日勤と隔日勤務の違い
こんにちは、ブログを読んでいただきありがとうございます。
タクシードライバーかずです。
今回は、タクシードライバーの勤務について書いていこうと思います。
会社にもよりますが、私の会社のタクシードライバーの勤務について、種別が２つあります。
１、隔日勤務
２、日勤
この二つの勤務があり、その中で早番や遅番があります。
隔日勤務の早番：朝７時頃から夜中３時まで
隔日勤務の遅番：昼１４時頃から明日朝１０時まで
日勤の早番：朝７時頃から１６時くらいまで
日勤の遅番：１８時から５時まで
もちろん点呼の時間によって、スタートする時間が異なったりしますが、基本はこんな感じだと思います。
それぞれのメリット・デメリットを書いていこうと思います。
メリット
隔日勤務の早番：１、朝の通勤客狙いやすい
２、体的に楽（普通のサラリーマンと変わらないくらいの体内時計）
３、会社に帰庫する際道がすいている
隔日勤務の遅番：１、夜の割増時間２２時ー５時を全部使える。単価が上がる。
２、次の日の昼に終わるのでそのまま飲みにいける
３、次の日の仕事まで長く時間が取れてる感じがする
４、朝の通勤ラッシュで通勤する必要がない
日勤の早番： １、朝の通勤客狙いやすい
２、体的に楽
日勤の遅番： １、夜の割増時間を全部使える。単価上がる。
２、会社に帰庫する際道がすいている
３、稼ぎやすい
といった感じがメリットでしょうか。
デメリット
隔日勤務の早番：１、単価が夜に比べて低いので回数を稼ぐ必要がある。
２、通勤する際通勤ラッシュに巻き込まれる
３、帰庫するのが割増時間途中なので稼ぎにくい
４、次の日の出勤が朝なので飲酒するのが難しい
５、日勤と比べて拘束時間長いので慣れるのが難しい
隔日勤務の遅番：１、夜が曜日によるが稼ぎにくいところがある
２、帰るのが朝なので通勤客が狙いにくい
３、日勤と比べて拘束時間長いので慣れるのが難しい
４、普通のサラリーマンと違って時間逆転なので合わせるのに大変
５、遅い時間もやるので酔客とのトラブルにあいやすい
日勤の早番： １、通勤ラッシュの中での通勤
２、次の日も仕事。シフトなので連勤になりやすい
３、単価が低いので回数こなさないと稼ぎにくい
日勤の遅番： １、夜がダメダメな場合リカバリーができない
２、次の日も仕事なので連勤になりやすい
３、体内時計を合わせるのが大変
４、酔客のお客様とトラブルになりやすい
といった感じがデメリットだと思います。
これはあくまで私の主観であるので人によって合う合わないがあると思うので、そこは個人で試しながら自分に合った勤務の仕事をやるといいと思います。
自分はちなみに朝７時出庫して夜中２時に帰る隔日勤務の早番スタイルで仕事しています。
明日からまた乗務再開なのでしばらくお休みします。また、この前のお知らせ通りにしばらくタクシーの仕事ができないので気が向いたときにまた書いていこうと思います。
本日は読んでいただきありがとうございました。
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お知らせ
こんにちは、ブログを読んでいただきありがとうございます。
タクシードライバーかずです。
先ほど時間を意識した売り上げの上げ方５を挙げさせてもらいました。
最初の方で会社と色々あって、ブログを前日書けませんでしたが、実は出向を来週の木曜日から行くということで、そのために色々書類を書いたりしてました。
私、新卒で入って5年目でそろそろキャリアのことも考えてと会社からの指示で、本社の研修の方で指導する側に立って仕事することになりました。
といっても3か月ほどですが、しばらくまたブログを書けない時があります。
しかし、せっかくほぼ毎日継続更新でブログを書いているので極力書いていけるようにネタが思いついたところで書いていこうと思います。
とりあえず、あと乗務が3回だけですが頑張っていこうと思います。
時間を意識した売り上げの上げ方５
こんにちは、ブログを読んでいただきありがとうございます。
タクシードライバーかずです。
昨日、更新しようと思いましたが、会社で色々ありましたので更新できませんでした。
今回はだいぶ前の時間を意識した売り上げの上げ方５について書いていこうと思います。
前回のブログはこちら
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前回までに22時までの話をしましたので、22時以降の割増時間帯について書いていきます。
ではでは
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22時以降から5時までは割増時間帯になりますので、ここからが稼げる時間帯とも言えます。
私は、朝から出勤しておりますので、割増時間帯の中で帰ってしまいますが、遅番の15時とかの出庫の方々はここの稼げる時間帯を丸々使えます。
ですので、遅番の方が単価が高く、売り上げも上げやすくなります。
朝から働く早番、昼夜から働く遅番と勤務体系がありますがこれは人によって合う合わないがあるので、自分にあった勤務を見つけるように1か月ずつやってみるのもいいと思います。
少し脱線しましたが、書いていきます。
22時を過ぎますと、帰る人やもう一軒飲みに行く人みたいに分れる場合がありますので、赤坂や六本木などサラリーマンが飲みに行っている場所を狙ってみるのもいいと思います。
