ロレックス・オメガスピードマスター・IWC・ブルガリ・チュードル等ブランドウォッチ オーバーホール修理例 ブログ

★オメガ（OMEGA)スピードマスター マーク40 コスモス トリプルカレンダー（Rif.3520-50 ）のオーバーホール・パッキン交換・竜頭交換・巻き芯交換・吉車交換・歯車調整（錆び処理含む）を承らせて頂きました。

お得意様よりオメガ　スピードマスター マーク40 コスモス トリプルカレンダー（Rif.3520-50 ）動かなくなったのでメンテナンスして欲しいとのご連絡を頂きました。　時計の検査させて頂きました処、部品の錆び・油切れの為オーバーホール・パッキン交換・竜頭交換・巻き芯交換・吉車交換・歯車調整（錆び処理含む）を承らさせて頂きました、オーバーホール価格はお得意様価格で25,990円（消費税込み）で御座いました。

またスピードマスターのストップウオッチ（プッシュボタン）を押す際はゆっくり深く押し込んで下さい，早く押す又は数回連続で押しますとボタン内部のバネが戻らないままひっかかって止まり（折れ・曲り）故障の原因になります、また日常防水時計ですので水（雨・汗・手洗い等々）には十分な注意が必要です。
先般OMEGA社より部品の供給(特に外装部品）が停止された為交換部品の入手が大変難しくなっています為OMEGAユーザー様は大切にご使用お願い致します。

★オメガ（OMEGA)スピードマスター （Rif.3521-20/トリプルカレンダー ）のオーバーホール・パッキン交換を承らせて頂きました。

お得意様よりオメガ　スピードマスター （Rif.3521-20/トリプルカレンダー ）の動きが悪くその後動かなくなったのでメンテナンスして欲しいとのご連絡を頂きました。　時計の検査させて頂きました処、部品の油切れの為オーバーホール・パッキン交換を承らせて頂きました、オーバーホール＆全体仕上げ価格はお得意様価格で25,990円（消費税込み）で御座いました。

またスピードマスターのストップウオッチ（プッシュボタン）を押す際はゆっくり深く押し込んで下さい，早く押す又は数回連続で押しますとボタン内部のバネが戻らないままひっかかって止まり（折れ・曲り）故障の原因になります、また日常防水時計ですので水（雨・汗・手洗い等々）には十分な注意が必要です。
先般OMEGA社より部品の供給(特に外装部品）が停止された為交換部品の入手が大変難しくなっています為OMEGAユーザー様は大切にご使用お願い致します。

★ロレックス（ROLEX) オイスター パーペチユアル TRU-BEAT (Rif.6558/1950年代/18K）のオーバーホール・パッキン交換・竜頭交換・チューブ交換・歯車調整修理を承らせて頂きました。

お客様より、形見のロレックス（ROLEX) オイスター パーペチユアル TRU-BEAT (Rif.6558/1950年代/18K）のが動かないのでメンテナンスをして欲しいとのご連絡を頂きました。
検査の結果、油切れ・部品摩耗・劣化で御座いましたのでオーバーホール・歯車調整修理を承らせて頂きました。
　

★アンティークウオッチはオールドムーブの為部品の生産停止（絶番）で修理が出来るのは難しくなっています。
★自動車と同様にアンティークの修理は部品の入手が難しくなっています、修理が出来ても
　高額になる場合が有ります。
★アンティークウオッチは人間では70才～以上のシニアと考えて丁寧なご使用お願いします。



ロレック スオイスター パーペチユアル TRU-BEAT (Rif.6558/1950年代/18K）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私ども
Ｊパーソンズにぜひお任せください。

★ロレックス（ROLEX) オイスター パーペチユアル デイト レディス (Rif.6924/1970年代/アンティーク）のオーバーホール・歯車調整修理を承らせて頂きました。

お得意様より、ロレックス（ROLEX) オイスター パーペチユアル デイト レディス (Rif.6924/1970年代/アンティーク）の調子が悪く動かなくなったのでメンテナンスをして欲しいとのご連絡を頂きました。
検査の結果、油切れ・部品摩耗・劣化で御座いましたのでオーバーホール・歯車調整修理を承らせて頂きました。
　

