「 スバル プレオ RA2 アライメント調整 」です

 

実は 以前 ( それも最近 ・・・ )

 

セッティングさせて頂いたのですが

 

 

その後 「 駆動系のメンテでメンバー降ろしちゃった」 ので

 

再度 御入庫です

 

 

有難う御座います

 

実は アライメントが ズレる一番の原因は ・・・

 

「 バラすこと 」です

 

逆に バラさなきゃ そうそう ズレるもんじゃありません ( 笑 )

 

自分も 「 マイカー 」一度やりゃ 5年くらいは

 

もう 「 ほったらかし 」ですわ

 

まあ 乗ってりゃ 

 

「 きちんとした状態知ってりゃ 悪くなれば 判る 」んで ( 笑 )

 

普通にしてても 

 

「 ブッシュの中心が へたって ズレてくる 」ので

 

ズレないことは無いんですが

 

そんなのは 「 ゆっくり 少しずつ 」なんで

 

そんなに気にしなくとも 大丈夫 です

 

ですが 「 バラす 」と 一気に 盛大にズレます

 

これが 「 アライメントが ズレる 一番の原因 」ですね

 

アライメントが ちまた で ささやかれ始めた

 

80年代後半から 90年代は

 

「 歩道に乗り上げると 狂う 」とか

 

「 ゆっくり バックで 車止めに当てるだけでも狂う 」とか

 

まことしやかに言われてましたが

 

「 そんなこと 気にしてりゃ 車に乗れない 」ですわ ( 笑 )

 

車 そこまで ヤワじゃ 在りませんよ

 

( もちろん 部品が曲がるほど 元気よくやりゃ 別ですが・・ )

 

では 受け入れでの試運転 ・・・・

 

まず 「 ステアリングセンターのズレ 」

 

これは 誰でも すぐ気が付きます

 

「 直進安定性の低下 」

 

これは たぶん 普通の人は 気が付かないかもしれません

 

そんなに ひどくは在りませんが

 

オーナーさん 

 

「 セッティングが出た状態を知っている 」ので

 

「 おかしい 」と 判ります

 

では 始めましょう

 

 

さあ ・・・

 

 

いつものように 「 下準備 」

 

 

終わって 測定すりゃ

 

 

「 キャスターが ちょと ズレてる 」のと

 

「 トーが 大きくずれてる 」のが メインですかね

 

 

手を 入れてゆきますが ・・・

 

車体が小さいので あちこち 寸法がつらく

 

 

ちょと やりにくい ( 汗 )


リアは ・・・


 

もう 「 感動もん 」です

 

自分の 「 凄く感心したサス 」の一つです

 

素晴らしい ・・・

 

判りますかねえ

 

上の写真は 左側が 前方となります

 

車体中心から 外側に向かって 伸ばしたロワアームが

 

「 2本 」さらに 2本を

 

「 平行 」に レイアウトして在ります

 

そこに ナックルを介し 

 

ストラットを2本のボルトで結合しています

 

これだけでは 

 

「 前後方向の位置決めが 出来ない 」ので

 

前方から 写真左側の1本のアームで

 

ナックルを引っ張って支えています

 

しかも アームは 「 ピポットを中心に円運動する 」ので

 

「 半径方向に 出たり入ったりして ナックルが動く 」

 

ことを 最小限に抑えるため

 

「 思い切って 各アームを 長く してあります 」

 

また ロワアームが 2本 「 平行 」に 配置してあることで

 

ブレーキングや 加速により

 

ナックルが 

 

「 ブッシュのたわみにより 前後方向に動いた時 」

 

「 理論上 トー変化がゼロ 」となるように設計して在ります

 

 

素晴らしい ・・・・

 

よくこんなサス

 

「 軽に 採用したよなあ ・・・ 」

 

さすが スバル ・・・

 

 

トー調整は めちゃくちゃ簡単 ・・・

 

キャンバーは 小さいので 工具を入れにくい ・・・

 

全部 無事済ませて 

 

試運転

 

ちょこちょこ 修正したら 終了です

 

オーナーさんにも

 

「 やっぱり 来て良かったです 」と

 

喜んでもらって

 

頑張った甲斐が在りました

 

いつも 有難う御座います

 

この子も ほんとに 珍しくなっちゃったので

 

大事にしてあげて下さいね

 

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