「 スバル プレオ RA2 アライメント調整 」です
実は 以前 ( それも最近 ・・・ )
セッティングさせて頂いたのですが
その後 「 駆動系のメンテでメンバー降ろしちゃった」 ので
再度 御入庫です
有難う御座います
実は アライメントが ズレる一番の原因は ・・・
「 バラすこと 」です
逆に バラさなきゃ そうそう ズレるもんじゃありません ( 笑 )
自分も 「 マイカー 」一度やりゃ 5年くらいは
もう 「 ほったらかし 」ですわ
まあ 乗ってりゃ
「 きちんとした状態知ってりゃ 悪くなれば 判る 」んで ( 笑 )
普通にしてても
「 ブッシュの中心が へたって ズレてくる 」ので
ズレないことは無いんですが
そんなのは 「 ゆっくり 少しずつ 」なんで
そんなに気にしなくとも 大丈夫 です
ですが 「 バラす 」と 一気に 盛大にズレます
これが 「 アライメントが ズレる 一番の原因 」ですね
アライメントが ちまた で ささやかれ始めた
80年代後半から 90年代は
「 歩道に乗り上げると 狂う 」とか
「 ゆっくり バックで 車止めに当てるだけでも狂う 」とか
まことしやかに言われてましたが
「 そんなこと 気にしてりゃ 車に乗れない 」ですわ ( 笑 )
車 そこまで ヤワじゃ 在りませんよ
( もちろん 部品が曲がるほど 元気よくやりゃ 別ですが・・ )
では 受け入れでの試運転 ・・・・
まず 「 ステアリングセンターのズレ 」
これは 誰でも すぐ気が付きます
「 直進安定性の低下 」
これは たぶん 普通の人は 気が付かないかもしれません
そんなに ひどくは在りませんが
オーナーさん
「 セッティングが出た状態を知っている 」ので
「 おかしい 」と 判ります
では 始めましょう
さあ ・・・
いつものように 「 下準備 」
終わって 測定すりゃ
「 キャスターが ちょと ズレてる 」のと
「 トーが 大きくずれてる 」のが メインですかね
手を 入れてゆきますが ・・・
車体が小さいので あちこち 寸法がつらく
ちょと やりにくい ( 汗 )
リアは ・・・
もう 「 感動もん 」です
自分の 「 凄く感心したサス 」の一つです
素晴らしい ・・・
判りますかねえ
上の写真は 左側が 前方となります
車体中心から 外側に向かって 伸ばしたロワアームが
「 2本 」さらに 2本を
「 平行 」に レイアウトして在ります
そこに ナックルを介し
ストラットを2本のボルトで結合しています
これだけでは
「 前後方向の位置決めが 出来ない 」ので
前方から 写真左側の1本のアームで
ナックルを引っ張って支えています
しかも アームは 「 ピポットを中心に円運動する 」ので
「 半径方向に 出たり入ったりして ナックルが動く 」
ことを 最小限に抑えるため
「 思い切って 各アームを 長く してあります 」
また ロワアームが 2本 「 平行 」に 配置してあることで
ブレーキングや 加速により
ナックルが
「 ブッシュのたわみにより 前後方向に動いた時 」
「 理論上 トー変化がゼロ 」となるように設計して在ります
素晴らしい ・・・・
よくこんなサス
「 軽に 採用したよなあ ・・・ 」
さすが スバル ・・・
トー調整は めちゃくちゃ簡単 ・・・
キャンバーは 小さいので 工具を入れにくい ・・・
全部 無事済ませて
試運転
ちょこちょこ 修正したら 終了です
オーナーさんにも
「 やっぱり 来て良かったです 」と
喜んでもらって
頑張った甲斐が在りました
いつも 有難う御座います
この子も ほんとに 珍しくなっちゃったので
大事にしてあげて下さいね