★アンティークウオッチはオールドムーブの為部品の生産停止（絶番）で修理が出来るのは難しくなっています。
★自動車と同様にアンティークの修理は部品の入手が難しくなっています、修理が出来ても
　高額の場合が有ります。
★アンティークウオッチは人間では70才～以上のシニアと考えて丁寧なご使用お願いします。



ロレック スオイスター パーペチユアル デイト レディス (Rif.6924/1970年代/アンティーク）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私ども
Ｊパーソンズにぜひお任せください。

★チュードル（TUDOR)デカバラ プリンスデイト （Rif.7966/1960年代製）のオーバーホール・風防交換・歯車調整修理を承らせて頂きました。

お得意様より、チュードル（TUDOR)デカバラ プリンスデイト （Rif.7966/1960年代製）の風防がひび割れて動かないので修理をお願いしたいとのお問合わせを頂きました。　時計の検査させて頂きました処、錆び・油切れ・摩耗・劣化の為オーバーホール・風防交換・歯車調整を承らせて頂きました、オールドキャリバーで部品の供給が停止し絶番の為歯車調整を承りさせて頂きました。


★アンティークウオッチはオールドムーブの為部品の生産停止（絶番）で修理が出来るのは難しくなっています。
★自動車と同様にアンティーク時計の修理は部品の入手が大変難しくなっています、修理が出来ても高額の場合が有ります（特に錆で甚大な故障の場合が多いです）。
★最近ビンテージ チュードルにつきましては最近とても人気が出て参りました大切にご使用ください。
★アンティークウオッチは人間では70才～以上のシニアと考えて丁寧なご使用お願いします。



チュードル（TUDOR)デカバラ プリンスデイト （Rif.7966/1960年代製）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私どもＪパーソンズにぜひお任せください。

★チュードル（TUDOR)小バラ オイスタープリンス レンジャー （Rif.9050/1960年代製）のオーバーホール・部品交換（竜頭等々）・歯車調整修理を承らせて頂きました。

お得意様より、チュードル（TUDOR)小バラ オイスタープリンス レンジャー （Rif.9050/1960年代製）の動かないので修理をお願いしたいとのお問合わせを頂きました。　時計の検査させて頂きました処、錆び・油切れ・摩耗・劣化の為オーバーホール・歯車調整（錆び処理含む）を承らせて頂きました、オールドキャリバーで部品の供給が停止した為部品は歯車調整を承りさせて頂きました。


★アンティークウオッチはオールドムーブの為部品の生産停止（絶番）で修理が出来るのは難しくなっています。
★自動車と同様にアンティーク時計の修理は部品の入手が大変難しくなっています、修理が出来ても高額の場合が有ります（特に錆で甚大な故障の場合が多いです）。
★最近ビンテージ チュードルにつきましては最近とても人気が出て参りました大切にご使用ください。
★アンティークウオッチは人間では70才～以上のシニアと考えて丁寧なご使用お願いします。



チュードル（TUDOR)小バラ オイスタープリンス レンジャー （Rif.9050/1960年代製）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私どもＪパーソンズにぜひお任せください。

★チュードル（TUDOR)デカ薔薇 オイスタープリンス （Rif.7964/1960年代製）のオーバーホール・歯車調整修理を承らせて頂きました。

お得意様より、チュードル（TUDOR)デカ薔薇 オイスタープリンス ル（Rif.7964/1960年代製）の動かないので修理をお願いしたいとのお問合わせを頂きました。　時計の検査させて頂きました処、錆び・油切れ・摩耗・劣化の為オーバーホール・歯車調整（錆び処理含む）を承らせて頂きました、オールドキャリバーで部品の供給が停止し絶番の為歯車調整を承りさせて頂きました。


★アンティークウオッチはオールドムーブの為部品の生産停止（絶番）で修理が出来るのは難しくなっています。
★自動車と同様にアンティーク時計の修理は部品の入手が大変難しくなっています、修理が出来ても高額の場合が有ります（特に錆で甚大な故障の場合が多いです）。
★最近ビンテージ チュードルにつきましては最近とても人気が出て参りました大切にご使用ください。
★アンティークウオッチは人間では70才～以上のシニアと考えて丁寧なご使用お願いします。



チュードル（TUDOR)デカ薔薇 オイスタープリンス （Rif.7964/1960年代製）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私どもＪパーソンズにぜひお任せください。

