まさかの、連日投稿です

 

新規のお客様で、

 

数日前私が電話をとると・・・

 

ノリのいいおじさんが、

 

『普段はﾚｳﾞｫｰｸﾞ乗ってるんだけどさ、

 

若い女性が乗っていたAUDI/A1を引き取ることになってさ、

 

あまりに車高が高いからなんとかしたいんだよね・・・』

 

その若い女性との関係がきになりつつ、

 

『走行何キロくらいですか？』

 

ときくと、

 

『45000ｋｍ位かなぁ…

 

車高調までは考えてないんだけどさ・・・

 

やっぱりショック変えないとポンポン跳ねちゃうかね』

 

E-FORCE　の　FOOT WORK　の説明をすると、

 

『　じゃそれも、やっちゃって』

 

という軽いノリのおじさんでしたが、

 

なんかウマが合いそうな気がして、

 

逢うのがすこし楽しみでした

 

 

 

 

そして当日、

 

会うと、予想通りの良い人でした

 

ゴルフ好きの人の良いおじさん

 

もう少し仲良くなったら前乗ってた若い女性の事聞いてみよ

 

いつものように、お客様の許しを得て、

 

ノーマルの状態で走らせてもらってから、

 

ノーマルの車高をは計ってから作業です

 

Sラインって通常より20ｍｍ下がってるはずなんですが、

 

フロント指4本、

 

リアに関しては拳いれても余るくらい

 

タイヤとフェンダーの隙間があって、

 

 

非常に格好悪いです

 

また、タイヤも215/40R17が付いているせいか、

 

かなり段差での衝撃が強く、

 

かなり乗り心地が悪いです

 

 

 

 

さて作業の様子です。

 

 

 

アウディも日本車と同様に、ワイパーとフロントガラス前のカバー外さないと、

 

ショックのアッパーがでてきません

 

ワイパーが外れなくて大変でした

 

ワイパーハズシのSST買っておいて良かった

 

でも一番大変なのは、右のフロントです

 

 

フォルクスワーゲンやAUDIなどの欧州車は、

 

赤丸部分の筒状の中にショックがはまっていて、

 

国産車のようにネジ2本外したら、簡単にショックがはずれません

 

黄緑の⇒の方向にタガネを打ち込んでいき、筒を広げながら、

 

ナックルをコンコンプラスティックハンマーで叩きながら、

 

ショックを抜いていきます。

 

ですが、右フロントのドライブシャフトが左より倍以上長い為、

 

フレームにドライブシャフトが当たってしまう為、

 

ディーラーなどでは、ドライブシャフトを抜いて作業するようです

 

私はドライブシャフトは抜きませんが、

 

もう数台やってるので、知恵の輪のようにして、外します。

 

ロアアームは16ｍｍのナット三本はずせば、ナックルから分離しますので、

 

比較的楽です。

 

それでも、今年65歳の私が一人でやると、フロントだけで4時間かかりました

 

腰が痛い

 

リアは1時間もかかりません（写真撮るまでもなかった）

 

車高はフロントが23ｍｍ、

 

リアが40ｍｍ下がりました

 

最初の200ｋｍで、約10ｍｍなじんで下がりますから

 

前後共に指1.5本くらいで良い感じになると思います。

 

まず、サスだけ交換して走ってきます。

 

乗り心地は結構いい方ですが、

 

ショックの減衰不足からか、

 

路面が悪いと少し、ポンポンと跳ねます

 

ピットに入れて、E-FORCEのFOOT WORKの施工です

クリック

 

足回りと一緒にやれば楽なんですが、

 

お客様からお金をもらう以上、

 

ここまで変わればこんだけ貰っても満足するはず

 

という確認をしたいのが本音です

 

 

 

いそいで画像撮るのわすれたので、違う車両の画像ですが、

 

ショック4本と、フロントスタビライザーにFOOT WORKの原液を塗って、

 

アルミテープで覆います。

 

良くトヨタがやってるアルミテープと勘違いされますが、

 

E-FORCEは、比べようもないくらい変わります

 

お願いだから一緒にしないでって声を大にして言いたい

 

ショックに関しては、サブタンクが付いたかのように

 

オイル量が増えた感じになります（減衰力の向上）

 

スタビに関しては明らかに硬くなりますので、

 

ロール量がかわります。

 

