ん？何なの？！
とっさに周囲を見回しましたが横断歩道があるわけでもなし、危なそうな歩行者もいないし・・・
すれ違うとき、なんだかドライバーの視線が自分の方を見ていたような気もして。
あぁ、もしかしてヘッドライトですかね。
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| ヘッドライトスイッチはいつも「Auto」 |
基本、このスイッチに触ることはありません。
唯一触るとすれば、ヘッドライトが点灯中にどうしてもウィンドウウォッシャーを使いたいときです。
経験者多数と想像しますが、パサートはヘッドライト点灯中にウィンドウウォッシャーを使うと、もれなくヘッドライトウォッシャーが発動します。
こいつ、ヘッドライトだけを狙い撃ちしてきれいにしてくれるなら良いのですが、盛大に噴射されるウォッシャー液はボンネットの前方半分くらいをグチャグチャに汚してくれます。
なので、ウォッシャーを使うときは極力停車中に一旦ヘッドライトを消して使うようにしています。
でもですね、年に１，２度はやっちゃうんですよね、ボンネットまでブッシャーって。
でまぁ、この時期７時に家を出るときはヘッドライトはほぼ確実に点灯していて、だいたい７時半過ぎくらいまでは点灯継続が多いです。
雲ひとつなく青空イッパイの朝は走り出してしばらくすると消えますけどね。
で、今日の朝はどんより曇り空だったので通勤往路終点間際まで点灯したままでした。
そんな自分のクルマに向かって
”ヘッドライト、点いてるぜ！”
的なパッシングだったんだろうなぁと想像します。
多分、クロパサを駆るようになって初めてのパッシングだと思います。
昔は点灯消し忘れを注意するパッシングが普通にありましたけど、最近あまりないですよね。
大体、自分と同じ時刻に走ってくる対向車線のヨーロッパ車の多くはヘッドライト点灯しています。
もちろん、国産車でも点灯しているクルマが増えている気がします。
真っ昼間の点灯は流石に消し忘れ感MAXですが、早朝は別に問題ないですよね。
むしろ薄暮を過ぎても不点灯のクルマが少なくないのが気になります。
トンネル内不点灯も腹が立ちます。
自分が見えていればライト点けなくってもオッケー的な発想はホントに止めて欲しいです！
周囲に自分が見えるように気を使うって大切ですよ。
朝のヘッドライト、特に迷惑をかけているとは思わないので、気にしないでくださいね、赤いマツダ車のオーナー様。
多分CX-5・・・
2 件のコメント:
確かに不点灯車多いです、同感します。
昔のカタログを久々にひらいてみると、「オートライトシステム＆レインセンサー」について「フロントウィンドー上部のセンサーで、車外の明るさや雨を感知。オートを選択することで、自動でヘッドライトを制御し、ワイパーの作動間隔を調整します。」と書かれています。
私もヘッドライトはオートを常用しておりますが、センサーの反応が鈍いと思われませんか。高速でトンネルが連続するような場面では、国産の高級車がタイミンングよく点灯消灯を繰る返すのに対しパサートはずっと点灯したままだったり、高架の下で信号待ちをしていても無反応だったりします。
ワイパーのオートモードにしても、信号待ちで停車すると作動を止め、フロントウィンドーに雨滴がたまってきたのに動こうとしなかったり。
私のパサートのセンサーに問題があるのか、そんなものなのか？
黒パサートさん、いつもコメントありがとうございます。
我が家のクロパサのヘッドライトセンサーについては、動作に不満を感じたことはありません。
複線のJR中央線の下をくぐる10mに満たない片側通行の極狭ガードでも日中しっかり点灯しますし、抜けるとすぐに消灯します。
ただ、朝の走行開始後に消灯するタイミングは他車より遅いのかなという印象はあります。
ワイパーは結構頻繁に感度調整をしますが、いまいち自分の思ったとおりに動いてくれませんね。
もうちょっとだけ短いインターバルで動いてくれたら良いのに、と調整すると動きっぱなしになったり、結構雨がきつく降ってきても動かなくて手動操作したり、ということもあります。
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