☆オメガ（OMEGA)コンステレーション(Cal.168 /1970年代製) のオーバーホール・竜頭交換・巻き芯交換・座交換・歯車調整（錆び処理含む）を承らせて頂きました。

お得意様より形見のオメガ（OMEGA)オメガ（OMEGA)コンステレーション(Cal.168 /1970年代製) が動かなくなってしまったので修理をして欲しいとご連絡を頂きました。　
検査を致しました処、動かない原因は油切れ・錆びによります部品の損傷が原因で御座いました為オーバーホール・竜頭交換・巻き芯交換・座交換・歯車調整（錆び処理含む）を承らせて頂きました。


★アンティークウオッチはオールドムーブの為部品の生産停止（絶番）の為、修理が出来るのは難しくなっています。
★自動車と同様にアンティークの修理は部品の入手が大変難しくなっています、その為修理が出来ても高額の場合が有ります。
★アンティークウオッチは人間では70才～以上のシニアと考えて丁寧なご使用お願いします。

オメガ（OMEGA)コンステレーション(Cal.168 /1970年代製) ・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私ども
Ｊパーソンズにぜひお任せください。

★ロレックス（ROLEX) スピードキング (Rif.4229/1950年位）のオーバーホール・歯車調整（錆処理含む）を承らせて頂きました。

お得意様より、ロレックス（ROLEX) スピードキング (Rif.4229/1950年位）が動かない為修理をお願いしますとのご連絡を頂きました。
検査の結果、油切れ・ショック・摩耗の為で御座いましたのでオーバーホール、部品が現存しない為歯車調整を承らせて頂きました。

★アンティークウオッチはオールドムーブの為部品の生産停止（絶番）で修理が出来るのは難しくなっています。
★自動車と同様にアンティーク時計の修理は部品の入手が大変難しくなっています、修理が出来ても高額の場合が有ります（特に錆で甚大な故障の場合が多いです）。

ロレックス スピードキング (Rif.4229/1950年位）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私ども
Ｊパーソンズにぜひお任せください。

★ロレックス（ROLEX) サブマリーナ (Rif.14060M）のオーバーホール・ゼンマイ交換・香箱芯交換・パッキン交換を承らせて頂きました。

お得意様より、ロレックス（ROLEX) サブマリーナ (Rif.14060M）が動かなくなった為修理をお願いしますとのご連絡を頂きました。
検査の結果、油切れ・ショック・摩耗の為で御座いましたのでオーバーホール・パッキン交換・ゼンマイ交換・香箱芯交換を承らせて頂きました。
オーバーホール価格に致しましてはお得意様価格で15,990円（消費税込み）で御座いました。
　

ロレックス サブマリーナナ (Rif.14060M）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私ども
Ｊパーソンズにぜひお任せください。

★チュードル（TUDOR）サブマリーナ 小薔薇 （Rif.7016/1960年代製）のオーバーホール・歯車調整修理・全体仕上げを承らせて頂きました。

お得意様より、チュードル（TUDOR）サブマリーナ 小薔薇 （Rif.7016/1960年代製）が動かないので修理をお願いしたいとのお問合わせを頂きました。　時計の検査させて頂きました処、錆び・油切れ・摩耗・劣化の為オーバーホール・歯車調整（錆び処理含む）・キズが多いとの事で全体仕上げ（ケース・ブレス・風防磨き）を承らせて頂きました、
オールドキャリバーで部品の供給が停止し絶番の為歯車調整を承りさせて頂きました。


★アンティークウオッチはオールドムーブの為部品の生産停止（絶番）で修理が出来るのは難しくなっています。
★自動車と同様にアンティーク時計の修理は部品の入手が大変難しくなっています、修理が出来ても高額の場合が有ります（特に錆で甚大な故障の場合が多いです）。
★最近ビンテージ チュードルにつきましては最近とても人気が出て参りました大切にご使用ください。



チュードル（TUDOR）サブマリーナ 小薔薇 （Rif.7016/1960年代製）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私どもＪパーソンズにぜひお任せください。

★オメガ（OMEGA)スピードマスター （Rif.3510-50 ）のオーバーホール・パッキン交換・切り換え車交換・全体仕上げ（ケース・ブレス・風防磨き）を承らせて頂きました。

