ピレリのP ZERO VELOって、耐パンク性能は良い方？ : ロードライフ！！

3: ツール・ド・名無しさん 2020/09/17(木) 00:20:52.93 ID:BkwJ6Wrs

ピレリのP ZERO VELOって、耐パンク性能は良い方？
あと5000キロは乗れる？

9: ツール・ド・名無しさん 2020/09/17(木) 20:29:02.58 ID:wJI3OfXx

>>3
個人の感想としてのアドレスだけどピレリは耐久性は本当にクソ。
車でもロードでもP ZERO 履いてだけど車のタイヤはサーキットで走るとすぐに熱ダレしてパンク。ロードのは真夏に小石踏んでチューブまで貫通という始末。
単純に技術が無いから耐久性を犠牲にしてコンパウンドを溶けやすくることでグリップ上げて高性能と言ってるだけのタイヤ

21: ツール・ド・名無しさん 2020/09/21(月) 19:59:10.85 ID:rxch5zey

>>9
コンパウンドが溶けるってSタイヤか何かか？

31: ツール・ド・名無しさん 2020/09/22(火) 11:08:54.85 ID:PZJ7tBQd

>>29
パンクとかするほどガッツリ溶けるっけ？

36: ツール・ド・名無しさん 2020/09/22(火) 13:44:21.11 ID:vwgHvsOO

>>31
パンクというかバーストじゃないかな。
ドリフトとかしてるとバーストする事はある。
通常のサーキット走行レベルでは、熱だれでグリップが低下する程度でパンクはしないよ。国際A級レベルの人ならばわからんが、国内Bレベルでは無理。
これ以上はスレチになるけど、プロドライバーだったら不満なのかも。

個人的にはピレリは悪くはないと思うけど、GP5000押しです。P ZeroもGP5000も5000キロは乗り方次第で持つかな。自分の乗り方だと、GPの方が寿命は長かった。

4: ツール・ド・名無しさん 2020/09/17(木) 09:06:26.55 ID:ir8b8ldM

それまで履いてたコルサから切り替えて一度もパンクしなかったな（コルサは2度ほど
自分は毎回5000kmくらいで履き替えてるが見た感じまだまだ使える感じだった

ただロードノイズは大きかった

10: ツール・ド・名無しさん 2020/09/17(木) 22:28:43.52 ID:Qjy6Gdzz

完成車に付いてたチューブレスレディのタイヤ交換したけど、ビートが外れなくてタイヤを
切断するはめになったし、新品のタイヤはビートワックスとタイヤペンチを買って
ようやく付けることができた
こんなの出先でパンクしてもやれる自信無いわ

26: ツール・ド・名無しさん 2020/09/21(月) 22:59:49.87 ID:dm5Zama7

GP5000はすぐ細かい傷がついてパンクする。
もっと安価なのにしようと思うのだけど
パナレーサーのクローザープラスってどう?
ちょい高いけどブリジスチンのエクステンザも良さそう。

46: ツール・ド・名無しさん 2020/09/23(水) 01:43:25.35 ID:e9Yf0E3M

>>26
耐久性と耐パンクを重視するなら、パナレーサーのグラベルキングplusが良いよ
日本の舗装路メインで走るならplusじゃない無印グラベルキングとかGP5000でも十分だと思うけどね

27: ツール・ド・名無しさん 2020/09/21(月) 23:29:15.54 ID:e4r4u/UB

GP5000ですぐパンクするならもうMARATHONしかないだろ

30: ツール・ド・名無しさん 2020/09/22(火) 11:01:52.19 ID:YjJ2eUMb

突き刺しパンクはマラソンでも防げない
一番多いのは砂粒がタイヤに埋まって穴を開けるパターン
結局のところタイヤの厚みに掛かってる
ペラペラでは耐パンクシールドがあってもどうしようもない