自動車修理屋の日記

どうも！

 

モータースです。

 

 

 

 

 

皆さんのお宅にも

 

国性調査票届きましたか？

 

 

 

 

子供は何人？とか

 

夜の営みは週に何回？とかの質問に答えるアレです

 

 

 

えっ？そんな質問無い？

 

失礼いたしました！

 

 

 

 

さて、放置状態のヴィッツですが

 

ボチボチやっていこうと思います。

 

 

 

 

 

 

 

足回りもTRDのショックを4本交換。

 

 

 

 

 

 

 

ミッションOH。

 

 

 

 

 

 

 

5速がギヤ鳴りしているんですけど

 

実際にハブを見るとあまり気にならなかったんですけど

 

写真で見ると結構ガジガジですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LSDのOHはTRDのリペアキットが生産中止で無いので

 

お客さんが探したショップでOHです。

 

ニスモの似たようなのを加工して付けたようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロントのロアアームのブッシュも交換します。

 

ここがぶっちぎれてる車が良くありますが

 

基本ロアアームASSY交換になってしまいます。

 

 

 

 

 

 

TRDで探すと生産中止？設定なし？

 

手に入らないのでネットを彷徨うと

 

シベリアンブッシングなるものがあるので交換です。

 

ボディーのここに入ります。

 

 

 

 

 

 

こちらは単体で部品が出るのでTRDに交換。

 

ロアアームの形状でプレスだとやり難いので

 

万力で挿入。

 

 

 

 

 

 

 

ロアアームにセットします。

 

B/Jブーツも折角ロアアームを外したので

 

グリスを詰め替えて交換。

 

 

 

 

 

 

 

エンジンマウントもTRDの強化品に交換ですが

 

更にスグリの部分に強化剤を入れます。

 

硬さは”７５”

 

マウントには剥離剤が付いているので

 

それを綺麗にしてから強化剤を流し込みます。

 

そうしないと剥離したりします。

 

 

 

 

 

 

 

 

強化剤に同梱されたシンナーだけでは

 

きちんと綺麗にならなかったので

 

エンジンクリーナーとパーツクリーナーで

 

剥離剤を洗い落して一皮むけました。

 

 

 

 

 

 

 

只今硬化中です。

 

 

 

 

 

 

 

 

そうそう、ロアアームを外す時

 

KTCのメガネレンチが割れました。

 

ラリー車のせいか各ボルトナット類が

 

固着したりしてメチャクチャ固い。

 

 

前回入庫の時にもおろしたてのスピンナーをぶっ壊しました。