お得意様よりオメガ　スピードマスター （Rif.3510-50）の動きが悪く動かなくなったのでメンテナンスして欲しいとのご連絡を頂きました。　時計の検査させて頂きました処、部品の摩耗・劣化・油切れの為オーバーホール・パッキン交換・切り換え車交換・併せて全体仕上げを承らせて頂きました、オーバーホール＆全体仕上げ価格はお得意様価格で30,990円（消費税込み）で御座いました。

またスピードマスターのストップウオッチ（プッシュボタン）を押す際はゆっくり深く押し込んで下さい，早く押す又は数回連続で押しますとボタン内部のバネが戻らないままひっかかって止まり（折れ・曲り）故障の原因になります、また日常防水時計ですので水（雨・汗・手洗い等々）には十分な注意が必要です。
先般OMEGA社より部品の供給(特に外装部品）が停止された為交換部品の入手が大変難しくなっています為OMEGAユーザー様は大切にご使用お願い致します。

★ロレックス（ROLEX) サブマリーナ デイト (Rif.16610）のオーバーホール・ゼンマイ交換・ツツカナ交換・パッキン交換・併せて全体仕上げ（ケース・ブレス磨き）を承らせて頂きました。

お得意様より、ロレックス（ROLEX) サブマリーナ デイト (Rif.16610）精度が悪く動かなくなった為修理をお願いしますとのご連絡を頂きました。
検査の結果、油切れ・ショック・摩耗の為で御座いましたのでオーバーホール・パッキン交換・ゼンマイ交換・ツツカナ交換を、又キズが多いとの事で全体仕上げを承らせて頂きました。
オーバーホール＆全体仕上げ価格に致しましてはお得意様価格で25,990円（消費税込み）で御座いました。
　

ロレックス サブマリーナナ デイト (Rif.16610）・アンティークウォッチ・ビンテージウォッチのオーバーホール・修理は私ども
Ｊパーソンズにぜひお任せください。

★オメガ（OMEGA)スピードマスター レーシング M.シューマッハ（Rif.3518-50 ）のオーバーホール・パッキン交換・ゼンマイ交換・巻き芯交換・歯車調整（錆び処理）を取らせて承らせて頂きました。

お得意様よりオメガ　スピードマスター M.シューマッハ（Rif.3518-50 ）が動かなくなったので修理して欲しいとのご連絡を頂きました。　時計の検査させて頂きました処、水入りでの錆び・部品の錆・ショック・摩耗・劣化・油切れの為オーバーホール・パッキン交換・ゼンマイ交換・巻き芯交換・歯車調整（錆び処理）を承らせて頂きました、オーバーホール価格はお得意様価格で20,990円（消費税込み）で御座いました。

またスピードマスターのストップウオッチ（プッシュボタン）を押す際はゆっくり深く押し込んで下さい，早く押す又は数回連続で押しますとボタン内部のバネが戻らないままひっかかって止まり（折れ・曲り）故障の原因になります、また日常防水時計ですので水（雨・汗・手洗い等々）には十分な注意が必要です。
先般OMEGA社より部品の供給(特に外装部品）が停止された為交換部品の入手が大変難しくなっています為OMEGAユーザー様は大切にご使用お願い致します。

★オメガ（OMEGA)スピードマスター （Rif.3513-50/デイト ）のオーバーホール・パッキン交換・巻き上げ車交換・錆処理を取らせて承らせて頂きました。

お得意様よりオメガ　スピードマスター （Rif.3513-50/デイト ）が動かなくなったので修理して欲しいとのご連絡を頂きました。　時計の検査させて頂きました処、水入りでの錆び・部品の錆・摩耗・劣化・油切れの為オーバーホール・パッキン交換・巻き上げ車交換を承らせて頂きました、オーバーホール価格はお得意様価格で20,990円（消費税込み）で御座いました。

またスピードマスターのストップウオッチ（プッシュボタン）を押す際はゆっくり深く押し込んで下さい，早く押す又は数回連続で押しますとボタン内部のバネが戻らないままひっかかって止まり（折れ・曲り）故障の原因になります、また日常防水時計ですので水（雨・汗・手洗い等々）には十分な注意が必要です。
先般OMEGA社より部品の供給(特に外装部品）が停止された為交換部品の入手が大変難しくなっています為OMEGAユーザー様は大切にご使用お願い致します。