どうも＼(^o^)／
ずっと更新をサボってました＼(^o^)／

今回更新する写真の日付を見ると去年の5月（汗）

前々回あたりでキャブをプチOHしたのでその後装着して車用のバッテリーでジャンプさせてエンジン始動までいきました

というわけでまずはオイル交換



真っ黒ですね




とりあえず安いコイツ
プルタミナエンデューロ　PERTAMINA Enduro 4T 20w-50

グラストラッカーではプルタミナの4T RACINGを使ったことがあります

4T RACINGの方が全合成油で数百円高いですｗ
放置期間もあり距離も走ってる車両なので「洗い」目的で安い方にｗ




相変わらず青いですｗ

しかし色味はこちらのほうが薄い感じで香りも若干芳香剤っぽい感じです


そして次はクーラント




色薄いなぁｗ　
実はこの前に開けた時は水位が低くなってました(*_*;

ここからコア部を覗き込むと蓄積物やサビ等は発生していない様子で一安心
前オーナーは過去にヒートランプが点いたことあったり電動ファンが回らなかったとかスタットあたりどついたら回った（？）とか聞いてたので不安でしたｗ

一旦リザーブタンクもおろして洗浄




して水位が下がってた理由はラジエーターキャップのヘタリ・・？かな？　パッキン部分にヒビがありました
もしかしたらそれが原因でオーバーヒート気味になっていたのかも・・・？

写真右のラジエーターキャップに交換です




ちょっと不安があるので水温計付きにｗ




クーラントはてきとーなやつ　といってもCCIなのでｗ
ただ一つ、希釈済みだけはこだわりました

なによりもパウチ容器なので容器ゴミの処分が楽なのでいいですよね～
色もどうでもいいので緑のままですｗ



エア抜きー
色全然違いますねｗ
これでヨシ！　と思ってましたが




120℃でファンが回り始める…

これは...(゜-゜)

あとついでにウォーターポンプの付近から滲み漏れが起きてたので該当箇所のパッキンとサーモスイッチを注文






両方とも105℃-ON の文字
ウォーターポンプのパッキン交換は撮り忘れ(;´'-'`)
そして交換後　チェック．．．

温度かわらん／(^o^)＼

いや若干低い温度で回り始めるようになったか？

しかしオーバーヒートランプはいずれも点灯していない・・・

ここで考えられるのは　というかちょっと前から薄々思っていたことは

サーモスイッチではなく水温計が元々ガバ設計

とりあえず後回し！


そして今回最後はブレーキフルード



いい感じに濁ってますね～ｗ



キャリパーのブリーザーから下抜きで減ったら補充を繰り返して澄み渡りました(^o^)


しかしいつになったらリアルタイムに追いつくのか・・・ｗ



にほんブログ村