秋田マニア愛好会 （秋田県が好きであり、川反を元気にする団体）

　北陸新幹線は現在、東京ー金沢で営業運転されている。首都・東京と北陸地方の主要都市である金沢が２時間３０分ほどで結ばれている。

　同新幹線は金沢－敦賀で延伸工事中であり、開通予定は2023年春となっていた。しかし、難工事であるトンネルがあることや入札不調などにより、工事が遅れ気味であり、最短でも１年の工期延長が必要となった。２年程度、工期が延長となる可能性も高く、同区間の延伸開通は２５年春となる可能性もある。

　北陸地方では海と山が近いこともあり、どうしても難工事区間が生じやすい。平野に鉄道を建設するわけではないので、高架橋やトンネル工事は避けて通れない。新幹線の場合、直線か緩いカーブが求められるので、どうしても工事費が高くなる。

　安定した安全運転で新幹線を走行させるには、きちんとした工事が求められるのはいうまでもない。事故が発生するようでは、生命の安全が保障されない。

　同区間の当初の開通予定は２６年春であったが、国会議員などの要望により、工期を短縮させることにし、２３年春の開業予定に前倒しすることとなった。しかし、この際、きちんと安全に工事ができる工期を確保するためには、２５年春の開業予定でも決して不適当ではない。

　同区間開通後、並行在来線である北陸線の同区間はＪＲ西日本から経営分離され、第三セクターが運営を担うこととなる。新幹線が開通しないと、並行在来線は開業しないので、運賃収入は入ってはこない。したがって、主要な収入源がないこととなるので、第三セクター会社は厳しい経営になるものとみられる。