フリークのブログ

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自動車の整備を、もっと身近に、もっと分かりやすく!!

「それって幾らになるの??」にも、明確にお答えします(^^)

最初はお客様への整備内容報告で始めた「説明書」のつもりでしたが、

当社に来店される方々から、感想や応援を頂く様になり、

次第に県外の方々からも問い合わせや感想を頂く様になりまして、

もはや後戻り出来ないところまで来てしまいましたあせる


解りやすい写真撮影を心がけ、

普段はあまり見れない部分の写真なども多く掲載する様に勤めていますグッド!


主旨はあくまでもお客様向けの説明ではありますが、

整備に興味のある方も、是非ご覧下さいニコニコ


ネットを見ていても、「その作業って一体いくら位なの??」と思われる事が多いと思います。

ですので、ブログの最後には基本全てに請求額を入れております。

同じ症状でお困りの方の参考にでもなればと思います。


よろしくお願いいたします。



★フリークで車を買うと、どんな整備をしてくれるの?

      → フリークの納車点検整備


★フリークで車検をすると、どんな整備をしてくれるの?

      → フリークの車検点検整備


★フリークでは、どんなトラブルを直しているの?

      → フリークのトラブル修理


★フリークで行うATFの圧送交換(トルコン太郎)

      → トルコン太郎を使った圧送交換

今年も、台湾で行われているTAIPEI AMPA(自動車関連パーツ展示会)に参加しています。

 

ちょうど一年前はまだコロナの影響も色濃く残っていて、

出入国時に陰性証明が必要だったりして何かと面倒でしたが、今年はそういった事は何も無く、コロナ前の様な気楽さで行き来が出来る様になりました。

 

 

私が初めてこのAMPAに参加したのは2019年。

(ちなみに、その時のブログがこちら

 

自分の希望する商品を希望するクオリティ&価格で製造して貰える企業を探しに来たのが初めてでした。

 

あれから丸5年。

台湾とのお付き合いも気が付けば6年目がスタート。

 

今では、台湾企業側から日本の市場の事などの問い合わせが入る、そしてお互いに情報交換しながらこの業界の先の先は何処なのかとかをやり取りする仲になっています。

 

 

 

こういった事をコソコソと自分のモノだけにするという事が出来ない性格です。

出来れば仲間たちにも自分と同じ様に海外との繋がりを持ってもらえて、もし思い描く物や考えがあるのであればそれを実現出来る環境を海外にも求め、そして自分の会社に落とし込んで行くという事を沢山の方に経験して欲しい。

そんな理由から、私の作っているグループ内の方には数年前から参加を呼び掛けています。

 

とは言え、コロナのせいで中止になったこともあれば、昨年だって色々と制約がある中での訪台となっていました。

 

でも今年は制約無し!!

賛同してくれる方も増え、私を含む4人で訪台する事となりました。

 

 

 

制約が無くなったとは言え、費用面や時間的なものなど、様々なリスクがそれでもある中での賛同・参加してくれた仲間たちには感謝です。

 

 

共に成長できる仲間が居るっていう事は、年を取った後もその関係はずっと続いて行くのだから、”老害”と陰口叩かれる年齢になった頃に、若かった頃の思い出話を一緒にしながらお茶飲んでくれる仲間を今から作っておくのも悪くないものです(笑)

 

 

 

しかし、折角この様な規模の展示会に参加するのですから、必ず一つ二つは手土産を持って帰って貰いたいもの。

 

私は参加する際は必ず、幾つかの目的を持って来ています。

ちなみに今年は2つ。

私の思っている物・考えている物を持っている・扱っている・作る事が出来る企業とのマッチングを求めて台湾に来ています。

 

それが実現すると、今はまだ日本では行えていない事が日本国内で出来る様になり、それを私が取り扱えるようになれば、それを購入した自動車整備会社さんはお客様に提案・提供が出来る様になり、そして利益がもたらされ、しかもその地域で一目置かれる存在になるのではと思っています。

 

台湾にそれが無いなら、他に国に求める事も考えています。

ただ、台湾の仲間たちにとのお付き合いだってもっと長く続けて行きたいから、出来ればこの地で見つかったらいいな・・・なんて思いながら。

 

 

 

先行き不透明とか、稼げる職業じゃないとか、そんなマイナスワードを多く耳にする自動車整備業界ではありますが、まだまだ変革の余地はあり、変化を起こして行ける明るい未来を持った業界だと私は感じています。

 

