ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ２５０ＳＰＬ

２０２４．０４．２５
燃費が１８ｋｍ／Ｌから１９ｋｍ／Ｌほどになっているのでガソリン漏れは少なくなっている。



右キャブ下のみガソリン滲み有り、左はドレンボルトを増し締めしてからは漏れていない様子。
右キャブはドレンボルトの頭がネジ切れて、これ以上回らない。



リヤブレーキのロッド調整。



ブレーキアームのギアを一つ後方へ差し替える。



良い感じになる。






タイヤに空気を入れる前、フロント１．６　


２．４にする。



リヤも空気を入れる前は１．６ほど。



２．４ほどにする。




クラッチケーブルやチェーンにオイル塗布後、点検しているとフットブレーキでリヤブレーキランプが点灯しない。
リヤブレーキバースイッチの下側が外れていた、リヤブレーキロッド調整時に外れた感じ、取り付け直す。

２０２４．０２．２４
ダイハツより、運転席集中ドアロック交換のリコール作業案内が届く。





２０２４．０３．０８　リコール作業の準備が出来たとダイハツよりＴＥＬが有り土日の予約だと５月になると
言うので下記の日に決める。

２０２４．０３．２７
リコール作業の予約時間１６時に間に合うように出発。



１５時４０分　ダイハツに着。



１５時５０分入庫



約５０分程で作業終了。



集中ドアロックの交換記録簿を受け取り帰宅する。

最近、チョークを戻した後の出だしでパワーが無く、４～５０００回転ほどにしてクラッチを繋がないと前に進まない。チョークを引いた状態にすれば、出だしもスムーズになる。



２０２４．０３．０８
目詰まりかと思いキャブの点検



スクリューボルトの代わりのゴムパイプを外してガソリンを抜く。



左キャブのフロート室内のガソリン量、３５ｃｃほどは欲しい量。



１０ｃｃほどしか残っていない。



右キャブのフロート室に残っていたガソリンは。



１５ｃｃほど。左右共思っている以上に漏れている。



キャブを外して室内へ。





しばらく無かったバキュームピストンの固着。



出だしのパワー不足と中高速だけが調子良かったのは、
右キャブのバキュームピストンの中間位置での張り付きが原因だった様子。



清掃して上下に動くようになる。



メインノズル等の穴の詰まりがないか確認。
メインジェットに有った以前のスクリューボルトに巻いていたシールテープの残骸を取り除く。


組み戻して車体に取り付け。
スクリューボルトの代わりのゴムパイプもキャブを外しての取り付けの方が取り付け精度が良い感じ。



快適に吹け上がる。

２０２４．０２．０１
キャブのフロート室下部のスクリューボルトの代わりに取り付けたゴムパイプの約１０日後。
ガソリン滲み有り。





２０２４．０２．０５
左はガソリンが無い。



右は少し有り。



１５ｃｃ程。



２０２４．０２．１３
左側で漏れ有り。



右は漏れ無し。






２０２４．０２．１７
しっかり漏れている、



左側、ガソリンは残っていない。



寒さで硬くなったゴムチューブをエンジンオイルに漬けて柔らかくする。



チューブの差し込み。ドレンボルトも増し締めするがこれ以上回らない。



ウェスを置いてまた、様子見。






２０２４．０２．２０
暖かい日は、左右ガソリン漏れは無い。





２０２４．０２．２２
ドレンから漏れている感じ。




２０２４．０２．２４
ウェスを替えて一週間で、これくらい。
寒くなると漏れやすい、ゴム類が縮まるのか。左右共ドレンとスクリューボルト代用から漏れている様子。

２０２４．０１．３１
今回もネッツトヨタで７年目の車検
１／２４にダイハツより運転席の集中ドアロックのリコールでしばらくお待ちくださいの郵便が届いている。



ヘッドライトの光軸がほぼ水平に出ているのが気になり、少し下向きに調整して貰う。



洗車を含めて１時間１０分程と言っていたが４０分後には、洗車も終わっていた。



車検代に含まれるブレーキフルード、冷却水、エンジンオイルの交換の他に有料で交換したものは
エンジンオイルフィルター、エアコンフィルター、発煙筒の交換。











車検時にバッテリー電圧が少し下っていると言われ、７年経過しているので車検後すぐにオートバックスにてバッテリー交換。２０７９７ｋｍ







タイヤも安ければ交換と思ったが、次回にする。
最近気になっているのは韓国タイヤ。