皆さんはショックがロールを抑えてるって思っていますが、

 

正確には、ショックはロールするスピードを抑えていて、

 

ロールを実質的に押さえているのは、スタビライザーです。

 

それじゃあスタビだけ硬くすれば速く走れるのか

 

というとそれはNOです

 

スタビといえどもバネですので、

 

もとに戻る時の車の姿勢変化はつよくなります

 

適度な減衰力のUPしたショックが必要なんです

 

 

 

良くコーナー出口でお釣りがきて、コントロール不能となるのは、

 

車の挙動を抑えきれない場合が多いんですよ

 

FOOT WORKを装着してまた試走です

 

 

大袈裟でなく、サス交換前より乗り心地は良いですし、

 

車高が落ちただけでなく、ハンドルの応答性、

 

コーナーのロールの度合い、

 

名前はいいませんが、

 

国産の安い車高調つけたより、早くはしれます

 

 

 

そして、アライメントです

 

 

これはリア

 

 

そしてフロント

 

全てグリーンになるのは珍しいことなんです

 

間違いなく事故してない車ですね

 

 

中古で車を購入したら、アライメントをとる方が多くなっています。

 

事故歴も気になりますが、

 

チャンと治っているか・・・

 

これが一番重要です

 

 

ノリのいいおじさんに納車するころにはすっかり夜になってしまいました。

 

ER-FORCE/Technologyは、YBI商品ですが、

 

神奈川県では当社が代理店です

 

日本でダントツに一番売っています。

 

量子力学応用の先進技術です

 

 

車の燃費を良くしたい・・・

 

もっと早く走りたい・・・

 

乗り心地を良くしたい・・・

 

太ったお腹を凹ませたい・・・

 

太ももを細くしたい・・・

 

中性脂肪を下げたい・・・

 

偏頭痛を治したい・・・

 

40肩・50肩の痛みをやわらげたい・・・

 

 

様々な要求にこたえてくれる確かな技術です。

 

 

是非ご相談ください

 

 

次回はE-FORCE健康製品の話題です。

 

 

一番売れてるPOWER/NECK スーパーアスリート

クリック

 

のお客様の感想含めた紹介です。

 

とてもわかり易く説明しますので、

 

E-FORCEに興味のある方は、期待してください。

 

 

 

 

最後まで読んで頂きありがとうございます。

 

 

お久しぶりです

 

毎年言ってますが心を入れ替えて

 

これからブログを更新していこうと思います。

 

今日は本業の車のお話

 

 

北米仕様のInfinity　FX50

 

もちろん左ハンドルです。

 

FXを乗ってる方はもちろんこの円安の時代でもおられます

 

でも、ここまでカスタムしている方は、

 

あまりいません

 

 

フロントはこんな感じ・・・

 

タイヤサイズは265/35R22

 

アルミのサイズオフセットは企業秘密っす

 

 

リアはこんな感じです。

 

足回りはアラゴスタの特注品

 

普通ここまで下げるとロアアームが万歳してしまい、

 

すぐにブッシュが切れてしまいますし、

 

４輪駆動ですからドライブシャフトブーツもすぐにきれてしまう為、

 

 

ナックルを他の車輛のモノに変更して、

 

 

ドライブシャフトの角度を適正にしています

 

 

すると今度はタイロットエンドが長すぎて

 

 

アライメントが規定数値に全くはいりません

 

 

すったもんだがありまして、

 

 

 

やっとのことで、アライメント調整ができました

 

 

試走は私がしましたが、

 

 

バッチリです

 

トルクがスゲー

 

 

 

 

リアのキャンバーは左右共に-5°

 

外は軽く小指はいりますね

 

一応走りがメインなのでこれ以上はキャンバーはつけません

 

ここがこの方の渋いところです

 

 

フェンダーはこんな感じ

 

 

 

これで当たらないです

 

フロントは・・・

 

 

こんな感じです

 

 

ホイールの色も、

 

サイズも、

 

車高も

 

完璧です

 

 

完璧を求めたい方にも、

 

 

対応可能なお店だと思っています。

 

 

最後に、ホイールサイズや加工の仕方などの質問は、

 

一応企業秘密なので、お答えできませんので

 

お許しください

 

楽天のサイトをやめて、

 

アマゾンのサイトがそろそろオープンできそうです

 

