「 64年の進化  」 です

 

この間 「 1957年モデルの 英国製スポーツ 」 を

 

やらせて頂いて ・・・・ その後 

 

「 新車のアルファード 」 やりました ( 笑 )

 

その年代差 何と ・・・・・ 「 64年 !! 」

 

モデル名は 伏せますが ・・・・ 「 有名どころ 」 ですね 

 

試運転すると ・・・・

 

まあ 「 凄い 」 です

 

昭和でいうと 「 32年 」 なので

 

戦後 12年が経ち ようやく 爪痕が癒えた頃 でしょうか

 

まあ イギリスは 「 戦勝国 」 なので

 

日本とは 全然違うでしょうが 

 

イギリス本土も 結構 被害を受けており

 

まだまだ 人々の記憶にも新しい時だったでしょうね

 

試運転すると 

 

まあ いろんなものが 在りません ( 笑 )

 

まず ・・・・ 「 ナビ 」 付いてません ・・・ 当然か ? ( 爆笑 )

 

「 フルセグTV 」 も ・・・・ 「 Youtube 」 も 見れないです

 

「 バックカメラ 」 も在りません

 

「 パワステ 」 も 無いですね 

 

「 電動ミラー 」 ・・・ 「 無し 」 

 

「 ABS 」 も 「 ESC 」 も 「 トラクションコントロール 」 も

 

「 ローンチコントロール 」 も ありません ・・・

 

あ ・・・・ 「 ローンチ 」 は 今でも 

 

「 付いてる車の方が 少ない 」 か ( 爆笑 )

 

おまけに ・・・・ 「 屋根 」 も 「 サイドウインドウ 」 も 在りません

 

「 幌 」 は 在りますが ・・・・

 

だけど ・・・・ 凄くメンテされてて ・・・・

 

「 綺麗で 調子良い 」 ( 喜 )

 

パワーも 十分で 64年後の 交通にも

 

まったく 不足は在りませんね ( 感心 )

 

何か ・・・・・ 「 自然と共に走る 」 って感じで

 

「 好きな人が 作ったんだろうなあ 」 と 感じますわ

 

で ・・・・ 作業して 驚いたのは ・・・・・

 

これ !! 

 

 

ちょっと 作業的に 「 タイヤ 外したかった 」 んですけど

 

まあ 無理だろな ・・・・・

 

試しに うちにある 「 F40用 ソケット 」 

 

 

合わせてみれば ・・・・

 

「 なんと ピッタリ !! 」 

 

え ~ 「 F40のセンターロック 」 って 

 

「 1957年当時の規格 」 にのっとって 作られてたんやあ ・・・・

 

知らんかった ・・・・

 

おかげで 無事 タイヤ 外すことが出来ました ( 喜 )

 

固かったけど ( 笑 )

 

で ・・・・ 回転方向なんですが

 

「 ブレーキ掛ければ 締まる方向 」 に なっていますが ・・・・

 

自分 ちょと 疑問なんですけど

 

写真でもわかる通り

 

そもそも ホイルは 

 

「 スプラインがあり ハブ上で回ることが出来ない 」

 

ようになっています

 

なので ・・・・ 普通ネジで 4本同じにしても問題無いのでは ???? 

 

F40 や トヨタ2000GT などは

 

スプラインの代わりに 普通の5穴の ボルトの位置に 

 

「 ピン 」 が 5本 出ていて 回り止めとなっています

 

初めて見た時は ・・・・・

 

なんだ 「 普通に 5穴で 止められる 」 やん

 

なんで ワザワザ ややこしい 

 

「 センターロック 」 に したんやろ ????

 

そもそも もともとは ホイール ・・・・

 

「 センターロック 」 でした 

 

古い車は 大体そうです ( 笑 )

 

それが 「 進化 」 して 「 5穴 」 に なったんですけど ・・・・

 

なぜ ワザワザ 元に戻す ????

 

タイヤ交換作業を 

 

「 強引に 0.1秒単位で縮める必要のある レースカー 」 とは

 

「 用途も 工具も 違います 」 ( 苦笑 )

 

「 レース専用のインパクトレンチ 」 を 

 

「 高圧チッソガス 」 にて 駆動し 

 

「 1 つのタイヤに 数人がかりで 作業する 」 から

 

「 センターロックの 良さが生きる 」 んであって

 

「 時間に余裕がある場合 」 は

 

「 5穴を きちんと トルク管理しながら 丁寧に締める 」 方が

 

簡単で  確実ですね

 

万が一 ナットが緩んでも 他の4本で 支えて 

 

大きな問題にはなりません 

 

5本とも 締め忘れりゃ 別ですが ・・・・ ( 爆笑 )

 

皆さん 「 レーシングカーのナット 」 本物見て下さい

 

「 ちょっと使えばボロボロ 」 ですから ( 爆笑 )

 

あれは 「 完全な消耗品 」 で

 

「 頻繁に変えるべきもん 」 ですわ

 

なので 

 

「 ポルシェや ランボ等の ストリートモデルのセンターロック 」 は

 

なんとっ !!!

 

「 インパクトレンチ使用禁止 」 です

 

もう 何がしたかったのやら ・・・ ( 爆笑 )

 

なので 「 ストリートモデルのセンターロック 」 に 関しては

 

「 タイヤの付け外しを やりにくくするためにある 」 

 

という 、まるで 「 ロックキー 」 のような 存在ですかね ( 爆笑 )

 

まあ 「 ロックキー 」 は 

 

「 キーありゃ 普通に外れる 」 んですけど

 

「 センターロック 」 は ・・・・ 

 

場合によっちゃ 

 

「 道具が完備してても固着して 外れないことがある 」 

 

っていうのが ちょっとした違いですかね ( 泣 )

 

で ・・・・・

 

いろいろ 頑張った後は ・・・・

 

「 新車のアルファード 」 ・・・・

 

もうねえ ・・・・ 「 快適さ 」 は

 

「 行軍中の野営 」 と 「 5つ星ホテル 」 くらい違います ( 笑 )

 

「 エアコンが効いた 広くて静かな車内 」 で

 

「 60km/h で 普通に試運転 」 してれば

 

もう 「 天国 」 ですね ( 笑 )

 

けど ・・・・ 「 楽しさ 」 では

 

「 64年前の勝ち 」 ですかね ~ ( 笑 )

 

これは ・・・・ 「 自宅でテレビ鑑賞 」 と

 

「 野外でアスレチック 」 くらい違いますかね ( 笑 )

 

どちらも 「 振り切って 」 いますねえ ( 喜 )

 

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