皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
最近人気の急行列車を作ってみよう！ その20
↑↑意外な事に気付いてしまいました。
まだ「その20」なんですね！
つまり、前シリーズでは3両分の窓抜きに
確か5～6日ほど費やしているはずですので
あの手間のかかる屋上機器を含めても
2週間程でモハを完成させているという。
これは、意外なほど
先が短い工作になるのではないか？？
そんな希望を持ったのでありました(^^)
はい、この思考回路は先々を考えると
持つべきでないものですよね！
焦りがミスを呼び、余計にハマること確実。
数か月かけても遅いと思わない気持ちで
ゆっくり作る事にしましょう(^^)
というわけで、
地道な作業から今回も再スタートです！
今日はユニットサッシを抜いて固めました。
ね、地味でしょう(笑)
約0.3mm厚の型紙本体に対し
こちらの窓枠は約0.1mmの薄手のものを使います。
本来の厚さが鉄板一枚分ですから
これでもスケール換算で8mm、
装甲じゃあるまいし･･というオーバースケールですけど
そこは立体感との兼ね合いもあり、
作りやすさの問題もあります。
何でも80で割ればリアルになる、
というわけでもないのが
模型の楽しさや奥深さでもありますよね(^^)
実は、作業に特記事項はありません。
基本的にはこれまでやってきた事のリフレインです。
このような細いものは
外から切り出してしまうと後が大変ですので
先に内側を抜くのがいいと思います。
先にクモハ413の分からですが、
必要数11個に対し
予備を含め収録全数の15個を作っておきます。
小さい方が3個ぴったりしか印刷していないのは
いささか不親切ですね。
これは販売時には加筆修正しておきます。
薄くて傷めやすいので
抜いたらすぐに
低粘度の瞬間接着剤を流して固めました。
これで少し安心です。
裏側にもちゃんと回っている事を確認。
もし沁みわたっていない部分があったら補います。
続いてクハ455のものを。
実物をよくご覧になった事のある方は
ご存知かとは思いますが
急行形のものと、
車体製造時期の新しい413系のものでは
ユニットサッシの構造が違います。
したがって、その作り方もかなり違いますので
それも今回の工作の見どころとなりますでしょうか。
とりあえず、形状としては
急行形タイプはカドにRがあるのが特徴です。
12系客車などもこのタイプですね。
こちらも同様に抜いて固めました。
表面仕上げも、
切り取ってからでは大変ですので
この時点でざっくり済ませておきます。
くれぐれもペーパーを引っ掛けないように
400番で力を入れず優しく撫でました。
瞬間接着剤をつけていない部分が
ヤスリで磨いてすぐ印刷が取れているのに対し
つけた部分は少し粘って残っています。
全部削れて見えなくなる前には
充分スベスベに出来ているはずです。
かすれ具合も研磨の目安ですね。
併せて裏面も研磨。
表面は後からどうせ再度磨きますので
接着面にあたる裏面の方が
ある意味今は重要かもしれません。
磨きました！とアピールしないと
写真で何も伝わらないこの地味さよ(笑)
こんな作業の日ですから
両方磨きました！
とでも自慢しないとワケがわかりませんね。
こんな工作でも小一時間あっという間です。
まあ、こんなテンポで恐縮ではございますが
引き続きお付き合いいただけたら嬉しいです。
ではまた明日(^^ゞ
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