E-FORCEや、ネルトダウンなどのYBI商品は

 

少しずつUPしてますので、

 

Amazonでお願いします。

 

 

最後まで読んで頂きありがとうございます。

 

 

 

たいへんお待たせしました

 

本日より、

 

E-FORCEのキャンペーンを開始します

 

主に、FOOT WORKがメインですが、

 

エンジン/CPU/ハーネス/クーラントなども、

 

通常よりお安く施工させて頂きます。

 

 

期間は本日9/21から9/30日までの10日間ですが、

 

 

あくまでこの期間にオーダーくれた方が対象で、

 

施工が来月（10月）になってもかまいません

 

 

E-FORCEの FOOT WORK  っていったい何？

 

と思われる方は是非ここを、クリックして

　　　　　　クリック

ブログを読んでみてください

 

 

ショックアブソーバーの役目から、

 

なぜショックの性能が上がるのか・・・

 

スタビライザーまで硬くなることによって、

 

コーナリング時のロールが減り、

 

簡単により速いスピードで、

 

コーナーを走れる理由がわかると思います。

 

『俺はもう足回り替えてるから・・・』

 

とか、

 

『おれの車はエアサスだから・・・』

 

という方も是非読んでみれば、

 

今より性能が上がることは理解できると思います。

 

エアサスの方はこちらのブログも読んで下さい

クリック

 

今回のキャンペーンの特徴は、

 

ナノ化により、強力になったFOOTWORKの原液を、

 

ショック4本と、スタビ前後だけでなく、

 

車輛の剛性を上げている、センターブレースや、

 

マルチリンクのアームなどにも、

 

施工することで、

 

どんなに鈍感な方でも、

 

良くなったことが実感できると思います

 

例えばジムニーのシエラです。

シエラのように、シャシーはジムニーと同じで、

 

オーバーフェンダーと、

 

タイヤホイールのサイズを替えて5ナンバーにした車両は、

 

キングピンのオフセットが外に移動しますから、

 

明らかにジムニーと比べて、

 

直進安定性は落ちますが、

 

FOOTWORKによって、

 

ジムニーの足回りを交換した車両より、

 

剛性も、乗り味も良くなります

 

 

 

ゴールドの液剤が原液です

 

通常のFOOTWORKの倍以上の量です

 

 

例えば、BMWG20/3シリーズですが

 

 

ショック4本と、前後のスタビだけでなく、

 

純正のセンターブレースや、マルチリンクのアームに

 

施工することによって、フニャフニャのコンフォートが、

 

かなりハードに走れるようになります

 

硬くなるという事ではなく、乗り心地が良くなるのに、

 

車の動きがなくなる・・・

 

もう少しアクセルを開けたら、

 

リアタイヤが流れてきそう・・・

 

という安心感まで手に入ります

 

まさに、カーヴェなどの高性能車高調整を付けた感じになります。

 

 

 

①予算優先で、サスだけ交換して乗り心地が跳ねて、後悔している方・・・

 

②車輛購入時に、格好だけの純正オプションの重いホイールでインチアップして、

 

両親、家族から非難を受けている方・・・

 

③50000ｋｍ以上走っていて、もうすぐ車を替える予定があるが、

 

足回りを交換するほどではないけど、なんとか走りを替えたい方・・・

 

 

是非、この機会にE-FORCE/FOOTWORKを

 

お試しください

 

気になる予算は、

 

一台分で、

 

￥24,200～28,600

 

もちろん工賃税込みです

 

ただし、FOOTWORKの施工に関しては、

 

 

先着20名様限定とさせて頂きます

 

 

例のごとく、

 

arai@ybitokyo.com

 

にメールにて予約か、

 

046-221-3054に担当荒井宛にお電話ください！

 

9月30日まで、電話にてご予約承ります

 

 

 

 

 

次回は腰痛持ちの方に最強の新製品の紹介です。

 

あなたのお手持ちのベルトが、

 

最高の腰痛解消ベルトになってしまう画期的な商品です

 

当然のごとく、効果に自信がありますし、

 

直接肌に触れる商品ではありませんので、

 

発送後、5日間以内であれば、

 

効果が感じられなければ全額返金商品です

 

 

 

 

 

腰痛・坐骨神経痛の方、ぜひご期待ください

 

 

最後まで読んで頂きありがとうございます。