偉そうな事をツラツラと書き綴っておこがましいですが、私の主催しているグループ内ではもう既にその様な変化が訪れている整備工場さんが全国に幾つもあります。

兆しが見え始めている方もおられますが、顕著に変化している工場さんもそれなりにありまして、その工場さんからは折に触れ感謝の言葉を頂けるので、それがまた励みにもなり、新しい事へチャレンジして行ける礎となっている事は確かです。

 

それに、感謝はされても、実際に変化を起こしたのはそこの経営者・責任者様ご本人です。

私が全く同じ事を話し伝えても実行しない方が殆どというのが現実です。

 

私は小さなきっかけを作っただけに過ぎません。

でもこの様な輪が全国に広がっていて、定期的に勉強会などで直接お会いして、更にそこで新しいアイデアが生まれ、そしてお互いに成長し続けて行くという、そんな事の一端を味合わせて貰えるという幸せを噛みしめています。

 

 

 

でも、最終目指すは、自分の葬式には家族しか来ない位の幕引き具合が良いななんて。

あ、120歳まで生きるっているやつじゃないですよ!

 

もう、誰も自分を必要としない、悲しむ人も居ないのが理想。

そんな感じに人生を全う出来る事を目指しながら、今はまだ全力で走り続けます。

 

 

 

アルミホイール屋さんの多くは毎年特等席を確保しています。

 

 

 

利益率、高いんだろうなぁ。

 

 

 

マクラーレン。

先日購入したマクラーレンとは真逆に位置する位の派手さ!!

 

 

 

 

昼食は会場でピザ。

冷やされていないペプシを生まれて始めて飲みましたが、実は思っていたよりも無理じゃないって事を知る事が出来たのも収穫の一つ!

 

台湾を含む中国圏の方は、冷たいものってあまり飲まないですものね。

 

 

 

名古屋からはまやの浜ちゃんが一日遅れで合流!!

 

 

 

徳島からはオートサービスエンドウのエンドン!!

そしてこの写真には腕だけ参加のオートクロギの島田さん!!

 

 

この日のディナーは、どうしても皆を連れて行きたかった蒸し鍋屋さんに。

予約しないと基本的に入れない、しかも約束の時間を10分越えたら自動キャンセル扱いになるという、人気店だからこそ出来る強気システム(笑)

 

 

 

そして二次会は、私の取引先が誘ってくれてウィスキーバーに。

台湾で作られているウィスキー”KAVALAN”の専門店。

 

 

 

そこでJasonとEdison、そして台中に住む日本人(Edisonの友人)とも合流し。

 

 

 

KAVALANの飲み比べセット。

 

私は普段ウィスキーなんて飲まないけど、台湾ではディナーの時などにロックで飲む位、非常にポピュラーな飲み物らしいです。

※基本水割りとか無く、炭酸で割るなんて事は論外だそうです。

 

一番右のはウィスキーの原酒。

アルコール度数が58%だったかな?

飲むと舌が痛いし、喉が焼ける様に熱くなるヤバいやつ!

 

 

 

みんなで。

 

 

 

更にもう一軒、日本風居酒屋へ。

 

 

 

みんなよーのむ!!

 

 

 

台湾でも四国の地震がニュースになっていました。

 

 

さて、今日もAMPA会場に赴き、Jasonたちに昨日のお礼と、そして「今日はディナーも一緒に!!」って誘われているから、体動かしてカロリー消費しておかなければ。

 

 

 

でも、日本に帰ったら、何日かは徹夜だな、こりゃ。

 

 

 

 

 

 

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今月12日(金)は夕方6時前に先に仕事を上がらせて貰って、

家族でいざ鹿児島へ!!

 

愛媛から鹿児島へは一日一便だけ飛んでいます。

 

 

 

プロペラ機なので比較的低めの航路のため、街の明かりが時折機窓から見えます。

 

子供たち結構自由(笑)

 

 

現地到着は、出発の遅れもあって夜10時前。

 

 

でもなんと、

レンタカーまで手配してくれていたコムラテックのコムちゃんがお迎えに来てくれて、宿泊先のホテルまで送ってくれるというサービスぶり!!

 

 

 

 

しかも、翌朝もホテルに迎えに来てくれるというサービスぶり。

 

鹿児島にこんなバトラーサービスあったの!?(笑)

 

 

 

そこからまずはコムちゃんの会社に。

 

 

ちょっと仕事をして、

 

 

 

会社を出たら速攻うちの奥さんに運転を頼み、二人で車中飲み。

クズおじさんふたり・・・

 

 

そのまま唐船峡へ!

