バネひとつで劇的変化しました。

ワッシャー1枚分のスラスト角を増すことで、レーンチェンジの挙動をすこし落ち着かせることができました。全体的な速度は落ちましたが、変わりにスロープジャンプでの傾きも減りました。

まるで、イイことばっかりw

全体的な速度を犠牲にすることを良しとするならば、モーター変えれば済む話wなので、最悪の妥協案というやつですかね。

前回の終わりに、「バネでの固定を解除する」ということも検討材料に挙がりました。

早速外してみます。

ワッシャーの変更はせず、2枚のままです。

では動画です。

レーンチェンジから

なんということでしょう！？

続いてスロープジャンプ

向かって右側の壁に乗り上げつつもコースインしています。これはワッシャー1枚分スラスト角アップする前と同じ動きです。

コースインするまでの位置は若干短くなっているようです。

結論として

バネなしの動きのほうが、レーンチェンジに強く、全体的な速度も高い。

と言えます。

コーナー直後のスロープジャンプの左右のブレは、リヤスライドダンパーの可動域を調整することで、なんとかならないかなぁ？と、なりました。

一旦ココまで。