RH250のエンジンのシール交換完了。

エンジンを開けずに乗られてそうな感じでしたが、モトクロッサーと比べると全体的にエンジンの消耗が、かなり少ないと感じました。

シリンダーは0.5mm ボーリング。

ピストンが面白い形状。

標準のセッティングで始動確認しましたが、濃過ぎてジェット変えるのも心が折れる脱着困難なキャブレターを何度も付けたり外したりして漸く丁度良いセッティングになりました。

思ってた以上にエンジンが良く走りビックリ！

トレール車も侮れませんね。