idlers games @ ASTON MARTIN V8
「No ASTON MARTIN No Life !」
私にとって、今年100周年を迎えたアストンマーティンでレースをすることは10年来の目標でした。
２０００年に初めてイギリスに行き、そこからビジネスラインの開拓とともに、アストンマーティンで走れるレースがあることも知ってしまったんです。
イギリスでレースをしていたアストンマーティンは、どのモデルもそれまで想像していたのとは遥か違う次元でコーナリングし、並居る強敵とデッドヒートを切り広げていました。
戦後クラシックモデルの２litter Sport(DB1)やＤＢ２、ＤＢ４、５、６等は、クラッシックカーラリーで何度も活躍させ、ある程度の成績を残してきた私ですが、Ｖ８でレースをする目標を達成できる日がとうとうやってきました！
「アイドラーズ ゲームス スプリント 第１回戦 筑波サーキット」
私がデビューレースにこのレースを選んだ理由はただ１つ。
「いま、一番熱いレースだから！」
もちろんレギュレーションもしっかりとしているし、何より走っている人たちが熱い！（主催者も熱い）
クラスはＴＭ-３となり、ＴＭクラスの最上級クラスでレースをします。
同じクラスにはＳ３０ＺやハコスカなどフルチューンなＬ型エンジンの強者たちの中、足とブレーキだけの全くノーマルなＶ８で初めてのレースを戦います。
レースするクルマの車高は低いほどカッコいい！という私の持論（カッコいい＞速い）。
「可能な限り車高を下げたい」
で出来上がったこのスタイル！
フロントスポイラーは、イギリスで走らせているチームから譲っていただいたもで、以外は全くノーマル状態です（ホイールは１８インチに変えてます）
同日に行われた走行会「ユーロトレーニング」とダブルでエントリーし、いろいろセッティングを替えて試しながら初めてのレースに挑みます。
まずは予選から。
フリー走行形式のタイムアタックで、前のクルマとの距離を取りつつ（と言ってもあまり追いつけない）チョットだけ頑張ります！
なんとなく雰囲気がつかめたので、ピットインしてタイヤプレッシャーの確認。
左側を確認してフロントを少し下げる。
アウトラップを回り、最終コーナーをフルスロットルで立ち上がって１コーナーまで駆け上がる！
１コーナー出口からアクセルを床まで踏んで。
あれ？
加速しない。
・・・・
一瞬（０．５秒ほど）のうちにいろんなことが頭をよぎる。
エンジンが止まっているのがわかるまで約１秒。
ひざがキーにあたってOFFになってたのに気が付いたのがS字の直前。
自分でも熱くなっていたと自覚し、自ら時間を残してアタック終了。
冷静になれる自分がいたのでレースは大丈夫だろうと自分なりに納得して予選を終え、栗山メカにフィーリングをフィードバックして、そこからフロントのトーを調整！
調整後にユーロトレーニングで確認して感触もまずまず。
予選は１３位（２４台中）だったので、決勝のグリッドは１３番で内側です。
（これだけ後ろだとインもアウトもきっと変わらないです）
決勝の模様は次回に続く！
No ASTON MARTIN No Life !