 

 

 

何処に行っても、コムちゃんはこんな奴。

 

 

 

そうめんは、流すものでは無く、詰まらせるもの・・・!?

ムチャクチャするうちの子供たち・・・

お店の人、すみません。

 

 

 

温泉も連れて行ってくれて、

 

 

 

翌日は子供達のためにと動物園に誘ってくれて、

しかもずっと、ヤンチャ盛りのうちの子供たちと遊んでくれるし。

 

 

 

コムちゃんの奥さんだけじゃなく子供たちも全員メチャクチャうちのヤンチャ盛りを面倒見てくれる!!

 

なに?なに?これ!?

 

 

 

きっとね、

普段の子育てで疲れているうちの奥さんに、コムちゃん家族全員で一生懸命、お休みくれたんです。

 

 

幸せの感じ方って人それぞれ、考え方だってそれぞれあるけど、

 

気の合う友達がいて、

お互い悩み事を笑いに変えてそれを肴に酌み交わして、

翌日は戦場に降り立つって感じ・・・

う~~ん、ちょっと盛りすぎかな。

でも、そんな感じ。

 

それが、自分たちの家族にまで伝わって、

キモチの伝播がどんどん広がって行くのがいいね。

 

 

そして、間違いなく言える事は、

うちの子供たちは最高に楽しかったって事。

 

愛媛の自宅に家に帰りついたその時から、

「次はいつ行くの?」

「お兄ちゃんとお姉ちゃんに会いたい!!」

って騒ぐ騒ぐ!

 

 

コムちゃんとそのご家族の皆さん、本当にありがとうございました。

 

 

 

で、

 

何を買ったんだって??

 

 

それは・・・

 

 

これ。

 

 

じゃなきゃ、長靴で上がれませんよね(笑)

 

 

続きは・・・

 

今月下旬位のブログに続く・・・・と、思います、たぶん。

 

 

 

 

 

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大阪よりお越し頂いたメルセデスベンツS400hのお客様。

ATF圧送交換でご来店です。

 

 

ルーティンが体に染み付く位やり上げた7G-Tronicとはちょっと違う構造の為、事前にWISで作業の流れを確認。

 

 

どうしても気になるこいつの存在。

このSST、無かったら作業が出来ないのか!?

 

 

ATF圧送交換の雄として(!?)、

日々全国の整備工場さんよりお問い合わせを頂いている中で、このSクラスのハイブリッドは過去に3回、別々の整備工場さんから情報が欲しいとの依頼がありました。

 

しかしその時は私も作業未経験だった為、作業実績が無い事&情報も持っていないという事で情報提供は出来ませんでしたが、実は連絡を頂いていた3件の内1件は、普段から仲良くして貰っている&「四国サミット」などと称してふざけた飲み会を時々やっている香川県の「ヤマグチモーターサービス」さん!!

 

その後の流れで、作業自体は結果的に未実施となってしまったが、事前準備として要不要不明だけどSSTを取り寄せているという事で、早速連絡をしたら貸して貰える事に。

 

これで役者が揃いました。

 

 

今回は、このハイブリッド搭載車でのATF圧送交換作業の要領書を作る必要がある為、弊社スタッフさんに無理言って私が作業させてもらう事に。

 

フリークの精鋭サービススタッフ2人に割り込んで、時々出しゃばって来る社長・・・、嫌いにならないでね!

 

 

 

 

大阪から一泊二日でお越し頂きました。

遠方より遥々、弊社をご利用頂くためとは言え、多少の”こじつけ”もありで道後温泉旅行を計画して頂けた事と”勝手に”解釈しております。

 

頭が上がりません。

 

 

 

よく見る、あるあるレイアウト。

 

メルセデスベンツの整備書に従うなら、ATに大きく被っている巨大なミッションマウントは、

 

「トランスミッションをユニットマウント及びマウントプレートで支持し(落ちて来ない様に支え)、リアエンジンクロスメンバを取り外しましょう~!」

 

って事だけど、そんな事やってたらリスクだって高くなって来るし、何よりお客様への請求工賃が跳ね上がってしまうじゃないか!!

