こんにちは。
クルマ道を究めるべく修行中のアラフィフ可愛い妻です。
ロータリーエンジンをさらにさらに深掘りしてみましたよ。
↑３ローター画像イメージ拝借
理想的な画期的なマツダの市販車
現在では、それもまた
スカイアクティブエンジンへと、
ロータリーの時代に終止符が打たれ
復活の為に、HV技術やEV技術との
合わせ技が模索されている様です。
そのロータリーエンジンが時代の流れ
で何故消滅する危機なの？
原因としては耐久性の無い材質の為に
画期的なロータリーエンジンのO/H作業が
頻繫に繰り返し行われる必要があるのです。
（エンジン寿命が極端に短いということ。）
市販車ベースで、ユーザー様目線で、
この実情を考えると消えていく運命に
衝撃を感じざるを得ませんね。。
↑ 左画像の画像の上部のピストンリング
ピストンリングはロータリーエンジンでは
使用されていないのですが、このリングの
役割を果たすアペックスシールなるモノが
摩耗損傷しエンジンの内部での気密性を、
保持できなくなる為に、エンジン載替え or O/H△
が寿命と共に繰り返し必要になります。
それが５～７万km毎に必要となると、
ホントＥＣＯとは程遠いのね。。。
現代技術をもってしても
ここまでなの？？
で、さらに続きますよ。
ウチのデキるオットのＥＣＯ対応は
あらゆる方法を駆使してますよ。
子供に父の日を忘れられても
仕事に没頭してるウチのデキるオット、
何て素晴らしいのかしら。
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