この記事（「マンダロリアン」からのSW雑感）の続き。
↓この動画を見ての、
読者の感想を問いかけて終わったわけだが、
触発されて、
↓こういう動画を発表した猛者（もさ）もいるが、
2019/12/20公開
私にしてみれば、この充実提案でさえ「的外れ」である。
というのも、ルーカスフィルムとポルシェの仲立ちとして陣頭指揮を執る
↓この東洋人、
ダグ・チャンに適性が備わっているのかどうか。
この男に関しては、本ブログではことあるごとに取りあげて来たが、
近年、680人あたりだったフォロワーが、
おそらくは『記憶屋』のレビューを書いて、
↓ファン？の監視体制に入ったためか、
最近、1000人以上にふくれ上がった。
そういう方々は当然、私の語った「ダグ・チャン盛衰史」なんか知るわけがないし、
リンクを貼っても読むわけないんで、
うんとかいつまんで、
（もっとも、それだって読まれないのは承知の上で）
ここにふり返っておこう。
ダグ・チャンは今でこそルーカスフィルムの副社長に居座っちゃいるが、
『エピソード１』（1999）のデザインがジョージ・ルーカスの不興を買い、
「デザイナーの人材はまだ手つかずの大学生を探せ」と指示されながら、
（「アート・オブ・エピソード１」に記述あり）
「壮大な期待作を、未経験の素人なんぞに任せられるか」と発掘作業をサボった、
美術センスの皆無なプロデューサー、
↓リック・マッカラムが
社内告知に応募してきた、当時ＩＬＭ勤務のチャンを抜擢。
（「社内壁の告知で、締め切りまで2週間と知り、あわてて応募作品を描いた」と、ファンクラブマガジンでチャンが証言）
「もっとましなのが世間には絶対いるはず」と、
チャンの仕事ぶりに満足できないルーカスから
代役捜しを請われ続けたマッカラムは、
次第にノイローゼに陥（おちい）って、
自分の抜擢に応えなかったチャンを拒むようになり、
『エピソード２』（2002）の頃にはチャンを意図的に避けるようになり、
口もきかなくなった。
（2002年の秋にルーカスフィルム社員のスティーブ・サンスイート邸
＝ペタルマのランチョ・オビ=ワンに長居し、社内事情を事細かに聞く）
マッカラムはようやく、
↓ライアン・チャーチと
↑エリック・ティーメンズという
「使える」人材の二人組（シスかっ！）を獲得。
2人の引き継ぎ体制が整うと、チャンを『エピソード２』を最後にＳＷのデザインから追い出す。
（「チャーチとティーメンズは『エピソード１』から目当てをつけていたが、あいにく2人の手がふさがっていた」というマッカラムの見え透いたウソ証言を、『エピソード３』・2005の帝国ホテルインタビューで直接聞く）
——と、他の誰でもない私自身の独自調査で把握しており、
それだけに「フォースの覚醒」の頃に、
チャンがちゃっかり復職していることに驚いた。
「これは期待が持てないぞ」と疑問視していたところ、
予想どおり、
『７・フォースの覚醒』（2015）と
↓（上）『エピソード５』／（下）『７』のスター・デストロイヤー
↑（左）『６』／（右）『７』のシャトル。
↓ファーストオーダーの兵員輸送艇
↑レジスタンスの兵員輸送艇。どちらも…
『ローグ・ワン』（2016）と、
左から『ローグ・ワン』（2016）のAT-ACT、『最後のジェダイ』（2017）のAT-M6、『ジェダイの帰還』（1983）のAT-ST、『帝国の逆襲』（1980）のAT-AT。
『８・最後のジェダイ』（2017）の
デザインの冴え無さは、目を覆わんばかり。
SWオモチャが売れない悪循環は、
ディズニー体制（2015〜）からでなく、
プリクエル時代から引き継いでおり、
フィギュアの前にビークルが売れなくなったのは、
「SWメカはカッコ悪い」が民衆に知れ渡ったため。
チャンはデザイン科の学生時代は、
実車のカーデザイナーを目指していたが、
断念して映画の世界へ。
というわけで、実力で現在の地位にいるわけでもない、
カーデザイナー失格者が、
プロの世界で通用している、
ポルシェのデザイナーたちの前で、
デザイン論の講釈をたれるなんて、
まさに「釈迦に説法」、
「どの口が言う？」ではないか。
だけどこの場のダグ・チャンはずいぶんと誇らしげで、
ついに「下剋上を果たしたぜ」とでも言わんばかり。
見ればかつて自分を追放した、
ライアン・チャーチまで、
手下に従えているではないか。
この日のチャンは、
「ついにこの時が来たぜ」と溜飲を下げたに違いない。
↑直接ポルシェのデザイナーと折衝するのはチャーチの方。そりゃそうだ。
長くなったので、この話はまた続く。