 

 

 

巨大なミッションマウントが脱着の邪魔をしているボルトは、実質たった1本!(軽微なものも含めるともう1本)

 

こういう時の創意工夫は、自分でいうのもおこがましいけれど結構得意なんです、わたし。

 

手持ちの工具を組み合わせてチョチョイと外します。

一部のモデル違いを除いて、殆どの7Gミッションオイルパンをこの方法で攻略しています。

 

 

 

問題のボルトも緩々に出来たので、ATFを排出して行きます。

 

 

 

比較用の瓶に採取。

 

 

 

SSTを使って、オイルパンに装着されているオーバーフローパイプを内側へと打ち抜きます。

 

これをしておかないと、オイルパン取り外し時にATFを浴びる事になりますが、この大型ミッションマウント付き車両では尚の事、絶対抜いておかないと、その日着ている服は廃棄する事になるかも知れません。

 

 

 

最初は約1リットル程しか抜けて来なかったATFが、オーバーフロープラグを打ち抜く事で、ドバドバ出て来ます。

余りに勢いが良いものですから少し離れて落ち着くまで観察。

写真は、落ち着きを取り戻した状態です。

 

 

通常の7Gならもう少し抜けますが、ハイブリッド車は抜けてこの位です。

 

 

 

真っ黒に見えますが、元々濃いめの青色をしたATFです。

そこに汚れが混じり込んでいますので、このタイプのATFは写真写りが悪いんです。

 

 

 

オイルパン取り外し。

 

 

 

設置されている磁石にはそれ相応の量の鉄粉が付着。

 

 

綺麗にしてあげます。

 

 

 

バルブボディも綺麗に。

 

 

 

新しいストレーナーと、

 

 

 

新しい部品たちにバトンタッチです。

今日以降はよろしくね!

 

 

オイルパンも綺麗にして、新品のガスケットなどを装着。

 

 

 

ストレーナーを取り付けて、オイルパン装着。

 

 

 

 

オイルパンガスケットがきちんと組付けられているか、オイルパン全周を鏡を使って確認します。

 

そしていよいよ、アレの出番!!!

 

 

 

と、その前に、マフラー一部を取り外します。

 

 

 

先にテストでSSTを使用せず圧送交換しようとすると、フルードは一切流れて来ませんでした。

当然ですよね。

 

サーモを開いたままに出来るSSTを刺し込んで、圧送交換が行えるようにします。

 

 

 

エンジン始動。

真ん中のクリーナーモニターにフルードがしっかりと流れて来ました。

これで良し!!

圧送交換を開始します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1回目終了。

何となく赤みが増してきたかなぁ・・・ってレベル。

 

 

 

 

 

 

2回目終了。

明らかに赤みが増してきました。

 

 

 

 

 

 

3回目終了。

 

 

 

少し透明度も上がって来ました。

 

 

 

 

 

 

4回目でやっとこのレベル。

 

 

 

最後の最後、ダメ押しの3リットルだけ交換してみます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

良いですね!!

これでフィニッシュとします。

 

 

 

オーバーフローして油量調整。

そして最後、SSTを取り外した後に今一度フルード調整をする必要があります。

その辺りは「要領書」に書いておきました。

早く完成させておかねば・・・

飲んだアルコールが翌朝抜けて行くのと同時に、私の記憶は何処かへと垂れ流されて消失して行っている様なので。

 

 

 

あ、そうそう。

取り外したマフラーボルトには必ずスレッドコンパウンドを塗布しておき、今後の焼き付きを防いでおります。

 

 

 

 

この度は遠方よりありがとうございました。

 

おかげさまで、

今回作業をさせて頂いた事で、メルセデスベンツハイブリッドでの圧送交換要領書も完成します。

 

これがあれば、今後全国あちらこちらで圧送交換が可能になります。

 

 

 

 

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(1) フリークでは、密閉式ミッションの圧送交換が出来る様、様々なアタッチメントを製作・販売しております。メーカーから提供されていないストレーナーや、長期欠品しているストレーナーの在庫も出来る限り取り揃えています。商品一覧はこちらです → F-PETシリーズ

 

(2) フリークは、AUTELの代理店でもあります。AUTEL製品のご購入を検討されている方は、連絡頂けましたらお見積もりさせて頂きますAUTEL インテリジェント テクノロジー

 

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愛媛新聞社の「マイベストプロ」に掲載されました

 

 

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先週は、大阪に日帰り納車、その翌日は高知に走り、更にその翌日は岐阜へ。

 

他にも、引き取りやら納車やらで来週もちらほら予定が詰まりつつあります。

合間合間で会社でちゃんと仕事もしていますよ!!

 

 

でも、

再来週の週末は鹿児島、

その翌週は台湾・・・

東京に、会いに行かないといけない人も出来ました!

