Uber Eatsで配達やってます 〜東京を巡る自由な働き方〜

Uber Eatsを原付バイク(50cc)で
立川から東京西部を広範囲に
配達してみました。

前回の記事

の続きです。

原付バイクで4日間クエスト60回達成を
目標に東京の西部を立川から広範囲に
配達してみました。

抽象的な表現が多くなってしまいますが
実際に僕が原付バイクで配達してみての感想を
今回の記事に書きました。

立川から原付バイクで
都心に向かって東京西部を
広範囲に配達してみての感想

原付バイクなので広範囲に呼ばれて
バイクならではの長距離ピックアップと
長距離配達で様々な所に行きました。

西武新宿線の上石神井駅や
西武池袋線の練馬高野台駅の方まで
行った日もありました。
小平、東村山、新秋津の方面で
配達した日もありました。
別日には吉祥寺や用賀
そして渋谷や新宿などの
都心にも好奇心が勝って行ってみました。


�@東京西部は都心に比べて
全体的にリクエストの
鳴りは弱く感じました。
もちろんお馴染みの有名チェーン店などからの
リクエストも入りましたが、都心と比べたら
お店の数もUberと提携している
お店も少なくなるので、全体的に
リクエストの鳴り方は弱く感じました。
ただ、これは原付バイク配達なので
遠距離のお店からのリクエストを受けて、
ピックアップに行く場合、
ダブル配達（一つのお店から2件分の商品を
受け取りそれぞれのお届け先に配達する事）
のリクエストが鳴らない限り
そのお店から配達開始するまで
次のリクエストは鳴らないので、
遠距離ピックアップに要する時間と
バイク配達が不慣れな為に時間がかかる
自分だから
余計に弱く感じたというのも
あると思います。
それから東京西部全体的にピーク時間以外の
リクエストは都心よりも更に弱く感じました。


�A大きい駅＝周りに飲食店が多い
小さい駅＝周りに飲食店が少ない
よって大きい駅周辺の方が確率的に
鳴りやすい

例外を除いて大抵は大きい駅周辺の方が
Uberと提携しているお店も多くなると
思うので鳴りやすいと思います。
例えば、国分寺駅周辺のお店から
よくリクエストが入りました。
国分寺は立川から都心に向かうのに近くを
通るので良くリクエストが入りました。
小さい駅だからと言ってリクエストが
入らない訳ではありませんでした。
Uberと提携しているお店があり、
タイミングが合えばリクエストが入りました。


�Bリクエストがよく入るなあと
感じたのは荻窪あたりから
都心に近くなるとリクエストが
より鳴るように感じました。
中央線沿線だと
それが荻窪あたりから
鳴りが違ってリクエストがよく鳴るなあと
配達してて感じました。
都心では初台→新大久保→高田馬場
とリクエストが続きました。
ここでしばらくリクエストが
続く感覚が味わえました。

何とか4日間クエスト60回達成

立川で配達回数を増やす事を早々に断念して
都心に向かって配達したことで
回数を増やすことに繋がり
4日目になんとか60回配達完了することが
できました。60回目に配達したのは
いつも自転車で配達している渋谷でした。
バイクで60回配達するのってこんなにも
大変なんだと思いました。

バイクも都心の方が稼げると
感じたのが個人的な感想

　　
原付バイクで配達してみて
都心に近い荻窪あたりまで来ると
リクエストが良く入ると感じたので
僕の個人的な感想は
バイクも稼ぐなら都心か都心に近いエリア
で稼働する方がより稼げるのではないかと
思いました。

それと一つ思ったのは
バイクの配達は遠距離配達だと
約5km〜9km先に配達に行く事になり
その行った先のエリアで
リクエストが入ってくるので
自転車よりも
一つのエリアに居続けるのは
難しいと思いました。
『どこに配達に行くんだろう』からの
飛ばされ方が自転車の比じゃ
ありません。



広範囲に行ける配達の楽しさや
バイクで道を攻略していく楽しさは
バイクならではだと思いました。
走る道やピックアップに行くお店が新鮮で
まさに当ブログのサブタイトルにもなっている
【東京を巡る】事が出来ました。

自転車とは違う
バイクで配達する難しさや
楽しさを味わう事が出来ました。


次回は
原付バイク配達で気づいた
メリット、デメリットを
次の記事で書こうと思います。