模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は「EF65-500P形・東京機関区」です。
子供の頃、雑誌で見かけた最新のブルートレインの牽引機としては、この500番台が多く、その後に貫通扉付きの1000番台（PF）が登場した記憶が残っている。
失礼ながら、「EF58は古い機関車」という、子供ながらの記憶だった。
たしかプラレールで買って貰ったのも、このP形だったと思う。
発売は2010年4月で、その頃にTOMIX製の14系「さくら」（旧製品）を手に入れた後、購入した500番台が「F形」だった為、「P形」を探していたところ、11月に入りやっと見つかった車両だった。
付属の車番は「527」「528」「529」「530」「531」の5つで、インレタ転写方式・・・。
じつは前面のヘッドマークの出っ張りが邪魔して、きれいに貼るのが難しい機関車でも有ったorz
メーカーは「東芝」で、これは現在住んでいる場所の近くに東芝工場があるので、機関車としても東芝としました。
今回の検査でひっかったのは、「オレンジLEDライト」ですね。
純正でオレンジLEDだったのは、記憶に無かったのですが、中古品で買うか迷った時にも全部これだったので、おそらくこの使用だけだと思います。
結局再生産も全くなかったので、「東京機関区のP形」は、2010年4月だけのレア品となりましたorz
時代によっては、複数持っていても良い機関車なんですけどね。
話が脱線しました。
現物確認ですが、「お、初期の3020サイズの基盤だ」
これはLEDがデカいので、改造しやすいんですよ。
まずは「付いているLEDを撤去」するため、ニッパで破壊する（邪道）
その後残っている部品をハンダごてで取り去り、ハンダでならす。
それだけで、LED取り付け準備完了になります。
写真のように抵抗を上にした時に、「左から右へ電流が流れます」。
今回は「3216サイズ」の電球色チップLEDを使います。
購入先は「LEDパラダイス」（埼玉）で、定期的に通販購入していますが、このお店は中国の工場で自社生産している為、「買ったらオレンジLEDだった」などという事は無く、安心して購入出来ます。
今は確認していませんが、秋葉原のチップLEDだと、色がオレンジと言う事が、ほとんどですorz
チップLEDですが、三角の矢印が書いてあり、これが＋（アソード）から－（カソード）へ流れる方向、と覚えてもらえれば良いです。
ひっくり返しても片側に緑が見えますので、わかりやすいです。
この3216サイズと言うやつは、金属部分が多い為、ハンダの熱でLEDを破損しにくいという利点があり、練習にはもってこいです。
ただし現行は、LEDの取り付け部分が狭くなっている為、削る必要があります。
久しぶりにやったら、ズレまくりで取り付けが汚いですorz
いいんです、ちゃんと付けば・・・、かぶせちゃえばわからんし。
そのくらいで考えてください。
2個とも無事に点灯してますね。
オレンジに見えますが、カメラの補正入ってます。
無事、ちょうど良いライトの色に変わりました。
ついでに「さくら」と「みずほ」のヘッドマーク付けました。
しかし引かす客車の問題があります。
元々「さくら」だった14系（旧製品）は、その後にKATO製「14系さくら」が入線したことから、「紀伊＋出雲」へ、変更してしまいました。同じブルトレよりも、違うブルトレの方が、眺めていて楽しいですからね。
同時期発売でTOMIXも14系出していますが、そちらは「みずほ」として落成しています。
もちろん「みずほ用機関車」になるのですが、2010年11月にはまだ購入していません。
となると・・・アレ使うか。
「14系15形 さくら」
こちらもさくらなんですが、当時安かったので購入。車両自体は「あかつき・彗星」引退後の客車で、大分だったかな？転属後にさくらにも使われるようになった車両ですが、14系との混成のハズだったので、謎のセットです。
ちなみに入線の順番も、3つ後の「138番目」になる為、一緒に走行試験をやっちゃいます。
この謎のセット、その後の調べで「さくら＋はやぶさ」の併結時代用と言う事が判明したので、内装もその時代の「茶系座席・黒系座席」の混成としています。
写真を見る限り、張り替えなくても大丈夫かもしれませんが、それは別の機会に開けて確認します。
JR時代の客車を、国鉄仕様の機関車が引く・・・というのもアレなんですが、「リバイバル」ってことにしておきます。
【１３５】EF65-527号機「東京機関区」
メーカー：TOMIX製<9105>
導入時期：2010年11月（2010年4月発売）
形式：EF65形500番台P形・特急色（国鉄仕様）
両数：1両
改造：TMカプラー/電球色LED化ライト
●導入経緯
「14系さくら」用の牽引機関車を探していて、数ヶ月後にやっと手に入れた。
じつはこの日に買ったP形は、1両では無く2両だった。それは次の「136番目」で紹介します。
ホント時代にもよるんですが、P形がヘッドマークを付けて並ぶ姿は、思い入れがある方も居るんじゃ無いでしょうか？
まぁ、それはそれで、「昭和のおじさんおばさん認定」なんですけど・・・。
一度やった気がすると思い調べてみたら・・・貨物機仕様だったorz
今回のブルトレ、2階建て個室寝台の「ソロ」入っています。
「富士」「はやぶさ」の内装が終わったと思ったら、また整備しないといけません。
ちなみに、24系25形と14系15形のソロは、形式変更しているだけなので、車両は同じです。
通路側の窓は大窓なので、14系14形と同じなので、少しはしっくりきます。
当時（2010年11月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 37両
通勤形 237両/近郊型 33両/気動車 9両
蒸気機関車 1両/電気機関車 40両（EF65-500 2両） /ディーゼル機関車 4両
貨車 214両/緩急車 11両/特殊貨車 2両/事業用車 4両
客車 106両
私鉄通勤車 3両/私鉄特急 14両
外国形 8両
合計 737両（後日追加した車両分含む）
※F形 1両・P形 1両です。
ライトの色は、ホント自然になりました。
一枚目を見ちゃうと、変えて良かったと思います。
客車の14系15形「さくら」ですが、じつはこれ「旧集電」「電球テールサイン」だったもので、結構古い車両です。
これも手を加えると、現行バリバリ（死語）で運用できます。
客車の方は近いうちに再度紹介しますが、こちらも時代設定としては、それなりに重要になってきます。
以上、「東京機関区の頑固親父、EF65-500P形のLED交換」でした。