 

 

 

全国のFLEX仲間たちから届くAdBlueやNOx撤廃のファイル作成依頼は、持っているPCがeSIM 5年間使い放題契約したから、どこの地に居ても、例え高速を走っていても、SAにさっと寄ったりで対応出来るようになり、時代の進歩の速さに感謝しながら日々ウロウロしています。

 

 

 

そして、私が居ないからと実家に帰っているうちの奥さんから、子供たちの写真が送られてきます。

 

 

 

 

7歳が4歳相手にオセロか・・・

 

 

ま、結果はそうなりますよね。

 

そして急に子供たちに会いたくなる・・・

 

 

 

私と言えば、出張先のホテル近くで居酒屋探して、”一人飲み”を楽しむ訳です。

 

 

 

 

それぞれの地域で、まだ会った事のない方々との出会いも楽しいし、その地域のメカニックさん達が集まって来てくれて話をするのも楽しい!

 

美味しいお酒と肴、そして楽しい仲間たちとの集いが行った先々で出来るという幸せ。

 

この業界に入って良かった!!

 

 

 

でも、

こんなブログを書いている今日は久しぶりに愛媛。

 

 

 

家に帰って、食事の支度が一段落してからやっている英語レッスン。

これも始めてもうすぐ丸1年。

 

英語は全然上達しないし、出張時や、疲れ果ててる時なんかは時々さぼり気味だけど・・・(だから上達しないのか!?)

 

 

昨夜は、仲良くなったサポーターのLiamからFree talk timeにお勧めのアニメを教えて貰う様な関係に(笑)

 

 

Liamは日本アニメツウで、

「来月から鬼滅の刃の新しいシーズンが始まるね!」

とか、

「このアニメは面白いから見た方が良いよ!」

とか教えてくれます。

 

Liamは日本語は話せないのに、

「映画”君の名は”の歌を覚えたから聞いてよ!」って、

RADWIMPSの「なんでもないや」を日本語で歌い出すし!!

しかも、それがまた上手。

 

 

楽しい人たち、温かい人たちに囲まれて、

会社に帰った時には強烈なまでの仕事量に押し潰されながら・・・(笑)

 

全然処理しきれない自分の能力に嫌気がさしながら、

今年初めに骨折した左足親指は全然曲がらなくなった状態で治った?みたいだけど、まぁ、もう、半世紀以上生きて来たからこれはこれでいいや!なんて・・・

 

 

そんな日々を過ごしながら、毎日楽しく、時には悩みながら頑張っています。

 

次のブログは、まともなの、書きます(笑)

 

たぶん・・

 

 

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愛媛新聞社の「マイベストプロ」に掲載されました

 

 

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お付き合いのある整備工場さんからお預かりのG350。

 

モデルやナンバープレート番号がうちで使っているGさんと同じという偶然。

妙に愛着(笑)

 

 

 

でも、うちのGさんは私がプログラムをいじり倒していて、

私の技術が未熟な頃からあれやこれやとやり倒したもんだから、

まぁ、今もさして変わらず未熟ではありますが、

・・・例えていうなら、整形しすぎた人が、元の顔がどんなのだったか分からなくなってしまっている状態で、プログラム改編の上から更に改編で、それを失敗も含めたら20回近く行ったので、もう、元がどんなのだったかが分からない・・・

 

 

そんなムチャクチャやったのにきっちりAdBlueやNOxやEGRの撤廃が出来ていて、エンジンチェックランプも点灯する事無く、コーディングもそれぞれがちゃんと働いてくれています。

 

もちろん今はそんなふざけた事はしませんが(こんな私でも学びました)、当時は実験に夢中で、プログラムを変えては暫く乗ってみて、エンジンチェックランプが点灯したり、AdBlueのトラブルが出たりを繰り返しながら、表に出せる様なプログラムに仕上がる礎となった、人柱ならぬ車柱でした。

 

例えば、NOxセンサーカプラーをただただ外してみて、どの位の日数・どの位の距離で、何が反応してチェックランプを点灯させるのかなどの実験もしました。

 

そもそも、AdBlueもNOxも、何のエラーも持っていない健康体のGさんでしたから、彼に取ってみたら、「おいおい、辞めてくれよ~!!」って感じだったと思います。

 

 

 

さてさて、話を戻しますが、今回お預かりのG350。

 

 

 

 

診断結果はこんな感じで、AdBlueトラブルによるスターターロックカウントダウンが始まっています。

 

 

 

ECUデータを読み取ってプログラムを少し変更します。

 

 

 

そういえば、メルセデスベンツの新しいモデルでもNOxセンサーエラーが原因でチェックランプが点灯するというトラブルが多発しているので、それに業を煮やしたメーカーがリコール出していますね。

何をするかというと、部品交換では無く、NOxセンサーの閾値を変えたプログラムをインストールするというもの。

 

やっぱり、、、

そうなりますよね!!

