試乗に際しての注意点や事故の際の保険適応など一通り説明を聞いて承諾書にサイン。
運転免許証の提示もします。
事故の際は車の損傷に関しては全て自己負担となるようです。
改めて考えると恐ろしいですね。(^_^;)
アクセル踏むのやめよ〜。
これが試乗車。
ドアの開き方からレクチャー。
乗り方にもコツが要ります。
足から入れてお尻入れて頭下げて乗り込みます。
居住性はよろしい。
スイッチ類はタブレット状のもので操作。
格好良くない。
スイッチは無駄に多い方が格好いいと思う。(^_^;)
とここでパーキングをリリースしようと思ってリリースボタンを引っ張ったらもげた！！
冷や汗・・・・。
一度車を降ります。(>_<)
担当さんが直そうと頑張ってくれましたが無理なようでメカニック登場。
その間写真撮影。
エンジンルーム上は荷室となるそうです。
ゴルフバッグOKだそうです。
熱くもならないと。
凄いなあ。
で、無事に修理完了して試乗！
高速もOKと言われましたが下道で充分。
街中をズリズリさせて頂きました。
簡単に言うと非常に出来の良い車。
1つだけ、ブレーキが怖い。
初期制動が殆どない。
硬式のテニスボールを踏んでいくとジワーッと効き出す感じ。
ボーッと運転していて中途半端な踏み方してると前の車に突っ込みます。
これだけは嫌だったな。
その他は乗り心地も良く、踏めば速くて良い車。
乗ったあとに色々と考えてみましたが私の中ではGTはアストンと競合しちゃうのね。
形はアストンの勝ち。
内装もアストンの勝ち。
そう思うとマクラーレンはハードルが高いかも。
マクレラーレンで好きな形はMP12Cなんだよね〜。
輸入車ランキング
運転免許証の提示もします。
事故の際は車の損傷に関しては全て自己負担となるようです。
改めて考えると恐ろしいですね。(^_^;)
アクセル踏むのやめよ〜。
これが試乗車。
ドアの開き方からレクチャー。
乗り方にもコツが要ります。
足から入れてお尻入れて頭下げて乗り込みます。
居住性はよろしい。
スイッチ類はタブレット状のもので操作。
格好良くない。
スイッチは無駄に多い方が格好いいと思う。(^_^;)
とここでパーキングをリリースしようと思ってリリースボタンを引っ張ったらもげた！！
冷や汗・・・・。
一度車を降ります。(>_<)
担当さんが直そうと頑張ってくれましたが無理なようでメカニック登場。
その間写真撮影。
エンジンルーム上は荷室となるそうです。
ゴルフバッグOKだそうです。
熱くもならないと。
凄いなあ。
で、無事に修理完了して試乗！
高速もOKと言われましたが下道で充分。
街中をズリズリさせて頂きました。
簡単に言うと非常に出来の良い車。
1つだけ、ブレーキが怖い。
初期制動が殆どない。
硬式のテニスボールを踏んでいくとジワーッと効き出す感じ。
ボーッと運転していて中途半端な踏み方してると前の車に突っ込みます。
これだけは嫌だったな。
その他は乗り心地も良く、踏めば速くて良い車。
乗ったあとに色々と考えてみましたが私の中ではGTはアストンと競合しちゃうのね。
形はアストンの勝ち。
内装もアストンの勝ち。
そう思うとマクラーレンはハードルが高いかも。
マクレラーレンで好きな形はMP12Cなんだよね〜。
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コメント
コメント一覧 (6)
ブランドを気にしない初めて買うスーパーカーに乗る人には良いかも。
初期型のNSXと同じような気がします。
車は良く出来ていても駄目とは言いませんが
何か物足りないと思ってしまう人が多いですから
不思議な乗り物ですね。
オンリーワンでは無い気がします。
ただ❓に成ってウラカン試乗をしてウラカンより少し良いかな程度でした。
ウラカンは優等生過ぎて無理でしたから。何方も初期型の感想なので。今は可成り進化していると思いますが良くなっているのかどうかは不明です。最近試乗とか全くしたことが有りませんので
初期のMP12Cは好きなんですけど・・・。
まずは見た目ですよね。
そういう意味では私はやっぱりアストンですね。