サハリンの列車は5年で加速します
サハリンの乗客と荷送人は、近い将来、島の列車がすぐに動き始めることを期待すべきではありません。今日、この地域では、鉄道労働者に時速60キロメートルの制限が設定されています。このような措置は、極東インフラ総局長（実際、極東連邦管区のメイントラッカー）であるアレクサンドルガブリレンコが指摘したものであり、島の鉄道線路の変更中に敷設された線路を完成させる必要があるためです。
-ジョイントを削除（溶接）する必要があります。これがパスの最も弱いポイントです。このプロセスは速くありません、私はそれが3-5年続くと思います。私たちはこの問題を解決します-私たちは時速60キロではなく120キロを行きます-彼はラインで最初の「広い」貨物列車に会う式典中に言ったホルムスクとネベリスクの間...
サハリン地域の極東鉄道の副局長であるアレクセイローマシン氏は、2021年にメインコースの全長（約860キロ）に沿って線路を細かく「微調整」する予定であると付け加えた。まず、旅客列車が活発に動いている区間は高速交通に備えます。
線路を敷設する現在の技術では、25 mの長さのレール枕木が準備されたベース上に配置され、互いに接続されていることを前提としています。 ボルト... トラックを敷設した後、特別な実験室が配置の精度を調べ、最適な幾何学的パラメーターからの偏差を測定します。次に、レールの別々のセクションが、いわゆる「ベルベットトラック」に溶接されます。列車はその上をより速く移動できます。
速度はサハリン鉄道の主な欠点の1つです。ポイントAからポイントBまで電車で移動する場合、車で移動する場合より数倍時間がかかります。その結果、戦争では乗客（遠くにいる、または選択肢がない場合は列車で移動する）と貨物のために列車は道路輸送に負けます。鉄道バスの動きは特に批判されています-郊外の列車は120キロメートルまで加速することができ、集落間をバスより1.5倍遅い速度で「這い回ります」。
移動速度の増加は、370億ルーブルを超える大規模な作戦の準備と実施の過程で表明された、サハリンの航路を変更することを支持する議論の1つです。
