(前回記事の続き)
(JR富良野線から眺める美瑛の丘 )
★過去記事↓↓↓
JR根室本線 幾寅→富良野
映画「鉄道員(ぽっぽや)」のロケ地になった幾寅駅。
映画内では幌内駅として登場する。
幾寅駅前からは、占冠村営バスが、JR石勝線のトマム・占冠方面とを結ぶ。
根室本線の富良野〜東鹿越間は、台風災害で長期不通のため、幾寅駅から列車代行バスに乗車。
幾寅(いくとら)駅午前8時58分発の、JR北海道の代行バスに乗車。運行会社は、ふらのバス。
空知川上流の人造湖・かなやま湖が、バスの車窓に見え隠れする。
東鹿越(ひがししかごえ)駅、9時07分到着
東鹿越駅で、根室本線の普通列車に乗換え。
東鹿越〜新得間が長期不通のため、実質上終着駅の東鹿越駅。根室本線・富良野〜新得間の廃止が決まり、このルート上にある東鹿越駅も廃止の運命にある。
無人の駅舎内
富良野・滝川方面に向かう列車本数は一日5本のみ。うち1本は快速。
根室本線、東鹿越始発・滝川行き普通列車に乗車
キハ40形1700番台気動車
富良野方面へ延びる線路
国鉄時代の気動車が今も残る区間
午前9時15分、東鹿越(ひがししかごえ)駅を発車
空知川上流部の人造湖・かなやま湖を渡る。
金山(かなやま)駅
根室本線の廃線予定区間を行く。
この駅も間もなく長い歴史を終える。
国鉄時代の塗色のコンテナが置かれている。
下金山(しもかなやま)駅
山間部から富良野盆地へ。
夕張岳や芦別岳などの山々
山部(やまべ)駅
空知川(そらちがわ)を渡る。
布部(ぬのべ)駅
木製電柱が残る。
午前9時54分富良野(ふらの)駅に到着。この滝川行き普通列車は10時07分まで13分間停車(滝川到着は11時12分)
「北海道のへそ」と呼ばれる北海道のほぼ中心に位置することから、へそ祭りが有名な富良野。北海道を代表する一大観光地。
ここ富良野駅で根室本線の普通列車を下車
札幌発・富良野止まりの臨時特急「フラノラベンダーエクスプレス」が到着
観光シーズンに運行される臨時特急。キハ261系5000番台気動車を使用。
JR富良野線へ
富良野駅 午前10時01分始発のJR富良野線普通列車 旭川行きに乗車
富良野線キハ150形気動車
富良野線のキハ150形気動車は、2023年(令和5年)3月18日(土)のダイヤ改正で全て新型H100形気動車に置き換えられる。
側面行先表示器
旭川と富良野を結ぶ全長54.8kmの富良野線はそこそこ列車本線があり、乗客も多い。2両編成でも座席は程よく埋まっている。
しかし、経営状況の厳しいJR北海道は「自社単独で維持することが困難な路線」として、富良野線については「自社単独では老朽土木構造物の更新を含め安全な鉄道サービスを持続的に維持するための費用を確保できない線区」としている。
学田(がくでん)駅を通過
普通列車でも一部は止まらない。板張りホームの小さな駅で、一日の平均利用客は5人程度。
鹿討(しかうち)駅を通過
この駅も普通列車の一部は通過。富良野線で最も利用客が少なく一日平均約3人。
荒れた平原を開拓し、今は田園が広がる富良野盆地
キハ150車内
最後部の乗務員スペース
運転台
中富良野(なかふらの)駅
中富良野町の中心駅
車窓左側斜面にに、ラベンダー畑で有名なファーム富田を望む。すでにラベンダー咲く季節は過ぎ、緑のフィールドになっていた。
ファーム富田から徒歩圏内の
臨時駅のラベンダー畑(らべんだーばたけ)駅を通過
夏季や秋季のみ営業の臨時駅。観光列車「富良野・美瑛ノロッコ号」などが停車する。
板張りホームの駅だが、観光列車が停車するためホームは意外と長め。
天気が良ければ、車窓右側には、噴煙を上げる雄大な十勝岳(2077m)などの名山がくっきり望める。
西中(にしなか)駅
ホームが短いため、2両編成の最後部はホームからはみ出す。
雄大な十勝岳連峰。左奥の大雪連峰に続く「北海道の屋根」とも呼ばれる。
この西中駅も一部の普通列車は通過する。
かつては十勝岳の噴火などで荒れ地だった富良野盆地は、開拓によって今は広大な田園や畑作地帯に生まれ変わっている。
富良野の平原を走り抜ける。
上富良野(かみふらの)駅
上富良野町の中心駅
上富良野駅を過ぎると、列車は、富良野盆地から美瑛の丘陵地帯に入る。
美馬牛(びばうし)駅
旭川発富良野行き普通列車と交換
富良野線沿線も、富良野市居住の脚本家・劇作家 倉本聰のドラマロケ地が多い。
この美馬牛駅も、倉本聰脚本・吉岡秀隆主演のドラマ「北の国から '89帰郷」のロケ地として使用された。
美瑛の丘陵地帯の森林を走り抜ける。
列車はアップダウンを繰り返す。
この辺りはアップダウンする列車の撮影地としても有名
時々視界が開け、美瑛らしい丘の景観が広がる。
車窓には緑のパッチワークの丘
美瑛(びえい)駅
丘のまちとして有名な、北海道を代表する観光地・美瑛町の中心駅
隣のホームには、観光列車が停車中
旭川駅から美瑛駅を通り富良野駅に向かう朝の観光列車「富良野・美瑛ノロッコ号」
「富良野・美瑛ノロッコ号」は、朝、旭川から富良野に向かい、日中は美瑛と富良野を行き来し、夕方、富良野から旭川に戻るダイヤ。初夏から秋にかけて運行。
DE15形ディーゼル機関車と、50客車を改造した510系客車3両編成
富良野に向かうノロッコ号。ディーゼル機関車は旭川方の最後部に連結。最前部の客車に取り付けられた運転台で操作し推進運転。
この「富良野・美瑛ノロッコ号」は、車両の老朽化により、2025年度で運行終了となる予定。
あいにくの雨模様
美瑛の駅舎は、美瑛軟石の石造り
旭川空港へは、旭川駅より美瑛駅からのほうが近い。
キハ150は旭川を目指す。
※2022年(令和4年)8月上旬
