この年の1994年、アイルトン・セナの駆るウィリアムズのマシンFW16は空力に対して神経質に反応するマシンに仕上がっていた。
アイルトン・セナはニューマシンをドライブする前からそれを理解していたように思える。
それは、前年、マクラーレンのマシンでパッシブバージョンのマシンとアクティブサスペンションを搭載したマシンの両方を経験していたからである。
完成度で劣るマクラーレンのマシンでもアクティブサスペンションを搭載したマシンには戦闘力を感じることができただろう。
そしてその時、ウィリアムズのマシンがいかに空力的優位に立っているかを実感したはずである。
しかしそれらはレギュレーションよって電子デバイスが禁止になったことで一変していった。。
それでも1994年のウィリアムズニューマシンのシェイクダウンテストでは手ごたえを感じていた。