 

 

 

 

そうそう!!

数日前、福岡県にお住いのメルセデスベンツオーナー様から相談の電話を頂きました。

 

 

エンジンチェックランプが点灯したからディーラーさんに入庫したそうですが、サービスの方からお話しされた内容は、

 

「AdBlueのヒーターがダメです。それを交換してもダメならセンサーも交換しないとダメです。ただ・・・どの部品も日本国内どころか、本国ドイツにも在庫が無いため、直したくても直せません・・・

 

との事。

 

ちなみに、スターターロックカウントダウンは既に発動していて、エンジン始動可能距離残は200kmになっているそうです・・・

 

 

このブログを見て頂いている方はご存じかと思いますが、この段階から200km以上走行した後のエンジン始動は不可となります。

そんな事ある!?!?って思いますが、本当に、うんともすんとも言わなくなります。

お出かけ先でその症状を体験された方もおられます。

 

 

こんな状態で、「直せません」宣告されて車返されて、オーナー様は一体どうしたらいいのーーーー!!!!?????

 

 

 

ちなみにその福岡の方には、私のやっている事に賛同してくれて一緒に頑張ってくれている福岡の業者様を紹介させて貰いました。

 

 

 

そうこうしていたらまたまた、今度は北陸の整備工場さんからの相談。

トラブル車両はBMWミニ(F60)。

 

 

こちらも、直したくても直せない案件・・・

 

 

あ、ちなみに、社外のNOxセンサー付けてもすぐダメになりますから。

それをここでわざわざ言わなくても、実体験された整備工場さん、メチャクチャ多いと思います。

運が良ければ、、、少しもちます。

 

※この北陸の業者様は、ECU外してフリークに送って来られることになりました。

 

 

 

この様な感じで日々AdBlueやNOxと戦っている訳ですが、賛同頂けて仲間になろうとしてくれている方々からの連絡も日々戴いております。

 

フリークではFLEXのデモ機も用意しています

現在FLEX BOXの方が修理中ではありますが、修理が出来上がったらお貸し出しも可能です。

一体どの様な流れで作業をしているのかを、私の遠隔操作を通じて体験する事が出来ます。

※現在4社の方からの予約を頂いております。順番に回る様にしますので今しばらくお待ち下さい。

※新潟の業者様へは弊社のFLEXを臨時的にお貸し出ししましたが、兵庫の業者様にはちょっと今週中というご依頼は叶わない事が確定です、すみません。福井県の業者様と北海道の業者様は今しばらくお待ち下さい。

FLEX購入希望の方、フリークには現在13セット在庫しておりますので即納可能です。

 

 

 

脱線に次ぐ脱線・・・

 

再び話し戻しまして、

 

 

お預かりのGさんは御覧の通り、何の問題も無くなりました。

これで安心して乗れますね!

 

しかし、この走行距離でAdBlueトラブルに襲われるなんて・・・

そしてもちろん、Gさんに搭載のAdBlueシステムも当然のごとく、世界的欠品真っただ中です!!!

 

 

 

 

 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

毎回書かせて貰っておりますが、これを「修理」とは言えないと思っています。
ただ、NOxにしてもAdBlueにしても、部品はどちらもかなり高額である上、欠品している事も多く、直したくても直せないというトラブルに該当しています。
それをプログラムで少し「調整」してあげたり、部品が入荷するまで運用出来ないお車を一時的に”撤廃”作業を施して運用出来る様にするというものです。

エンジンチェックランプの点灯原因・内容が分かってはいるものの、NOxやAdBlueがチェックランプを点灯させ続けている状態では、他の全く別の重大なトラブルが発生したとしてもドライバーさんは気付く事が出来ません。

なので、過敏に反応する所を少し調整してあげてチェックランプが反応しない様にしてあげる事で、別に発症した”本当に重大なトラブル”にドライバーさんが早く気付く事が出来る様、本来の意味としての「エンジンチェックランプ」点灯お知らせ機能を取り戻す作業です。

同作業をご希望される方は、その辺りをご理解下さい。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 

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愛媛新聞社の「マイベストプロ」に掲載されました