また、残業帰りを狙うのであれば霞が関官庁街、テレビ局を狙うなら赤坂や六本木や汐留や神谷町などを狙うとうまくいったりする場合があります。
残業帰りは1時半くらいまで狙えますね。特に電車が無くなりそうな0時半ごろはオフィスビルなど狙うと帰る人が狙えると思います。
私もお店から出てくる人だけでなく、残業帰りの人を狙っていることも多いです。会社からチケットで帰れる会社もあるのでロングが狙えることもあります。
ちなみに残業帰りと酔って帰るお客様と単価を比較すると、残業帰りが平均2－3000円くらいで酔って帰るお客様ですと平均3000－4000円と酔って帰るお客様の方が単価がいいです。
しかし、トラブルの確率は残業帰りの方が低いので、夜やるのが苦手という方は残業帰りをメインに狙っていくのもいいと思います。
売り上げを狙うのであれば、もちろん飲んで帰るお客様も狙う必要があります。
赤坂や神楽坂は比較的お店が早く閉まるので、1時ぐらいまでを目安に狙うといいと思います。
六本木や渋谷、新宿などは朝までやっているお店が多いので深夜帯はこの辺りのみやっても数字が伸びやすくなります。
ちなみに22時ー2時まで高単価を狙うのであれば、銀座乗禁エリア。特に銀座1号乗り場は平均4000円を狙える乗り場なので狙うといいと思います。
ただ22時頃は流れが悪いので23時半から0時頃に並ぶと比較的早く流れます。あとは銀座乗禁エリアの周りを流すだけでも小さいお店がたくさんあるので乗せられる場合がありますので、勝どきや豊洲などお送りした帰りに狙うのもいいと思います。
22時から1時間5000円を目標に数字を上げれば、6万の壁はもちろん。7万という壁は比較的低くなるので、ぜひこの目標をメインにやってみるといいと思います。
以上、時間を意識した売り上げの上げ方１－５まで紹介しました。
このご時世ですので厳しいですが、頑張っていきましょう。
長文でありますが、読んでいただきありがとうございます。
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6/4乗務日記
こんにちは、いつもブログを読んでいただきありがとうございます。
タクシードライバーかずです。
本日は、6/4乗務日記を書いていこうと思います。
ではでは
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6/4木曜日
相変わらずの7時出庫で出ました。
朝１０時頃に予約が入っているので、そこまでにいくら作れるかが勝負ですね。
しかし、朝から流しても乗せられず、気づけば山手通り。。。
山手通りに入っても乗せられず、大橋のオーバーパスを超えてドンキ手前で乗車。中目黒駅まで。
その後流しますがなかなかタイミングが合いません。
恵比寿駅前→根津美術館
表参道→広尾
広尾無線→白金
白金無線→三田病院
この時点で９時半5000円くらいと厳しい展開ですが、予約先がちかいのでそのまま近くで休憩
芝浦某所→港北ニュータウン近く
高速玉川→都築
これでなんとか15000円くらいまで上がりました。これで都心へ戻ります。
玉川で降りると即無線。迎え先は等々力ですが一通やら工事の関係で通れる道が難しく、少し遅れてしまいました。
この無線の行先はなんと槍が先。ラッキーでした。
12時の時点で19ｋとだいぶ取り返した感があります。
しかし、やはり午後は前回同様ダメダメで、厳しい展開がいつものように続きました。
この日は真夏並みに晴れていて人はたくさん出ていましたが、残念ながらタクシーにご乗車する方は少なかったです。
しかも、だんだんと稼働率を上げているのか空車の数も増えていき、より厳しくなってきている印象でした。
19時までになんとか35kまで作り、22時までに45kまで作りました。
50kを22時までに作れなかったのは久々でしたので少しショックです。
さらに悪いことに2組乗せた後、六本木通りを走行していたところ、釘かなんかを踏んでしまい、パンクをさせてしまいました。。。
なんとか修理できたもののJPNタクシーのタイヤ自体は替えのタイヤを乗せているわけではなく、ジェルかなんかを専用の機械で入れなければならないこと。
当然それで入れたタイヤは使いものにならないので営業所で替える必要があります。
なのでタイヤを直して、そのまま営業所に戻り、タイヤを替えて帰りました。。
営業結果
38回52k
休憩時間181分
距離250km
厳しい展開だけでなく、不運もあったので早々に帰庫しました。
次回は、休業期間明けの土曜日になります。
次回のブログは時間を意識した営業の仕方の続きを書いていこうと思います。
本日は読んでいただきありがとうございました。
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6/1乗務日記
こんばんは、ブログを読んでいただきありがとうございます。
タクシードライバーかずです。
今回は6/1乗務日記を書いていこうと思います。
ではでは
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月曜日
朝7時出庫しました。
朝から雲行きが微妙で雨も降っていたと思います。
月曜日なので通勤客に期待しますが、甲州街道はガラガラ。
人が少なく、まだまだ通勤需要は厳しい感じに見えます。
やっと桜上水駅の信号でお客様。こちらが高速中環大井南降りの平和島でした。
ラッキースタートです。
この後、海岸通りで都心へ向かいます。予想通り品川あたりで無線。
