_bird
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