こちらが大崎駅西口でした。行き方が不明だったので、教えてもらいました。
その後、大崎駅を覗きましたが、ダメダメでソニー通りで五反田方面へ
するとまた無線。こちらが池田山から大鳥神社まで。
目黒駅は空車が多かったのでスルーして、目黒通りで都心へ。
白金台で無線。こちらが溜池まで。ラッキーでした。
その後流しでつないでいきまして９回１９ｋと高スタート
ところが、午後になってから地獄でした。。。なかなか乗らず１時間空車も当たり前。
18回乗せて33kが18時の金額でした。。。
その後19時までやって休憩しました。22回37k
夕食休憩30分くらいで済ませて、再スタート
22時までになんとか50kまで作り上げました。
その後23時半までに55kまでやって、渋谷の某所へ
そこで90分つけ待ちしたところ、大当たり千葉まで。
渋谷某所→新浦安
渋谷乗り→浦安降り
ずっとお客様と音楽の話をしてましたので眠気も飛びました。
その後、晴海降りで銀座の方へ向かうと築地市場前でお客様。豊洲市場まで。
最後、環状2号通ってマッカーサー通りのトンネルを出た信号でお客様。五反田まで。
ここで営業は終了しました。
営業結果
36回71k
休憩時間181分
距離305㎞
今回も前半で稼ぎまくって後半は某所でのんびりつけ待ち休憩したところ当たりました。
ラッキー展開もあったので、助かったところはありますね。
次回は、6/4木曜日の乗務日記を書こうと思います。
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5/31乗務日記
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本日は、５/３１の乗務日記を書いていこうと思います。
ではでは
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朝７時に出庫しました。
本日も日勤でナイトが１８時出庫なので１７時までには帰庫します。
日曜日なので、タクシーの稼働が少なく、土曜みたく人が多く出てうまくいくのではないかと思いましたが残念ながらダメでした。。。
朝一は笹塚から高速外苑降りの青山スタートでした。
幸先ラッキーかと思いきやここからひどい展開でした。
もちろん、そのあと１時間くらい乗せられず、広尾あたりで３桁、３０分まわって麻布あたりで３桁など空走時間のわりに乗せられず、午前中は８組８０００円くらいで終了。
昼飯後はそこそこつながりました。
渋谷→表参道
青山→赤坂コロンビア通り
赤坂駅あたり→四谷駅
四谷３→信濃町
青山→骨董通りのあたり
渋谷スクランブル→広尾日赤通り
広尾商店街→恵比寿３
恵比寿東口つけ待ち２０分→北里病院前
古川橋→渋谷スクランブル
渋谷スクランブル→用賀駅
ここまで乗せたところで時間は１６時なので終了で帰庫しました。
売上 １９組２４ｋ
休憩時間 ９１分
距離 １５０ｋｍ
日曜日でタクシーの台数が少なそうなのでやりやすいかと思いきや、うまくタイミングが合わず。。。
人はそれなりに出ていましたが、乗るそぶりはあまり見られず厳しい展開でした。。。
今後厳しい展開が土日続きそうですのでしばらく土日は日勤で働いて、平日は隔日で働いたほうがよさそうです。。。
本日は読んでいただきありがとうございました。
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5/30乗務日記
こんにちは、ブログを読んでいただきありがとうございます。
タクシードライバーかずです。
久しぶりに書きます。忘れないうちに乗務日記を書こうと思います。
ではでは
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朝7時出庫しました。
点呼では、デリバリーサービスも始めたというので、買い物代行サービスもやることに。。。
仕事が増えていくのはいいのですが、タクシーの中に道具を乗せるのが難しいところです。。。
珍しく甲州街道流すとアンダーパスで事故なのか、渋滞しており、そのあと中野通り、下北沢、淡島通りと流すが、人がいません。。。
山手通りで早速休憩しました。。。３０分ほど
その後流すと中目黒予約無線が来ました。これがなんと送り先水道橋。
ラッキーでした。
その後外堀通りで神楽坂の方へ行くと神楽坂下でお客様。溜池まで。
その後３桁４組ほど乗せますが、空走時間も長く、あっという間に１１時。
６組ほどで浜松町駅近くにつけてみると、２０分ほどで乗車。
これがなんと高速用賀降りの祖師谷まで。再びラッキーでした。
その後、おろして無線迎え先が弦巻でしたが、代々木上原までとラッキー続きます。
この時点で８組１９kくらい。
その後
渋谷→六本木
赤坂→渋谷
渋谷→銀座
銀座→新宿
高円寺陸橋→上北沢
で終了です。
１４組３１kくらい
休憩時間９１分
距離１４５km
緊急事態宣言後の初の乗務でしたので、厳しい感じかと思いきや、人は土日なので人出はかなり出てきました。
とはいえまだ解除されたばかりなので、タクシーは敬遠されて、乗せるのは厳しい感じでした。
今週は、土日は日勤。月と木は隔日勤務なので、感覚を日勤のうちに取り戻していきたいです。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
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